百度回應(yīng)無人車瘦身和裁員：消息不實(shí)，并未進(jìn)行裁員

    百度IDG自動駕駛事業(yè)群有成員表示：“現(xiàn)在整合主要是想解決L3和L4部門之間存在的資源重合問題，之前兩部門的業(yè)務(wù)交叉點(diǎn)又多，雙方又各自抱團(tuán)，內(nèi)耗問題也存在。關(guān)鍵現(xiàn)在部門的財(cái)務(wù)指標(biāo)越來越明確，要拿看得見的數(shù)字說話，整合是緩解無人車資金壓力比較好的方式了。”

    12月7日，百度正在對IDG事業(yè)群(智能駕駛事業(yè)群組)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，百度推動智能汽車事業(yè)部(L3)和自動駕駛事業(yè)部(L4)兩大部門進(jìn)行合并，將智能汽車事業(yè)部的技術(shù)和業(yè)務(wù)分拆，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源整合。

    對此，百度方面在12月8日回應(yīng)稱：“此次百度只是進(jìn)行正常的組織架構(gòu)升級，并未進(jìn)行裁員。對于報(bào)道的不實(shí)消息，我們也正在進(jìn)行溝通。”

    百度方面透露，百度除了對原有的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組進(jìn)行升級外，還新增智能交通業(yè)務(wù)組。與此同時(shí)，百度還對Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)組進(jìn)行了升級擴(kuò)充。目前，Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)組有三個(gè)部門，包括智能汽車業(yè)務(wù)部、智駕地圖業(yè)務(wù)部和自動駕駛技術(shù)部。原有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組繼續(xù)小度車載OS等智能車聯(lián)業(yè)務(wù)。新增的智能交通業(yè)務(wù)組將專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案。

    關(guān)于百度無人車業(yè)務(wù)面臨拆分的傳聞由來已久，只不過跟此次拆分傳聞不同的是，以往的拆分傳聞都是圍繞著“部門拆分，獨(dú)立成公司”等。2017年，多家媒體報(bào)道稱百度無人車業(yè)務(wù)即將拆分獨(dú)立成公司，以減少該業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部的收入壓力、投入制約，以及拖累公司現(xiàn)金流等問題。就連百度創(chuàng)始人李彥宏也曾在2017年對外媒表示，“當(dāng)無人車業(yè)務(wù)需要更多的資金和合作伙伴的時(shí)候，可能考慮要拆分”。

    百度IDG自動駕駛事業(yè)群有成員12月8日表示：“在內(nèi)部無人車拆分一事早有動向，已經(jīng)見怪不怪，拖了這么久沒實(shí)施主要是涉及到百度的高層人事變動，以及其他的一些問題，大公司考慮的因素會很多?，F(xiàn)在沒有把部門分拆出去只是對部門進(jìn)行整合，主要是想解決L3和L4部門之間存在的資源重合問題，之前兩部門的業(yè)務(wù)交叉點(diǎn)又多，雙方又各自抱團(tuán)，內(nèi)耗問題也存在。關(guān)鍵現(xiàn)在部門的財(cái)務(wù)指標(biāo)越來越明確，要拿看得見的數(shù)字說話，整合是緩解無人車資金壓力比較好的方式了。”