2022年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)銷量及進(jìn)出口貿(mào)易分析：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，進(jìn)口量減少 [圖]

一、概述

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸和國(guó)防建設(shè)以及人民生活都有十分重大的影響。柴油機(jī)種類繁多，目前比較常用的是以氣缸數(shù)目和用途來(lái)分類：按氣缸數(shù)目主要分為四類，即單缸柴油機(jī)、小缸徑多缸柴油機(jī)、中缸徑多缸柴油機(jī)和中低速柴油機(jī)；按照用途，又可以分為船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)兩大類。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，而車用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒(méi)有一定的關(guān)系，轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻力。

車用柴油機(jī)按汽缸輸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、多缸等。幾十年前，人們是曾一度放棄了柴油車，那種體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動(dòng)力，是一種可行的過(guò)渡性技術(shù)解決方案。在歐洲，柴油車銷量已占汽車總銷量的40%，美國(guó)市場(chǎng)的柴油車銷售量也在逐漸增加。

二、市場(chǎng)需求

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于最終配套產(chǎn)品，比如大功率高速柴油機(jī)主要配套重型汽車、大型客車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。因此，柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)情況。近年來(lái)，我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，2013-2016年，我國(guó)柴油機(jī)銷量大幅下降，2016-2021年呈現(xiàn)上下波動(dòng)的狀態(tài)，2022年銷量有明顯下降的態(tài)勢(shì)。2022年我國(guó)柴油機(jī)銷量為428.66萬(wàn)臺(tái)，較2021減少了182.18萬(wàn)臺(tái)，同比下降29.83%。

2013-2022中國(guó)柴油機(jī)銷量

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由于地球上的石油資源儲(chǔ)量有限，更為了減少產(chǎn)生溫室效應(yīng)并導(dǎo)致全球變暖的二氧化碳的排放，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)在節(jié)能與環(huán)保性能方面提出了愈來(lái)愈嚴(yán)格的要求。柴油機(jī)因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)性方面的巨大優(yōu)勢(shì)而得到了愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用，這也正是車用發(fā)動(dòng)機(jī)柴油化的一個(gè)重要原因。但我國(guó)中型柴油機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)供大于求，輕型柴油機(jī)市場(chǎng)也趨向飽和，車用柴油機(jī)銷量整體有所下滑。2022年我國(guó)車用柴油機(jī)銷量為185.88萬(wàn)臺(tái)，較2021年同比減少42.01%。2023年上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)疫情后開(kāi)始復(fù)蘇，車用柴油機(jī)銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，截至2023年6月我國(guó)車用柴油機(jī)銷量為109.52萬(wàn)臺(tái)，較上年同期同比增加9.37%。

2020-2023H1中國(guó)車用柴油機(jī)銷量

資料來(lái)源：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》

三、車用柴油機(jī)進(jìn)出口分析

車用柴油機(jī)是國(guó)際柴油機(jī)企業(yè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。近年來(lái)，國(guó)際車用柴油機(jī)巨頭加快在華投資速度，主要形式是與國(guó)內(nèi)龍頭汽車企業(yè)合作、成為國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)企業(yè)技術(shù)引進(jìn)的對(duì)象等。隨著我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，再加上新冠疫情的影響，我國(guó)車用柴油機(jī)進(jìn)口量大幅減少。2022年，受疫情影響減小，我國(guó)車用柴油機(jī)進(jìn)口量有所回升，進(jìn)口量為6279臺(tái)，較2021年同比增加38.03%。

2015-2023H1年中國(guó)車用柴油機(jī)進(jìn)口量

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從中國(guó)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)2023年上半年車用柴油機(jī)主要從德國(guó)、瑞典、墨西哥、意大利、美國(guó)進(jìn)口。我國(guó)最大的車用柴油機(jī)進(jìn)口國(guó)是德國(guó)，2023年上半年從德國(guó)進(jìn)口1876臺(tái)，占進(jìn)口總量的42%。

2023H1中國(guó)車用柴油機(jī)進(jìn)口量格局

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我國(guó)車用柴油機(jī)出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口量，是車用柴油機(jī)出口國(guó)。自2017年起，歐洲各國(guó)相繼宣布燃油汽車禁售時(shí)間表，車用柴油機(jī)市場(chǎng)地位受到一定影響。2018年車用柴油機(jī)出口量增速大幅下滑，隨后出口量逐年攀升，2022年車用柴油機(jī)出口量為71892臺(tái)，較上年同比增長(zhǎng)16.01%。

2015-2023H1中國(guó)車用柴油機(jī)出口量

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我國(guó)車用柴油機(jī)出口量前五的國(guó)家分別是阿聯(lián)酋、白俄羅斯、俄羅斯、意大利、美國(guó)，其中向阿聯(lián)酋出口車用柴油機(jī)5175臺(tái)，占總出口量的13%。

2023H1中國(guó)車用柴油機(jī)進(jìn)口量格局

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以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。