近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成主持召開“汽車產(chǎn)業(yè)新時代戰(zhàn)略會議”，為實現(xiàn)電動汽車（EV）的普及，確定了提高電動汽車效率和促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的兩大戰(zhàn)略方向，并專門設(shè)立兩個協(xié)商推進(jìn)委員會，圍繞電動車舊電池的再利用、商務(wù)車和公務(wù)用車的電動車比例擴(kuò)大、試點(diǎn)區(qū)域的實證成果共享等商討對策，以求進(jìn)一步降低電池價格，并導(dǎo)入人工智能服務(wù)等，提供具有更高附加價值的電動汽車。
日本制定了到2050年前，實現(xiàn)全球銷售的所有日系車均為EV電動車（xEV）的戰(zhàn)略。并計劃將電動車市場占有率從目前的約30%提升至100%，每臺汽車的溫室氣體排量較2010年減少80%。
針對提高電動車效率的問題，政府?dāng)M聯(lián)合豐田、東京電力等30多家大型公司，今年夏天設(shè)立“電動車高效化社會推進(jìn)協(xié)商委員會”，以車用舊電池再利用為課題，2019年內(nèi)著重確立舊電池的殘值評估方法并開發(fā)其作為固定儲能電池使用的方向。此外，也要求地方政府聯(lián)合參與，共同制定最佳實施方案。2019年度也將在相關(guān)業(yè)界的配合下開展實證研究，積累導(dǎo)入電動車的相關(guān)經(jīng)驗技術(shù)，爭取在2025年前實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。
針對促進(jìn)社會應(yīng)用問題，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國土交通省聯(lián)合30多家汽車廠商、IT企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)者成立“智能交通工具創(chuàng)新推進(jìn)協(xié)商委員會”，整合了AI及IoT技術(shù)的出行服務(wù)（MaaS，Mobility as a service），在各地開展實證實驗，在夏季到來前選定5-10個地點(diǎn)，開展諸如“基于AI的拼車服務(wù)”等課題分析。
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