2021-2027年中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資潛力分析報(bào)告

第一章城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境

1.1 國(guó)際環(huán)境

1.1.1 全球軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)

1.1.2 世界軌道交通設(shè)備市場(chǎng)呈壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局

1.1.3 主要國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較

1.1.4 國(guó)外主要軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商介紹

1.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境

1.2.1 我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重

1.2.2 發(fā)展軌道交通成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

1.2.3 中國(guó)城市軌道交通總里程已超過(guò)美國(guó)

1.2.4 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.2.5 中國(guó)裝備制造業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展

1.3 政策環(huán)境

1.3.2 我國(guó)出臺(tái)軌道交通裝備進(jìn)口優(yōu)惠政策

1.3.3 軌道交通機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)政策及原則

1.3.4 “十四五”期間高端裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向

1.4 行業(yè)環(huán)境

1.4.1 軌道交通是城市交通發(fā)展的大勢(shì)所趨

1.4.2 國(guó)內(nèi)大中城市積極推進(jìn)軌道交通建設(shè)

1.4.3 我國(guó)高端裝備制造業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

1.4.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材業(yè)發(fā)展

第二章2016-2020年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況

20世紀(jì)60年代以來(lái)，德、日、美、中、韓等國(guó)相繼開(kāi)展磁浮交通技術(shù)研究，德國(guó)和日本較早投入研發(fā)并各自突破了不同技術(shù)路線的磁浮交通模式，美國(guó)在磁懸浮的開(kāi)發(fā)中時(shí)斷時(shí)續(xù)，韓國(guó)則重點(diǎn)發(fā)展了中低速磁懸浮技術(shù)。中國(guó)通過(guò)引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新也已成為磁浮交通強(qiáng)國(guó)之一。2019年中國(guó)已建成磁浮交通線路長(zhǎng)度為48.45公里，在建磁浮交通線路長(zhǎng)度為1.2公里，與2018年持平。

2014-2019年中國(guó)磁浮交通線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)（公里）

資料來(lái)源：住建部、智研咨詢整理

2.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大

2.1.2 我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況

2.1.3 我國(guó)軌交裝備制造業(yè)投資基金成立

2.1.4 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過(guò)剩

2.1.5 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)加強(qiáng)對(duì)外合作

2.1.6 中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)

2.2 2016-2020年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局

2.2.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局

2.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)

2.2.3 中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

2.2.4 國(guó)外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)

2.2.5 提升軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

2.3 2016-2020年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r

2.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化分析

2.4.1 我國(guó)大力推動(dòng)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

2.4.2 我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快

2.4.3 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化助推我國(guó)軌道交通跨越式發(fā)展

2.4.4 高速動(dòng)車組用車輪關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破

2.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策

2.5.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

2.5.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.5.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對(duì)策

2.5.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議

第三章中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

3.1 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)盈利能力分析

3.1.1 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)虧損面分析

3.1.2 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)銷售毛利率分析

3.1.3 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析

3.1.4 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析

3.2 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)成長(zhǎng)能力分析

3.2.1 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)銷售總額增長(zhǎng)速度分析

3.2.2 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)速度分析

3.2.3 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)資產(chǎn)總量增長(zhǎng)速度分析

3.3 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

3.3.1 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

3.3.2 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

3.3.3 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

3.4 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)償債能力分析

3.4.1 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

3.4.2 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)利息保障倍數(shù)分析

3.5 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)分析

3.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

3.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第四章2016-2020年軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展分析

4.1 軌道交通車輛設(shè)備介紹

4.1.1 地鐵車輛

4.1.2 輕軌車輛

4.1.3 有軌電車

4.1.4 磁懸浮列車

4.2 軌道交通車輛設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展綜述

4.2.1 軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展特征

4.2.2 軌道車輛市場(chǎng)需求情況

4.2.3 軌道交通車輛市場(chǎng)集中度分析

4.2.4 軌道交通車輛市場(chǎng)分布狀況

4.2.5 軌道交通車輛制造企業(yè)情況

4.3 2016-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

4.3.1 2020年我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

4.3.2 2020年我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

4.3.3 2020年我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

4.4 2016-2020年鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）所屬行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

4.4.1 2016-2020年主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）進(jìn)口市場(chǎng)分析

4.4.2 2016-2020年主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）出口市場(chǎng)分析

4.4.3 2016-2020年主要省份鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）進(jìn)口市場(chǎng)分析

4.4.4 2016-2020年主要省份鐵道電力機(jī)車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)）出口市場(chǎng)分析

4.5 地鐵車輛

4.5.1 中國(guó)地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展概況

4.5.2 地鐵車輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義

4.5.3 國(guó)內(nèi)地鐵車輛市場(chǎng)集中度較高

4.5.4 地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

第五章2016-2020年其他軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1 自動(dòng)售檢票設(shè)備

5.1.1 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)述

5.1.2 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.3 我國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展

5.1.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵

5.2 電氣設(shè)備

5.2.1 軌道交通供電設(shè)備的特點(diǎn)

5.2.2 軌道交通供電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的原則

5.2.3 供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展?fàn)顩r

5.2.4 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展

5.2.5 直流快速開(kāi)關(guān)柜的國(guó)產(chǎn)化思考

5.3 自動(dòng)化設(shè)備

5.3.1 自動(dòng)化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用

5.3.2 軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限

5.3.3 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展

5.3.4 我國(guó)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析

5.4 通信設(shè)備

5.4.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

5.4.2 軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建

5.4.3 我國(guó)軌道交通移動(dòng)通信設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展概況

5.5 安防設(shè)備

5.5.1 軌道交通綜合安防系統(tǒng)介紹

5.5.2 地鐵安防設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大

5.5.3 軌道交通安防設(shè)備的應(yīng)用趨勢(shì)

5.6 2016-2020年鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備所屬行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

5.6.1 2016-2020年主要國(guó)家鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析

5.6.2 2016-2020年主要國(guó)家鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析

5.6.3 2016-2020年主要省份鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析

5.6.4 2016-2020年主要省份鐵道或電車道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析

第六章2016-2020年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

6.1 吉林

6.1.1 長(zhǎng)春發(fā)展軌道交通設(shè)備行業(yè)的優(yōu)勢(shì)

6.1.2 長(zhǎng)春建立軌交設(shè)備生產(chǎn)基地的可行性

6.1.3 吉林省集群發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè)

6.1.4 吉林省軌道交通設(shè)備行業(yè)前景展望

6.1.5 長(zhǎng)春市軌道客車和裝備制造業(yè)規(guī)劃綱要

6.2 江蘇

6.2.1 無(wú)錫市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇

6.2.2 無(wú)錫具備發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)

6.2.3 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

6.2.4 無(wú)錫軌道交通設(shè)備行業(yè)未來(lái)發(fā)展思路

6.2.5 常州市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展綜述

6.3 湖南

6.3.1 湖南省先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好

6.3.2 湖南省軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展壯大

6.3.3 湖南株洲軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況

6.3.4 株洲市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)

6.4 廣東

6.4.1 廣東建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地

6.4.2 南車基地助力廣東軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)升級(jí)

6.4.3 珠海引資百億元發(fā)展軌交裝備制造業(yè)

6.4.4 廣東軌道交通裝備業(yè)“十四五”前景展望

6.5 其他

6.5.1 北京市建設(shè)高端軌交裝備基地

6.5.2 上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

6.5.3 重慶發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群

6.5.4 福建泉州建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地

第七章2016-2020年主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹

7.1 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園

7.1.1 園區(qū)介紹

7.1.2 發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.1.3 建設(shè)進(jìn)展

7.1.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

7.1.5 措施建議

7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園

7.2.1 園區(qū)概況

7.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

7.2.3 優(yōu)惠政策

7.2.4 規(guī)劃目標(biāo)

7.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園

7.3.1 園區(qū)概況

7.3.2 項(xiàng)目定位

7.3.3 優(yōu)惠政策

7.3.4 規(guī)劃布局與開(kāi)發(fā)

7.3.5 開(kāi)發(fā)建設(shè)思路

7.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園

7.4.1 園區(qū)概況

7.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè)

7.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈

7.4.4 優(yōu)惠政策

7.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園

7.5.1 園區(qū)概況

7.5.2 建設(shè)進(jìn)展

7.5.3 運(yùn)營(yíng)狀況

7.5.4 發(fā)展思路

第八章軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

8.1 中國(guó)南車股份有限公司

8.1.1 公司簡(jiǎn)介

8.1.2 公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.1.3 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.1.4 公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

8.1.5 公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析

8.2 中國(guó)北車股份有限公司

8.2.1 公司簡(jiǎn)介

8.2.2 公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.2.3 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.2.4 公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

8.2.5 公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析

8.3 晉西車軸股份有限公司

8.3.1 公司簡(jiǎn)介

8.3.2 公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.3.3 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.3.4 公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

8.3.5 公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析

8.4 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司

8.4.1 公司簡(jiǎn)介

8.4.2 公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.4.3 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

8.4.4 公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

8.4.5 公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析

第九章軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)（ZY KT）

9.1 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析

9.1.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)熱情高漲

9.1.2 城軌建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)商機(jī)

9.1.3 國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)投資升溫

9.1.4 軌交設(shè)備市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

9.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

9.2.1 “十四五”期間城市軌道交通發(fā)展前景

9.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)前景樂(lè)觀

9.2.3 我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)

9.2.4 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)發(fā)展前景廣闊

9.2.5 2020年中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測(cè)

9.2.6 2021-2027年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)前景預(yù)測(cè)

9.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃

9.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢(shì)

9.3.2 發(fā)展思路及目標(biāo)

9.3.3 發(fā)展重點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)布局

9.3.4 主要任務(wù)

9.3.5 政策措施（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表 競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖

圖表 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖

圖表 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售收入

圖表 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表 2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

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