2022-2028年中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)模預(yù)測報告

第一章智能駕駛技術(shù)的基本介紹

1.1　智能駕駛技術(shù)的內(nèi)涵及價值

1.1.1　智能駕駛技術(shù)內(nèi)涵

1.1.2　智能駕駛發(fā)展價值

1.2　智能駕駛與無人駕駛技術(shù)

1.2.1　智能駕駛的技術(shù)層次

1.2.2　無人駕駛是最高層次

1.3　智能駕駛的認可程度調(diào)查

1.3.1　智能駕駛的接受程度

1.3.2　智能駕駛用戶關(guān)注點

1.3.3　智能汽車的購買需求

第二章智能駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　宏觀經(jīng)濟環(huán)境

2.1.1　宏觀經(jīng)濟概況

2.1.2　對外經(jīng)濟分析

2.1.3　工業(yè)運行情況

2.1.4　固定資產(chǎn)投資

2.1.5　宏觀經(jīng)濟展望

2.2　社會環(huán)境

2.2.1　居民收入水平

2.2.2　居民消費水平

2.2.3　交通暢行需求

2.2.4　駕駛需求上升

2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.3.1　汽車保有量上升

2.3.2　汽車市場產(chǎn)銷狀況

2.3.3　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模

2.3.4　汽車逐步智能化發(fā)展

2.3.5　智能交通投資規(guī)模上升

第三章2017-2021年國內(nèi)外智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.1　智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

3.1.1　智能駕駛的驅(qū)動因素

3.1.2　智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

3.1.3　智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程

3.2　全球智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1　智能駕駛發(fā)展環(huán)境

3.2.2　各國頂層設(shè)計加快

3.2.3　各國投資布局提速

3.2.4　企業(yè)布局智能駕駛

3.2.5　專利技術(shù)研發(fā)狀況

3.3　中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.3.1　智能駕駛發(fā)展階段

3.3.2　智能駕駛發(fā)展狀況

3.3.3　智能駕駛市場規(guī)模

3.4　中國智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域

3.4.1　共享汽車發(fā)展模式

3.4.2　共享汽車市場規(guī)模

3.4.3　共享汽車發(fā)展布局

3.4.4　共享汽車發(fā)展重點

3.5　智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

3.5.1　駕駛安全問題

3.5.2　發(fā)展體系薄弱

3.5.3　產(chǎn)業(yè)機構(gòu)不完整

3.5.4　法規(guī)標準待完善

3.5.5　技術(shù)性障礙分析

3.6　智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析

3.6.1　完善相關(guān)政策法規(guī)

3.6.2　建立行業(yè)標準體系

3.6.3　推動核心技術(shù)研發(fā)

3.6.4　安全技術(shù)逐步市場化

3.6.5　集中推進協(xié)同創(chuàng)新

第四章2017-2021年智能駕駛最高層次——無人駕駛行業(yè)分析

4.1　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈機構(gòu)分析

4.1.2　上下游企業(yè)分析

4.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析

4.2.1　技術(shù)研發(fā)階段

4.2.2　小規(guī)模試驗階段

4.2.3　政策調(diào)整階段

4.2.4　銷量猛增階段

4.3　2017-2021年無人駕駛行業(yè)發(fā)展綜述

4.3.1　無人駕駛的可行性

4.3.2　無人駕駛發(fā)展回顧

4.3.3　無人駕駛競爭格局

4.3.4　無人駕駛SWOT分析

4.3.5　無人駕駛技術(shù)熱點分析

4.3.6　無人駕駛汽車規(guī)模預(yù)測

4.4　無人駕駛行業(yè)投資分析

4.4.1　企業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

4.4.2　細分領(lǐng)域融資狀況

4.4.3　新興企業(yè)投資加快

4.4.4　企業(yè)投資并購動態(tài)

4.5　無人駕駛投資壁壘分析

4.5.1　競爭壁壘

4.5.2　技術(shù)壁壘

4.5.3　資金壁壘

4.5.4　政策壁壘

4.5.5　風險提示

4.6　無人駕駛商業(yè)化路徑及前景

4.6.1　商用車應(yīng)用

4.6.2　乘用車應(yīng)用

4.6.3　雙駕雙控并存

第五章2017-2021年智能駕駛技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)分析

5.1　智能駕駛系統(tǒng)

5.1.1　智能駕駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成

5.1.2　智能駕駛系統(tǒng)的運作流程

5.1.3　智能駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)

5.2　人機交互系統(tǒng)

5.2.1　人機交互系統(tǒng)的基本概況

5.2.2　人機交互系統(tǒng)的核心技術(shù)

5.2.3　人機交互系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

5.3　智能環(huán)境感知系統(tǒng)

5.3.1　環(huán)境感知系統(tǒng)的內(nèi)涵

5.3.2　環(huán)境感知系統(tǒng)的構(gòu)成

5.3.3　環(huán)境感知系統(tǒng)的硬件

5.3.4　環(huán)境感知技術(shù)的應(yīng)用

5.4　輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）

5.4.1　ADAS系統(tǒng)模塊構(gòu)成

5.4.2　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.4.3　ADAS系統(tǒng)進入中國

5.4.4　ADAS系統(tǒng)需求預(yù)測

5.4.5　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢

5.5　車聯(lián)網(wǎng)（車載信息）系統(tǒng)

5.5.1　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)涵及特點

5.5.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

5.5.3　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系

5.5.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

5.5.5　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標準體系發(fā)布

5.6　車載導航系統(tǒng)

5.6.1　車載導航系統(tǒng)構(gòu)成

5.6.2　車載導航系統(tǒng)需求空間

5.6.3　智能地圖系統(tǒng)研發(fā)動態(tài)

5.6.4　高精地圖成智能駕駛標配

5.6.5　高精車載地圖競爭格局

5.6.6　高精車載地圖行業(yè)壁壘

5.6.7　車載地圖系統(tǒng)發(fā)展趨勢

5.7　智能駕駛控制系統(tǒng)

5.7.1　智能駕駛的控制方法

5.7.2　智能駕駛的控制技術(shù)

5.7.3　電動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

5.7.4　電子自動駐車制動系統(tǒng)

5.7.5　自動剎車緊急制動技術(shù)

5.7.6　智能倒車防碰撞系統(tǒng)

5.7.7　電子油門控制系統(tǒng)

5.8　智能駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)

5.8.1　決策規(guī)劃系統(tǒng)的層次劃分

5.8.2　決策規(guī)劃系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

5.8.3　決策規(guī)劃系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

5.8.4　決策規(guī)劃系統(tǒng)的技術(shù)方法

第六章2017-2021年智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)分析

6.1　人工智能技術(shù)

6.1.1　技術(shù)基本概況

6.1.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.1.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

6.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

6.1.5　應(yīng)用于智能駕駛

6.1.6　典型應(yīng)用方案

6.2　雷達傳感技術(shù)

6.2.1　技術(shù)基本概況

6.2.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

6.2.4　應(yīng)用于智能駕駛

6.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

6.3.1　技術(shù)基本概況

6.3.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.3.3　產(chǎn)業(yè)運營狀況

6.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

6.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

6.3.6　應(yīng)用于智能駕駛

6.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)

6.4.1　技術(shù)基本概況

6.4.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

6.4.4　應(yīng)用于智能駕駛

第七章5G通信技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

7.1　5G技術(shù)基本介紹

7.1.1　通信技術(shù)發(fā)展歷程

7.1.2　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點

7.1.3　三大典型應(yīng)用場景

7.2　5G行業(yè)發(fā)展狀況分析

7.2.1　5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.2.2　5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

7.2.3　5G商用元年開啟

7.2.4　5G商業(yè)模式分析

7.2.5　運營商建設(shè)規(guī)劃

7.2.6　5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

7.3　5G技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況

7.3.1　應(yīng)用價值分析

7.3.2　應(yīng)用場景分析

7.3.3　應(yīng)用重點分析

7.3.4　應(yīng)用示范平臺

7.3.5　應(yīng)用案例分析

7.4　5G技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景

7.4.1　應(yīng)用前景分析

7.4.2　應(yīng)用效益評估

第八章智能駕駛技術(shù)應(yīng)用設(shè)備分析

8.1　智能汽車

8.1.1　智能汽車的開發(fā)路徑

8.1.2　智能汽車的市場空間

8.1.3　智能汽車的商用前景

8.1.4　智能汽車的發(fā)展目標

8.2　智能客車

8.2.1　智能客車路測加快推進

8.2.2　企業(yè)布局智能客車動態(tài)

8.2.3　智能公交車的信息互聯(lián)

8.2.4　智能公交車的智能支付

8.2.5　智能公交車的發(fā)展案例

8.2.6　智能公交市場發(fā)展前景

8.3　智能卡車

8.3.1　智能卡車配置結(jié)構(gòu)分析

8.3.2　智能卡車成為發(fā)展趨勢

8.3.3　智能卡車逐步投放市場

8.3.4　企業(yè)加快智能卡車布局

8.3.5　智能掛車產(chǎn)品發(fā)布動態(tài)

8.3.6　智能卡車未來發(fā)展方向

8.4　智能物流車

8.4.1　物流車市場需求增長

8.4.2　智能駕駛助力物流升級

8.4.3　京東無人駕駛快遞車

8.4.4　美團推出無人配送車

8.4.5　蘇寧物流無人快遞車

8.4.6　AGV智能物流車設(shè)備

8.4.7　AGV市場規(guī)模預(yù)測

第九章智能駕駛行業(yè)布局主體分析

9.1　汽車生產(chǎn)商

9.1.1　整體布局狀況

9.1.2　特斯拉公司

9.1.3　通用汽車公司

9.1.4　福特汽車公司

9.1.5　北汽集團公司

9.1.6　上汽集團公司

9.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

9.2.1　谷歌公司

9.2.2　百度公司

9.2.3　騰訊公司

9.2.4　阿里集團

9.3　IT信息企業(yè)

9.3.1　蘋果公司

9.3.2　華為公司

9.3.3　中興公司

9.4　汽車零部件企業(yè)

9.4.1　舜宇光學公司

9.4.2　均勝電子公司

9.4.3　路暢科技公司

9.4.4　萬安科技公司

9.5　出行服務(wù)商

9.5.1　發(fā)展機遇

9.5.2　競爭格局

9.5.3　Lyft公司

9.5.4　優(yōu)步公司

9.5.5　滴滴公司

9.6　初創(chuàng)公司

9.6.1　蔚來汽車公司

9.6.2　景馳科技公司

9.6.3　禾賽科技公司

9.6.4　地平線機器人公司

第十章智能駕駛技術(shù)行業(yè)投資分析

10.1　投融資狀況分析

10.1.1　智能駕駛投資規(guī)模

10.1.2　國外市場融資動態(tài)

10.1.3　國內(nèi)市場融資動態(tài)

10.1.4　新興投資力量崛起

10.1.5　企業(yè)投資合作趨勢

10.2　投資熱點分析

10.2.1　分時租賃或成為重點

10.2.2　ADAS產(chǎn)業(yè)投資前景

10.2.3　汽車雷達的投資機會

10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場預(yù)測

10.2.5　汽車座艙電子市場空間

10.3　行業(yè)項目投資合作案例

10.3.1　項目基本概述

10.3.2　項目合作主體

10.3.3　項目合作內(nèi)容

10.3.4　項目合作效益

10.4　投資風險分析

10.4.1　經(jīng)濟風險分析

10.4.2　政策法律風險

10.4.3　技術(shù)風險分析

10.4.4　社會普及風險

10.4.5　道德倫理風險

10.5　投資路徑分析

10.5.1　智能駕駛的技術(shù)路線

10.5.2　智能駕駛的創(chuàng)新路線

10.5.3　智能駕駛的發(fā)展路徑

10.5.4　運營用車或首先突破

第十一章智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測

11.1　智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及格局分析

11.1.1　全球智能駕駛發(fā)展展望

11.1.2　國內(nèi)相關(guān)政策環(huán)境利好

11.1.3　中國智能駕駛發(fā)展前景

11.1.4　智能駕駛未來競爭格局

11.2　2022-2028年中國智能駕駛行業(yè)預(yù)測分析

11.2.1　2022-2028年中國智能駕駛行業(yè)影響因素分析

11.2.2　2022-2028年中國智能駕駛市場規(guī)模預(yù)測

第十二章智能駕駛行業(yè)的政策環(huán)境分析

12.1　智能駕駛技術(shù)相關(guān)利好政策

12.1.1　智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

12.1.2　智能駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)

12.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

12.1.4　智能駕駛投資相關(guān)政策

12.1.5　智能汽車頂層設(shè)計推進

12.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標準體系分析

12.2.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準建設(shè)

12.2.2　標準體系構(gòu)建基本考慮

12.2.3　標準體系的編制過程

12.2.4　標準體系的基本框架

12.2.5　標準體系的建設(shè)重點

12.2.6　標準體系落實的措施

12.2.7　標準體系的建設(shè)要點

12.3　智能駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展

12.3.1　我國智能汽車路測政策演進

12.3.2　國內(nèi)發(fā)布智能汽車路測規(guī)范

12.3.3　北京自動駕駛路測指導意見

12.3.4　上海自動駕駛路測指導意見

12.3.5　福建無人駕駛路測管理辦法

12.3.6　重慶自動駕駛路測指導意見

12.3.7　長沙自動駕駛路測管理細則

12.3.8　長春自動駕駛路測指導意見

12.3.9　深圳自動駕駛路測指導意見

12.3.10　廣州自動駕駛路測指導意見

12.3.11　天津自動駕駛路測指導意見

12.3.12　杭州自動駕駛路測管理細則

12.3.13　江蘇自動駕駛路測管理細則（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表　SAE對于智能駕駛的分級定義

圖表　汽車駕駛的發(fā)展階段

圖表　用戶對于智能駕駛接受意愿

圖表　用戶最在乎智能駕駛及時作出危險反應(yīng)

圖表　2021年全國居民人均消費支出及其構(gòu)成

圖表　2021年居民人均消費支出及構(gòu)成

圖表　中國汽車市場中長期發(fā)展預(yù)測

圖表　2017-2021年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表　2017-2021年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表　2017-2021年月度商用車銷量及同比變化情況

圖表　2017-2021年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

圖表　我國城市智能交通市場中標過億項目

圖表　我國城市智能交通市場中標過億項目（續(xù)）

圖表　智能駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

圖表　國內(nèi)智能駕駛標志性事件

圖表　全球自動駕駛汽車專利技術(shù)排名

圖表　國內(nèi)智能駕駛市場規(guī)模

圖表　主要分時租賃公司運營模式

圖表　2022-2028年中國共享汽車市場規(guī)模

圖表　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)

圖表　國內(nèi)政府支持無人駕駛汽車的理由

圖表　未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段

圖表　全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局

圖表　中國無人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析

圖表　全球無人駕駛汽車市場規(guī)模預(yù)測

圖表　2021年國內(nèi)無人駕駛企業(yè)融資結(jié)構(gòu)

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