2020年中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及未來發(fā)展趨勢分析[圖]

    城市公交指城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營的公共汽車及軌道交通等交通方式。公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?。有收費(fèi)提供公共交通服務(wù)的運(yùn)輸方式，也有極少數(shù)免費(fèi)服務(wù)。公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等物理要素構(gòu)成。

    城市地面公交線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要指標(biāo)。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地面公交線路網(wǎng)密度排行前三的城市分別為杭州、佛山和深圳，地面公交線路網(wǎng)密度分別是5.184km/km2、5.029 km/km2、4.864 km/km2。

我國一線及新一線城市地面公交線路網(wǎng)密度

資料來源：百度地圖、智研咨詢整理

    城市地鐵線路網(wǎng)密度是評價城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要指標(biāo)。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，主城區(qū)地鐵線路網(wǎng)密度排行前三城市分別為上海、北京和重慶，地鐵線路網(wǎng)密度分別是1.387km/km2、1.033 km/km2、1.016 km/km2。

全國一線及新一線城市地鐵線路網(wǎng)密度

資料來源：百度地圖、智研咨詢整理

    城市公共交通包含地面公交和地鐵，其與小汽車行程速度比，可以反映城市公共交通相對小汽車的速度競爭力。截至2020年底，全國一線和新一線城市中，通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比最高的前三城市分別為北京、上海和廣州，行程速度比分別是0.86%、0.82%、0.81%。

全國一線和新一線城市通勤高峰公共交通與小汽車行程速度比

資料來源：百度地圖、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國城市公交行業(yè)市場需求潛力及戰(zhàn)略咨詢研究報告》數(shù)據(jù)顯示：城市地面公交準(zhǔn)點(diǎn)到站率指準(zhǔn)點(diǎn)到站次數(shù)占總到站次數(shù)的比例，反映了城市地面公交運(yùn)行的時間可靠性。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交準(zhǔn)點(diǎn)到站率排行前三為上海、重慶和鄭州，地面公交準(zhǔn)點(diǎn)到站率分別是0.69、0.67、0.67。

部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交準(zhǔn)點(diǎn)到站率

資料來源：百度地圖、智研咨詢整理

    城市地面公交平均候車時間是反映城市地面公交服務(wù)便捷性和高效性重要指標(biāo)之一。截至2020年末，全國部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交平均候車時間由短到長排行前三的城市為成都、鄭州和重慶，地面公交平均候車時間分別是5.7min、5.97min、6.2 min。

部分一線及新一線城市通勤高峰地面公交平均候車時間

資料來源：百度地圖、智研咨詢整理

    發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。

我國城市公交未來發(fā)展趨勢

資料來源：智研咨詢整理