網(wǎng)約車的戰(zhàn)火直到現(xiàn)在還在熊熊燃燒，多家網(wǎng)約車平臺(tái)與滴滴競(jìng)爭(zhēng)

    很少有人預(yù)料到，網(wǎng)約車的戰(zhàn)火直到現(xiàn)在還在熊熊燃燒。

    不管是投資者、乘客還是司機(jī)，都以為滴滴早就該一統(tǒng)江湖了。滴滴出生不久就站對(duì)了隊(duì)，獲得騰訊支持，在網(wǎng)約車大戰(zhàn)中棋高一著，比如馬化騰支招補(bǔ)貼就大力補(bǔ)，不要毛毛雨，用優(yōu)惠券對(duì)乘客給予補(bǔ)貼，乘客將乘車信息分享到朋友圈就能獲得補(bǔ)貼。

    2015年，滴滴就與快的合并，建立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2016年8月，滴滴又合并優(yōu)步。滴滴一家獨(dú)大。

    以前，美團(tuán)合并大眾點(diǎn)評(píng)，58同城合并趕集網(wǎng)時(shí)，人們知道這個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)斗已經(jīng)結(jié)束了，幸存者將安享行業(yè)盛宴。但是滴滴合并了快的和優(yōu)步之后不久，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者一個(gè)個(gè)蹦了出來(lái)，他們之前好像被藏在一個(gè)魔盒里。

    現(xiàn)在打開網(wǎng)約車平臺(tái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有：首汽約車、嘀嗒出行、陽(yáng)光出行、AA出行、曹操出行、神州專車。據(jù)稱目前已有逾140家網(wǎng)約車平臺(tái)公司在部分城市獲得經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證超過(guò)150萬(wàn)本。

    面向消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大多是勝者通吃，一個(gè)軟件就可以打天下，其他只能涼涼。晚一點(diǎn)才出現(xiàn)的共享單車早已決出勝負(fù)，網(wǎng)約車卻一直塵埃飛揚(yáng)。

    魔盒的蓋子，其實(shí)就是政府牌照和管制。

    在滴滴發(fā)起大規(guī)模補(bǔ)貼，以取得優(yōu)勝地位之時(shí)，政府好像消失了一樣，雖然有時(shí)候也去檢查，整體上力度不大，大家還都好好生存著。到滴滴合并優(yōu)步之后，政府開始推網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)，符合一定軸距、年限的車才能成為網(wǎng)約車，網(wǎng)約車平臺(tái)要接受嚴(yán)格監(jiān)管。

    在這種政策之下，滴滴的優(yōu)勢(shì)被限制了，網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)讓一些本來(lái)可以接客的轎車淘汰出局，本來(lái)網(wǎng)約車單價(jià)便宜是一個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)，一部分是靠購(gòu)車價(jià)格便宜油耗低，新政策要求接入更好的車，價(jià)格要高于出租車，這就拒絕了不少潛在乘客，好多出租車公司又復(fù)活了。

    有管制，那么牌照就顯得很重要，能申請(qǐng)的人一定不會(huì)浪費(fèi)。新崛起的網(wǎng)約車平臺(tái)，好多都有車企背景，這些車企本來(lái)以賣車為生，現(xiàn)在就申請(qǐng)一個(gè)牌照，促進(jìn)車銷量，都是自家的車，運(yùn)營(yíng)成本更低，投入多了，也可以很快建一張網(wǎng)。高德和美團(tuán)也幫了忙，不用APP推廣，投入車輛，就能跟其他公司站在一個(gè)平臺(tái)上。

    以前有人罵網(wǎng)約車多了，會(huì)增加城市車輛，增加城市擁堵，現(xiàn)在大量車企進(jìn)入，都是投入新車，也沒人罵了。那時(shí)候滴滴被罵得真慘，比如順風(fēng)車遇到問題時(shí)，公眾都在罵滴滴。其實(shí)，順風(fēng)車才真正把握了共享精髓，可以節(jié)省社會(huì)資源，但無(wú)奈給關(guān)了，剩下的全是職業(yè)司機(jī)，基本上和共享經(jīng)濟(jì)已沒有關(guān)系。社會(huì)資源沒有被調(diào)動(dòng)起來(lái)，投入的都是新資源。

    以前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，很少遇到政府管制，很少要靠牌照，像滴滴這樣遇到政府管制的是小概率事件，主要因?yàn)榕鲇|的蛋糕太過(guò)敏感，一方面是要革出租車公司的命，另一方面出行領(lǐng)域本來(lái)也不簡(jiǎn)單。即使沒有滴滴，出行領(lǐng)域也一直負(fù)面新聞纏身，這么多年滴滴的口碑一直不佳，跟行業(yè)環(huán)境有很大關(guān)系。

    牌照和管制限制了滴滴的能力，又提高了新進(jìn)入者的能力，所以讓這場(chǎng)本來(lái)可以早點(diǎn)結(jié)束的戰(zhàn)斗，依然還在上演。2018年滴滴虧損109億元，累計(jì)虧損已達(dá)400億元，全靠融的240億美元支撐，誰(shuí)也不知道它什么時(shí)候能盈

    有人說(shuō)歡迎優(yōu)步回到中國(guó)，好像優(yōu)步回到中國(guó)，就能讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面好轉(zhuǎn)一樣。就是優(yōu)步回到中國(guó)，遇到的問題也和當(dāng)初不同，亂拳打死老師傅的情況可能會(huì)上演。