我國外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)保持14個月同比正增長[圖]

    日前，海關(guān)總署公布了我國今年前7個月外貿(mào)數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個月，我國進(jìn)出口總值21.34萬億元人民幣，同比增長24.5%，比2019年同期增長22.3%。其中，出口11.66萬億元，同比增長24.5%，比2019年同期增長23%；進(jìn)口9.68萬億元，同比增長24.4%，比2019年同期增長21.4%；貿(mào)易順差1.98萬億元，同比增加24.8%。

    據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，我國外貿(mào)月度進(jìn)出口已經(jīng)連續(xù)保持14個月同比正增長，與2019年同期相比，今年前7個月進(jìn)出口增速仍然達(dá)到22.3%。

    談及進(jìn)出口持續(xù)回穩(wěn)向好，在各國“帶疫復(fù)工”、超寬松貨幣政策和積極財(cái)政政策共同作用下，主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)回升。二季度，美國和歐盟經(jīng)濟(jì)同比分別增長12.2%和13.2%，季度增速均創(chuàng)下有統(tǒng)計(jì)以來歷史新高。進(jìn)口層面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，支撐進(jìn)口需求增加，尤其是生產(chǎn)和消費(fèi)需求回升較快。

    基數(shù)效應(yīng)逐步減弱

    從單月來看，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國進(jìn)出口總值3.27萬億元，同比增長11.5%，環(huán)比下降0.8%，比2019年同期增長18.8%。其中，出口1.82萬億元，同比增長8.1%，環(huán)比增長0.1%，比2019年同期增長18.9%；進(jìn)口1.45萬億元，同比增長16.1%，環(huán)比下降1.9%，比2019年同期增長18.7%；貿(mào)易順差3626.7億元，同比減少15.3%。

    按美元計(jì)價(jià)，7月份我國進(jìn)出口總值5087.4億美元，同比增長23.1%，環(huán)比下降0.5%，比2019年同期增長27.3%。其中，出口2826.6億美元，同比增長19.3%，環(huán)比增長0.4%，比2019年同期增長27.5%；進(jìn)口2260.8億美元，同比增長28.1%，環(huán)比下降1.6%，比2019年同期增長27.2%；貿(mào)易順差565.8億美元，同比減少6.3%。

2021年7月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值

資料來源：海關(guān)總署、智研咨詢整理

    按美元計(jì)價(jià)，7月，出口同比增長19%，進(jìn)口同比增長30%，進(jìn)口增速小幅低于預(yù)期值。按人民幣計(jì)價(jià)，7月單月出口同比增長8.1%，同樣也是今年以來，單月出口增速首次出現(xiàn)個位數(shù)增長。

    7月出口增速放緩，一方面是因?yàn)榛鶖?shù)效應(yīng)逐步減弱，去年下半年，中國基本已經(jīng)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口提升導(dǎo)致基數(shù)抬高。另一方面，海運(yùn)物流價(jià)格的不斷提升，以及原材料價(jià)格的上漲，導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)可能存在“壓貨”現(xiàn)象，也會反映到出口上。

    7月份，人民幣計(jì)價(jià)出口增速下滑，主要原因是去年同期基數(shù)較高，當(dāng)月出口絕對量為歷史同期第二高位。此外，人民幣高位運(yùn)行，出口集裝箱供不應(yīng)求，前期部分商品出口已然較多也是影響因素。

    汽車出口金額翻番

    海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前7個月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品6.88萬億元，增長25.5%，占出口總值的59%。其中，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件8792.8億元，增長14.2%；手機(jī)4852.1億元，增長15.6%；汽車（包括底盤）1140.8億元，增長102.5%。

2021年1-7月我國出口機(jī)電產(chǎn)品總額及增長率

資料來源：海關(guān)總署、智研咨詢整理

    此外，乘聯(lián)會近日發(fā)布的上半年汽車出口情況顯示，2021年上半年，中國汽車出口95萬輛，同比增長了118%。出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家的出口表現(xiàn)相對較強(qiáng)。

    新冠疫情對國外汽車產(chǎn)業(yè)鏈沖擊較大，各國都出現(xiàn)“汽車芯片荒”。我國汽車制造企業(yè)提前布局應(yīng)對，汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，且受疫情沖擊相對較小。“其實(shí)，我國汽車出口在全球市場份額較小，去年同期基數(shù)較低，今年出口訂單增加，反映在出口額同比增速上就比較明顯。”

    近幾年我國汽車出口形勢良好，2019年整車出口122萬輛，2020年受新冠疫情影響出口量同比下降了13%，只有106萬輛。2021年上半年，汽車整車出口量95萬輛，在去年同期低基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了翻番。而根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2021年全年汽車出口量有望超180萬輛。

    此外，民營企業(yè)在我國進(jìn)出口當(dāng)中發(fā)揮的作用也越來越明顯。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前7個月，民營企業(yè)進(jìn)出口10.23萬億元，增長31%，占我外貿(mào)總值的47.9%，比去年同期提升2.4個百分點(diǎn)。其中，出口6.63萬億元，增長30.1%，占出口總值的56.8%；進(jìn)口3.6萬億元，增長32.8%，占進(jìn)口總值的37.2%。