交通運輸行業(yè)周刊：科學(xué)技術(shù)持續(xù)賦能，交通運輸加速智慧化、低碳化發(fā)展

【重點政策】《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》發(fā)布，重點推進交通運輸節(jié)能降碳

5月29日，國務(wù)院發(fā)布《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》（以下簡稱《行動方案》），加大節(jié)能降碳工作推進力度，采取務(wù)實管用措施，盡最大努力完成“十四五”節(jié)能降碳約束性指標。《行動方案》從推進低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進交通運輸裝備低碳轉(zhuǎn)型、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)三個方面布局交通運輸節(jié)能降碳行動。

《行動方案》指出，提升車站、鐵路、機場等用能電氣化水平，推動非道路移動機械新能源化，加快國內(nèi)運輸船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造。鼓勵交通樞紐場站及路網(wǎng)沿線建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施。加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因地制宜發(fā)展城市軌道交通、快速公交系統(tǒng)，加快推進公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。完善城市慢行系統(tǒng)。

《行動方案》提出，加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。推進老舊運輸船舶報廢更新，推動開展沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點。到2025年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

《行動方案》支持推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運，推動重點行業(yè)清潔運輸。實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。加快城市貨運配送綠色低碳、集約高效發(fā)展。到2025年底，鐵路和水路貨運量分別較2020年增長10%、12%，鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗較2020年降低4.5%。

點評：交通建設(shè)不僅是商品流通的紐帶，更是推動經(jīng)濟快速增長的重要引擎。為了進一步加強國家的經(jīng)濟競爭力，我國政府一直大力支持交通建設(shè)，不斷加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。2019年至2023年，我國交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長，2023年增至3.9萬億元。2024年，我國交通固定資產(chǎn)投資增勢減弱，1-4月交通固定資產(chǎn)投資為1萬億元，同比下滑3.3%。交通建設(shè)的持續(xù)投入不僅顯著提升了我國交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和運輸效率，還有效促進了區(qū)域經(jīng)濟的均衡發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

不過碳排放的角度來看，交通運輸是碳排放的重要監(jiān)管領(lǐng)域。隨著交通建設(shè)的完善，我國交通運輸需求端快速釋放，將推動交通運輸領(lǐng)域碳排放增加。目前，交通運輸領(lǐng)域的碳排放量大約占我國碳排放總量的10%，是我國節(jié)能降碳的重點關(guān)注領(lǐng)域?！缎袆臃桨浮穼⒔煌ㄟ\輸列為節(jié)能降碳的重點領(lǐng)域，要求到2025年年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。這一量化目標的設(shè)定，為交通運輸行業(yè)提供了清晰的減排方向，促進了行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型?！缎袆臃桨浮愤€明確要求加快淘汰老舊機動車、推廣新能源汽車、發(fā)展零排放貨運車隊等，這將促進交通運輸裝備的升級換代，降低整體能耗。此外，加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，也有助于提升綠色出行比例?！缎袆臃桨浮返膶嵤⑼苿游覈煌ㄟ\輸行業(yè)向低碳、綠色方向轉(zhuǎn)型，為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標奠定堅實基礎(chǔ)。

圖1：2019-2024年4月中國交通固定資產(chǎn)投資（單位：萬億元）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

【重點政策】《鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理實施細則》施行，規(guī)范鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理

6月1日，國家鐵路局發(fā)布的《鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理實施細則》（以下簡稱《細則》）正式施行。《細則》明確提出了對鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全問題突出的企業(yè)實施重點監(jiān)管。要求鐵路監(jiān)管部門對鐵路設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)異常波動、投訴舉報較多等問題的企業(yè)加大監(jiān)督檢查頻次；對不同信用水平的企業(yè)采取差異化分類監(jiān)管，對嚴重失信企業(yè)實施違法行為信用記錄和公告制度；對未按期落實問題整改或者整改不到位的企業(yè)，可以采取預(yù)警、公告、約談、掛牌督辦等方式督促其落實安全責(zé)任等。

【重點政策】內(nèi)蒙古出臺《培育壯大現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)行動方案》，促進本土交通物流業(yè)發(fā)展壯大

5月28日，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳印發(fā)《培育壯大現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)行動方案》（以下簡稱《行動方案》），計劃到2026年，內(nèi)蒙古現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)達到50家以上，單位貨物周轉(zhuǎn)量物流成本下降6%。

《行動方案》提出，通過做大做強既有交通物流企業(yè)、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力交通物流企業(yè)、積極組建多式聯(lián)運經(jīng)營人、大力發(fā)展供應(yīng)鏈上下游融合型交通物流企業(yè)等路徑，培育一批涵蓋鐵路、公路、民航、郵政快遞、多式聯(lián)運等方面的現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)。

《行動方案》堅持規(guī)?；?、集約化、數(shù)字化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從5個方面提出30條支持政策舉措，通過找貨源、供數(shù)據(jù)、育場景、建配套、優(yōu)服務(wù)、給政策，培育一批運營成本低、效率高、服務(wù)強、品質(zhì)好，具有先進技術(shù)模式等核心競爭力和知名服務(wù)品牌的現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)，帶動交通物流市場主體經(jīng)營性降本提質(zhì)增效，推動降低全社會物流成本。

《行動方案》對現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)提出具體要求，需要達到一定的規(guī)模，具備較強的技術(shù)創(chuàng)新能力、行業(yè)影響力、可持續(xù)發(fā)展能力和發(fā)展?jié)摿?，?shù)字化、綠色化水平、服務(wù)質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能夠積極為小微物流企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)、解決方案等支持，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。自治區(qū)將在企業(yè)自主申報基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)標準和工作指南認定現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)，圍繞創(chuàng)新、就業(yè)、降低物流成本、提高運輸服務(wù)質(zhì)量等維度建立領(lǐng)軍企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價體系，對領(lǐng)軍企業(yè)進行重點培育，促進本土交通物流業(yè)發(fā)展壯大。

【重點政策】《杭州市推進水路集裝箱運輸高質(zhì)量發(fā)展實施方案》發(fā)布，提升水路運輸生產(chǎn)效能

5月28日，杭州市交通運輸局印發(fā)《杭州市推進水路集裝箱運輸高質(zhì)量發(fā)展實施方案》（以下簡稱《實施方案》），深化推進杭州綜合交通運輸體系和水路集裝箱運輸高質(zhì)量發(fā)展。

《實施方案》提出，通過完善水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施、提升水路數(shù)字賦能智慧化水平和出臺水路集裝箱海河聯(lián)運扶持政策，實現(xiàn)水路運輸?shù)谋憷图s化，切實推進杭州水路集裝箱海河聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，2024年杭州港水路集裝箱吞吐量力爭達到25萬標箱，“公轉(zhuǎn)水”集裝箱運輸增量8萬標箱以上，服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)450家以上，預(yù)計降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本7500萬元。

《實施方案》提出了五項工作任務(wù)，一是開辟水路集裝箱新航線，二是提高水路集裝箱新能級，三是發(fā)揮海河聯(lián)運新效能，四是提升數(shù)智賦能新水平，五是出臺扶持政策新舉措。

【重點數(shù)據(jù)】交通運輸部發(fā)布4月交通運輸經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，運輸量增長

5月28日，交通運輸部發(fā)布4月交通運輸經(jīng)濟運行情況：4月，完成營業(yè)性貨運量48.2億噸，同比增長3.5%。其中，完成公路貨運量36.0億噸，同比增長3.8%；完成水路貨運量8.2億噸，同比增長4.9%。1—4月，完成營業(yè)性貨運量172.7億噸，同比增長4.5%。其中，完成公路貨運量126.0億噸，同比增長4.7%；完成水路貨運量30.2億噸，同比增長7.1%。

4月，全國港口完成貨物吞吐量14.6億噸，同比增長2.7%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長0.5%和8.1%。完成集裝箱吞吐量2731萬標箱，同比增長6.3%。1—4月，全國港口完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長5.2%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長3.5%和9.1%。完成集裝箱吞吐量10403萬標箱，同比增長9.0%。

跨區(qū)域人員流動量方面，4月完成跨區(qū)域人員流動量51.8億人次，同比增長3.1%。其中，完成公路人員流動量47.4億人次，同比增長2.5%；完成水路客運量0.2億人次，同比增長3.1%。1—4月，完成跨區(qū)域人員流動量219.0億人次，同比增長8.5%。其中，完成公路人員流動量202.1億人次，同比增長7.4%；完成水路客運量0.8億人次，同比增長8.0%。

【重點事件】交通運輸部召開部務(wù)會，推進更多農(nóng)村公路建設(shè)項目進村入戶

5月31日，交通運輸部召開部務(wù)會。會議強調(diào)，要重點實施農(nóng)村公路“八大提升行動”。一是實施路網(wǎng)提升行動。大力實施老舊公路改造，推進更多農(nóng)村公路建設(shè)項目進村入戶。二是實施安全提升行動。加強農(nóng)村公路及其橋梁隧道隱患排查和整治，完善農(nóng)村公路防災(zāi)減災(zāi)體系。三是實施運輸提升行動。加快農(nóng)村客運提檔升級，推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，打造“一點多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運輸服務(wù)新模式。四是實施治理能力提升行動。進一步完善政策法規(guī)，深化“四好農(nóng)村路”相關(guān)領(lǐng)域交通強國建設(shè)試點和示范創(chuàng)建工作。五是實施出行服務(wù)提升行動。加大養(yǎng)護投入力度，加快補齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板。六是實施和美鄉(xiāng)村提升行動。持續(xù)推進農(nóng)村公路路域環(huán)境潔化、綠化、美化。七是實施助力產(chǎn)業(yè)提升行動。推進交通運輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路建設(shè)。八是實施就業(yè)增收提升行動。

【重點事件】中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路改造工程開工，提升同江口岸后方通道能力

5月28日，黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴能改造工程正式開工，標志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴能工程進入建設(shè)階段。佳木斯至同江鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，總工期3年。

佳木斯至同江鐵路擴能改造工程由佳富線、福前線、同江線三部分組成，其中福前線、同江線提速并增建車站，全面提升了同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件。改造后，佳木斯至同江鐵路將增開7座會讓車站，補強部分車站客、貨運設(shè)施，擴大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力，線路列車通過能力提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運輸能力也將進一步提升。佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建成投用后，將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，加快構(gòu)筑我國向北開放新高地。

【重點事件】新疆獨庫公路恢復(fù)全線通車

6月1日，新疆獨庫公路恢復(fù)全線通車，這是獨庫公路近5年來通車最早的一次。

獨庫公路全長561公里，沿線風(fēng)景秀美、山勢奇峻，“十里不同天，一天游四季”的獨特自駕體驗，吸引來全國各地游客。每年10月后，隨著天山降雪增多，獨庫公路易出現(xiàn)積雪、結(jié)冰等現(xiàn)象，因而暫時封閉。獨庫公路恢復(fù)通車前，沿線公路養(yǎng)護部門修補路面病害、恢復(fù)交通安全設(shè)施等，全力保障公路通車后游客能暢游“中國最美公路”。

近年來，新疆致力于推動公路服務(wù)區(qū)提質(zhì)改造升級，目前具備條件的高速公路服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，部分國省干線公路服務(wù)區(qū)位置偏遠，沒有接入電網(wǎng)。受此影響，獨庫公路只在具備條件的喬爾瑪服務(wù)區(qū)和毛溜溝服務(wù)區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施?？凸饭芾砭知毶阶臃志钟谌ツ?月在獨庫公路毛溜溝服務(wù)區(qū)增設(shè)了1處充電設(shè)施，加上此前布設(shè)的充電設(shè)施，可滿足4輛新能源汽車同時充電，進一步改善新能源汽車駕乘體驗。

【重點事件】深圳濱海大道總部基地段交通改造工程主線通車

5月27日，由深圳市交通運輸局建設(shè)的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車。本次下沉隧道段主線開通，并保留南側(cè)兩條疏解道路作為輔道臨時使用，可有效緩解濱海大道東行方向的交通壓力，解決沙河?xùn)|立交轉(zhuǎn)濱海大道、深圳灣公園3號停車場等交通節(jié)點擁堵的問題，通行率約提高40%。主道的開通也釋放了疏解路與輔道的沖突節(jié)點，對項目后續(xù)輔道的施工具有重要意義，為項目全線正式開通奠定堅實基礎(chǔ)。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程為設(shè)計施工總承包（EPC）項目，項目西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區(qū)，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公里/時，輔道為雙向6車道，時速40公里/時。

濱海大道下沉隧道整體采用“消隱式”裝修，在隧道內(nèi)行車時基本看不到管線，呈現(xiàn)出簡約大氣的風(fēng)格。隧道出入口采用鋼結(jié)構(gòu)框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結(jié)構(gòu)，裝上吸聲板，其余處則直接鏤空。當(dāng)日光自然投射進隧道，就會形成星星點點的光亮，實現(xiàn)“引景入城”的空間效果。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅在視覺上更加美觀，還能幫助司機在行車時更好地適應(yīng)明暗光線變化，提高駕駛安全性。

深圳灣超級總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時釋放出一片面積約10萬平方米、相當(dāng)于14個標準足球場的巨大綠地，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，促進城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)公共空間，打造灣區(qū)活力新引擎。

智慧交通

【重點事件】京雄高速開放自動駕駛測試示范項目正式啟動，加速推動交通新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展

5月29日，“創(chuàng)新驅(qū)動 智駕未來”京雄高速（河北）開放自動駕駛測試示范項目啟動儀式在雄安新區(qū)召開。京雄高速（河北）開放自動駕駛測試示范項目采用了面向全社會公開“揭榜掛帥”方式展開，最終由河北清華發(fā)展研究院牽頭，清華大學(xué)專家團隊、卡爾動力（北京）科技有限公司、北京星云互聯(lián)科技有限公司、石家莊市博大交通公路工程設(shè)施有限公司組成的聯(lián)合體成功揭榜。

京雄高速是聯(lián)通北京和雄安的重要通道。目前京雄高速主線上已規(guī)劃了共108公里的自動駕駛專用車道，并部署了配套的智能感知和通訊設(shè)備，實現(xiàn)了對高速道路的全程監(jiān)管和控制，已具備開展自動駕駛測試的基礎(chǔ)。

活動現(xiàn)場，河北清華發(fā)展研究院交通新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新研究中心揭牌。研究中心將致力于突破車路云一體化的自動駕駛在高速公路的應(yīng)用，開展交通新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新研究，旨在成為自動駕駛領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合應(yīng)用的創(chuàng)新標桿和行業(yè)參考樣本。

【重點事件】蘇州首個“智慧交通管控行業(yè)大模型一體化平臺”在蘇州高鐵新城投入應(yīng)用

5月31日消息，由清華汽研院自主研發(fā)的“數(shù)字孿生+智慧交通管控行業(yè)大模型一體化平臺”在蘇州高鐵新城示范應(yīng)用。該平臺為清華汽研院首次將“數(shù)字孿生+大模型”技術(shù)與交通管理相結(jié)合，是蘇州首個智慧交通云控平臺。投入運營后，平臺可解決交通場景復(fù)雜、交通量龐大，交通管控指揮大量依靠人力，以及交通行業(yè)其他長期存在的長尾問題。

該平臺以交通大模型為中心、數(shù)字孿生為窗口、實時信息為渠道，構(gòu)建了一個自主預(yù)測、提前預(yù)警、主動服務(wù)的智慧交通管控體系。其中，數(shù)字孿生技術(shù)通過創(chuàng)建物理實體的數(shù)字化模型，構(gòu)建“元宇宙”場景，實現(xiàn)了對交通元素的精確映射和實時監(jiān)控，為交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和流量管控提供了直接手段。而大模型的引入，利用人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠處理和分析海量數(shù)據(jù)，為交通管控提供決策支持，極大提高了交通管理的智能化水平。

該平臺的功能包括空間智能交互、交通態(tài)勢感知、智能預(yù)警、應(yīng)急處置。平臺連接蘇州高鐵新城、交通管理部門、醫(yī)療等資源后，可以在現(xiàn)實中綜合多個交通管理平臺，迅速處理復(fù)雜交通問題，節(jié)約處理交通問題的人力資源。

【重點事件】全省首條數(shù)字高速衡永、永零高速正式通車運營

5月28日，湖南省首條數(shù)字高速——G7221衡南高速衡陽至永州段和S81永賀高速永州至零陵段（以下簡稱“衡永永零高速”）正式通車運營。項目建成通車后，將形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，對促進湘南示范區(qū)經(jīng)濟一體化，增強區(qū)域整體競爭力，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

衡永永零高速是湖南省首條“數(shù)字高速”。全路段設(shè)置了9套環(huán)境監(jiān)測探頭、96套車輛檢測裝置、173塊智能情報板、677個攝像頭、23個廣播，通過這些配合AI智能系統(tǒng)，就可以時時感知道路的天氣環(huán)境情況、車流情況、危險情況等，并及時反饋各管理部門和路面駕駛員，數(shù)字化及時處置各種道路問題。通過建設(shè)數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺及運營管理平臺，構(gòu)建衡永、永零高速“數(shù)字大腦”，用數(shù)據(jù)賦能高速運營業(yè)務(wù)，實現(xiàn)運行監(jiān)測和指揮調(diào)度“一張圖”管理、交通事件精準分析研判、重要資產(chǎn)全壽命周期管理等功能，使運營管理更精細、分析決策更科學(xué)。

衡永永零高速的順利通車，將形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，串聯(lián)起岳臨、華常、二廣、泉南等多條高速公路，并將進一步強化華東、華中往來北部灣和東盟交通咽喉，為中部崛起提供堅實的交通運輸保障。

【重點事件】中車株機新一代超軌SRT3.0在平潭開啟新路線測試

5月29日，由中車株機公司研制的超級虛擬軌道列車（SRT3.0）開啟平潭高鐵站至龍王頭海洋公園的新路線測試，該軌道列車旨在探索解決瞬時客流疏散問題。超級虛擬軌道列車（SRT3.0）是一款融合軌道交通與道路交通優(yōu)勢技術(shù)的新型軌道交通產(chǎn)品，類似此前已經(jīng)在湖南株洲投用的“智軌列車”，實際上就是低地板有軌電車的車體加上傳統(tǒng)鉸接式公交車輪轂，配以“虛擬軌道技術(shù)”，可根據(jù)已設(shè)置好的行車路徑開行。

列車采用高能量鋰電池儲能技術(shù)，充電10分鐘可行駛25公里；支持雙端駕駛，最小轉(zhuǎn)彎半徑15米；內(nèi)置“光學(xué)圖像識別+北斗衛(wèi)星導(dǎo)航”技術(shù)，列車可實現(xiàn)自動循跡行駛。同時，超級虛擬軌道列車（SRT3.0）可根據(jù)實際客運需求調(diào)整運行路線，應(yīng)用于城市交通支線、旅游景區(qū)線路等，被稱為“馬路上的地鐵”。

【重點企業(yè)】合眾思壯旗下企業(yè)與河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院簽署合作協(xié)議，共推交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級

5月31日，合眾思壯旗下的合眾鼎新與河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司簽署合作協(xié)議。此次合作旨在通過雙方的努力，共同推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將重點圍繞數(shù)字化施工系列產(chǎn)品開展合作，并擬通過數(shù)據(jù)對接、軟件功能升級、市場協(xié)作等方面合作，共同推動各自業(yè)務(wù)板塊技術(shù)更新和市場推廣。此次合作協(xié)議的簽署，不僅能夠促進雙方在技術(shù)研發(fā)和市場拓展方面的互補優(yōu)勢，帶來新的業(yè)務(wù)增長點，還將推動河南省乃至全國交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、綠色化發(fā)展，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新的活力，也為實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略目標貢獻力量。

【重點企業(yè)】中交通力建設(shè)股份有限公司與南方科技大學(xué)簽約合作，智慧交通與城市地球物理聯(lián)合研究中心正式成立

5月28日，中交通力建設(shè)股份有限公司與南方科技大學(xué)地球與空間科學(xué)合作簽約，同時智慧交通與城市地球物理聯(lián)合研究中心揭牌，標志著雙方合作正式啟航，為智慧交通領(lǐng)域開啟了嶄新篇章。

智慧交通與城市地球物理學(xué)聯(lián)合研究中心定位于將地球物理學(xué)的前沿技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于交通、城市、環(huán)境領(lǐng)域，探索多學(xué)科交叉共融，創(chuàng)新前沿城市地球物理學(xué)理論，形成富有特色的微地動監(jiān)測技術(shù)，實現(xiàn)理論方法與技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的一體化，為交通智能化、高效化、安全化，以及防范城市地質(zhì)災(zāi)害提供重要依托，加快推動智慧交通與微地動監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用轉(zhuǎn)化。智慧交通與城市地球物理學(xué)聯(lián)合研究中心將積極發(fā)揮地球物理學(xué)的技術(shù)特點，響應(yīng)企業(yè)需求，融合人工智能技術(shù)和前沿的傳感技術(shù)，推動學(xué)術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化。

綠色交通

【重點事件】我國首個重載鐵路加氫站在鄂爾多斯正式投入商業(yè)運營，推動鐵路運輸?shù)吞蓟?/strong>