“山東航空戰(zhàn)斗力有多強”強降雨，山東航空依然能夠正常起飛[圖]

    山東航空是國內(nèi)首家引入HUD（平視顯示系統(tǒng)）的航空公司，HUD設(shè)備已基本在山航機隊中實現(xiàn)全覆蓋，在降低飛行對天氣的依賴和提升航班正常性方面可起到明顯效果。

    民航局方面介紹，HUD是利用計算機技術(shù)將飛行信息（如飛行參數(shù)、姿態(tài)信息、導(dǎo)航信息等）和告警信息（如擦機尾余度、迎角限制等）集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對外目視觀察的同時即可了解這些參數(shù)并跟隨相關(guān)指引飛行。

    HUD之所以能夠降低起降標準，是因為它能夠提供精確的拉平引導(dǎo)，通過HUD顯示的數(shù)據(jù)，飛行員可以精確預(yù)測接地點位置，隨時根據(jù)HUD上的數(shù)據(jù)指示修正飛行狀態(tài)，減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發(fā)生概率。

    民航局飛行標準司相關(guān)負責(zé)人表示，以首都機場為例，在跑道視程RVR150米的情況下，高速公路會封路，車輛的行駛速度不會超過20公里/小時，而擁有HUD運行資質(zhì)的航空公司飛機可以突破首都機場RVR200米起飛標準順利起飛。

    《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2020年底，全行業(yè)20家航空公司具備HUD運行能力， 1278架運輸飛機具備HUD能力，具備HUD特殊Ⅰ類標準的機場 97個，具備HUD特殊Ⅱ類標準的機場21個，具備HUD RVR150 米起飛標準的機場14個。

    安全且準時的航班運行更得益于飛行員隊伍的支持，2020年3月，山東航空股份有限公司總經(jīng)理苗留斌在接受齊魯網(wǎng)采訪時表示，山航通過綠藍橙工程，合理調(diào)配機長搭配，保障飛行安全。

    由于民航運輸受客觀條件如天氣原因、空中管制、機械故障等因素影響較大，不正常航班時有發(fā)生，不正常航班也是旅客投訴的“重災(zāi)區(qū)”，民航局每年行業(yè)統(tǒng)計公報中都公布平均航班正常率（又稱準點率），以此衡量航空公司的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。

    過去的4到6月份，山東航空航班正常率分別為83.89%、74.95%、84.89%、在主要航空公司中排名均為前三位；7月以來受雷雨天氣影響，山航航班正常率表現(xiàn)較為遜色，為71.27%，排名下降至第四位，同比降低14.91%、環(huán)比降低13.62%。

    而在航班執(zhí)行率方面，山東航空也居于前列，4-6月份山航航班執(zhí)行率分別為94.71%、89.56%和85.98%，7月以來山航航班正常率則為90.78%，僅次于四川航空，排在第二名。

2018-2020年山東航空股份有限公司營業(yè)收入細分

資料來源：公司公告、智研咨詢整理