盒馬mini將成為生鮮電商的終極模式，盒馬小站將全部退出市場(chǎng)

    “盒馬mini將成為生鮮電商的終極模式，盒馬小站將全部退出市場(chǎng)。”3月19日，盒馬總裁侯毅宣布戰(zhàn)略變化，讓盒馬mini瞬間成為焦點(diǎn)。

    相比前置倉(cāng)模式的盒馬小站，盒馬mini線上線下一體化模式，體現(xiàn)出更好的服務(wù)能力和盈利能力，體現(xiàn)在拉新成本、留存率、履約成本、筆單價(jià)各個(gè)維度。

    目前，生鮮行業(yè)主要分為三種主要模式，分別是傳統(tǒng)b2c電商、線上線下一體化、純線上的前置倉(cāng)等模式。為了以較低成本快速開(kāi)店，去年年初，盒馬幾乎同時(shí)打出盒馬mini、盒馬小站(前置倉(cāng))試水市場(chǎng)。

    截至今年3月，盒馬mini在上海開(kāi)了6家門(mén)店，盒馬小站則在全國(guó)開(kāi)了70多家。

    盒馬mini負(fù)責(zé)人倪曉俊表示，之所以盒馬小站在數(shù)量上大幅領(lǐng)先，是在于其選址門(mén)檻低，投入小，開(kāi)店成本只是盒馬mini的四分之一。“但是由于單渠道模式下覆蓋范圍內(nèi)消費(fèi)群體有限，盒馬小站后期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如盒馬mini，這也是為什么盒馬今年要全面放棄小站的原因。”

    由于多了線下門(mén)店體驗(yàn)，盒馬mini的次月留存率是小站的一倍，履約成本也小一半；由于mini門(mén)店新客大部分來(lái)自于門(mén)店轉(zhuǎn)化，人均拉新成本是小站的1/4；門(mén)店促清的效果大于純線上，盒馬mini的損耗率也比小站低了近一倍，因?yàn)閾p耗低，所以商品品類也幾乎是后者的一倍。綜上所述，盒馬mini的平均每單的凈利潤(rùn)率要比小站高15%，前者最快3個(gè)月就能盈利，而盒馬小站在疫情之前基本上是虧損狀態(tài)。

    在盒馬的規(guī)劃里，盒馬mini今年新開(kāi)門(mén)店至少要達(dá)到100家。與此同時(shí)，沃爾瑪、永輝、大潤(rùn)發(fā)等主流零售企業(yè)，把mini店當(dāng)成今年布局重點(diǎn)。

    隨著巨頭發(fā)力mini店，前置倉(cāng)業(yè)態(tài)壓力倍增。近日，叮咚買(mǎi)菜悄然進(jìn)步北京，與另一頭部企業(yè)每日優(yōu)鮮正面對(duì)壘。有消息稱，疫情之后，用戶大量流失，前置倉(cāng)一邊要面臨社區(qū)小店業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，一邊要尋求資本繼續(xù)輸血，所以整個(gè)前置倉(cāng)行業(yè)將加速內(nèi)部整合，形成行業(yè)寡頭，靠流量的價(jià)值吸引更多資本。

    去年年底，侯毅曾表示，從生意模式本身來(lái)講，前置倉(cāng)是個(gè)偽命題，不可能盈利。前置倉(cāng)最好的結(jié)果，是賣給一些需要本地化流量的公司。