2023年中國(guó)高鐵座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析：鐵路固定資產(chǎn)投資低位運(yùn)行，動(dòng)車(chē)數(shù)量下降對(duì)配套設(shè)施市場(chǎng)造成沖擊[圖]

內(nèi)容概況：2022年我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組及動(dòng)車(chē)數(shù)量下降，對(duì)高鐵座椅新增需求市場(chǎng)沖擊較大，不過(guò)座椅替換等存量市場(chǎng)仍舊可觀(guān)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)高鐵座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為32.2億元，同比下降45.2%。市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)方面，二等座仍舊占據(jù)市場(chǎng)需求主體地位，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)降級(jí)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等因素影響，商務(wù)座及一等座需求占比小幅下滑，2022年我國(guó)二等座高鐵座椅市場(chǎng)需求占比約為61.7%。

關(guān)鍵詞：高鐵座椅、高速鐵路

一、高鐵座椅綜述

高鐵座椅是指安裝在高速鐵路列車(chē)內(nèi)供乘客坐著的座椅設(shè)備，是高速鐵路客運(yùn)列車(chē)的配套設(shè)施。高鐵運(yùn)營(yíng)方根據(jù)不同旅客的需求，把高鐵坐席分為二等座、一等座、商務(wù)座三種。二等坐席每排有5個(gè)座位,采取“2+3”布局,中間是過(guò)道,采用的是藍(lán)色絨布沙發(fā)座椅,票價(jià)最便宜,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。一等坐席每排4個(gè)座位,采取“2+2”布局,中間為過(guò)道,使用紅色絨布沙發(fā)座椅。相比二等坐席,一等座座位更寬大,前后座椅間距更大。商務(wù)座座椅是單獨(dú)座位，通常配置在列車(chē)的頭等車(chē)廂或商務(wù)車(chē)廂中，提供最大的座位空間，乘客可以享受更大的座位角度和腿部空間，座椅通?？烧{(diào)節(jié)，還能提供餐飲等服務(wù)。

二、高鐵座椅行業(yè)發(fā)展背景

國(guó)家高度重視高鐵發(fā)展，營(yíng)業(yè)里程數(shù)仍有較大提升空間。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到16.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路5萬(wàn)公里。根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到20萬(wàn)公里，其中高速鐵路7萬(wàn)公里，相較于2021年4萬(wàn)公里水平仍有較大提升空間。未來(lái)，隨著高鐵建設(shè)的進(jìn)一步完善和人民收入水平提升，高鐵有望承擔(dān)更大比重的鐵路客運(yùn)功能。

軌道交通是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈和交通運(yùn)輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)，不僅承擔(dān)了絕大部分國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)物資的運(yùn)輸，還承擔(dān)著客運(yùn)運(yùn)輸職能，在促進(jìn)我國(guó)資源輸送、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。近年來(lái)我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，其中傳統(tǒng)鐵路營(yíng)運(yùn)里程為11.3萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程為4.2萬(wàn)公里。同時(shí)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持在較高的水平，2022年國(guó)內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資額為7109億元。

三、高鐵座椅產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，高鐵座椅上游是鋼材、鋁合金、皮革、面料等原材料，還包括一些機(jī)械零部件，產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用在高速鐵路列車(chē)及動(dòng)車(chē)組。

從產(chǎn)業(yè)鏈下游來(lái)看，自2020年以來(lái)我國(guó)鐵路客運(yùn)量大幅下降，同時(shí)鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)處于低位運(yùn)行，2022年我國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組及動(dòng)車(chē)數(shù)量有所下降。據(jù)國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年我國(guó)鐵路客車(chē)擁有量為7.5萬(wàn)輛，其中動(dòng)車(chē)組4048標(biāo)準(zhǔn)組、32380輛，較2021年我國(guó)動(dòng)車(chē)組數(shù)量下降2.53%，動(dòng)車(chē)數(shù)量下降841輛。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路里程增長(zhǎng)，加上客運(yùn)量回暖，國(guó)內(nèi)鐵路動(dòng)車(chē)組數(shù)量將快速提升。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)高鐵座椅行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

四、高鐵座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)全球城市化率快速增長(zhǎng)，主要是亞太地區(qū)國(guó)家快速發(fā)展，帶來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，全球高鐵里程提升顯著，進(jìn)一步推動(dòng)高鐵配套設(shè)施及相關(guān)裝備市場(chǎng)擴(kuò)容。但是高鐵座椅因其實(shí)用耐用特點(diǎn)，市場(chǎng)增長(zhǎng)主要來(lái)源于高鐵車(chē)輛新增需求，全球市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)性變化，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球高鐵座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為14.12億美元，同比下降4.48%。世界高鐵座椅市場(chǎng)主要集中在亞洲及歐洲市場(chǎng)，其中亞洲是全球最大的高鐵座椅市場(chǎng)，市場(chǎng)占比約為74.5%。

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，2022年我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組及動(dòng)車(chē)數(shù)量下降，對(duì)高鐵座椅新增需求市場(chǎng)沖擊較大，不過(guò)座椅替換等存量市場(chǎng)仍舊可觀(guān)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)高鐵座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為32.2億元，同比下降45.2%。市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)方面，二等座仍舊占據(jù)市場(chǎng)需求主體地位，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)降級(jí)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等因素影響，商務(wù)座及一等座需求占比小幅下滑，2022年我國(guó)二等座高鐵座椅市場(chǎng)需求占比約為61.7%。

五、高鐵座椅行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

世界高鐵及高鐵座椅企業(yè)主要包括西門(mén)子、龐巴迪、日本新干線(xiàn)、阿爾斯通，產(chǎn)品范圍都是產(chǎn)品+服務(wù)。當(dāng)前，我國(guó)高鐵座椅市場(chǎng)集中度很高，基本集中在上海坦達(dá)、上海元通和山東嘉泰這三家企業(yè)，而山東嘉泰所在的菏澤生產(chǎn)的高鐵座椅銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)商務(wù)座椅市場(chǎng)份額超過(guò)70%。

華鐵股份2016年公司通過(guò)收購(gòu)青島亞通達(dá)將主營(yíng)業(yè)務(wù)由化纖產(chǎn)品轉(zhuǎn)為軌交設(shè)備零部件；隨后通過(guò)成立合資子公司華鐵西屋法維萊、收購(gòu)山東嘉泰的方式拓展了軌交制動(dòng)系統(tǒng)和座椅產(chǎn)品業(yè)務(wù)。2018年公司控股子公司全通達(dá)成為哈斯科中國(guó)代理商，公司自此進(jìn)入鐵路維護(hù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)邊界得到拓寬。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司現(xiàn)已成為軌交零部件龍頭企業(yè)，是國(guó)鐵集團(tuán)和中國(guó)中車(chē)的重要供應(yīng)商。根據(jù)公司公告，座椅產(chǎn)品掌握國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)約一半份額，公司在高鐵VIP座椅、客室座椅市場(chǎng)占有率分別高達(dá)60%、40%。

六、高鐵座椅行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

軌道交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持行業(yè)，國(guó)家政策的支持有助于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)投入的增大為企業(yè)提供了更加廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，近年來(lái)軌道交通在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用日益凸顯，成為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要引擎，軌道交通裝備行業(yè)仍處于強(qiáng)勁發(fā)展階段。未來(lái)高鐵座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如下：

1、智能化設(shè)計(jì)，多功能座椅。1）未來(lái)高鐵座椅將更加智能化。座椅可能配備傳感器，以便根據(jù)乘客的體驗(yàn)和舒適度自動(dòng)調(diào)整座位，例如，根據(jù)乘客的體溫和體重來(lái)調(diào)整座椅的軟硬度，以提供更個(gè)性化的舒適性。2）高鐵座椅可能會(huì)成為多功能空間，乘客可以在同一座位上工作、娛樂(lè)、休息或社交。包括內(nèi)置屏幕、電源插座、USB接口和無(wú)線(xiàn)充電功能。

2、個(gè)性化及可變座位布局。1）高鐵座椅可能會(huì)通過(guò)面部識(shí)別等技術(shù)來(lái)提供個(gè)性化服務(wù)。例如，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別乘客并提供個(gè)性化的座位設(shè)置、餐飲選擇和娛樂(lè)建議。2）高鐵車(chē)廂的座位布局會(huì)更加靈活，以適應(yīng)不同的需求。車(chē)廂內(nèi)的座位可能可以輕松調(diào)整，以適應(yīng)家庭、商務(wù)旅行或團(tuán)體旅行。

3、可持續(xù)交通整合。未來(lái)的高鐵座椅可能會(huì)與其他交通工具（如飛機(jī)、地鐵和公交車(chē)）更好地整合，為乘客提供更便捷的多模態(tài)旅行體驗(yàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)高鐵座椅行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。