2019年中國廢輪胎回收情況及出口情況分析[圖]

    一、廢舊輪胎回收情況

    近年來中國汽車保有量逐年攀升，2018年中國汽車保有量為2.40億輛，同比增長10.60%；2019年中國汽車保有量為2.60億輛，同比增長8.33%。隨著汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產生量也隨著快速增長。

2011-2019年中國汽車保有量統(tǒng)計

資料來源：公安部、智研咨詢整理

    由于中國汽車市場下滑、輪胎行業(yè)去產能、海外建廠分流國內市場，以及主要市場出口受阻，2018年中國橡膠輪胎外胎產量為81641萬條，較2017年減少了10977萬條，2019年橡膠輪胎外胎產量產量較2018年有所回升，2019年中國橡膠輪胎外胎產量為84226萬條，較2018年增長了2586萬條。

2017-2019年中國橡膠輪胎外胎產量統(tǒng)計

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報廢率會保持在6%～8%之間。近年來中國廢輪胎回收量逐年增加，2017年中國廢輪胎回收量為507萬噸，同比增長0.44%；2018年中國廢輪胎回收量為512萬噸，同比增長0.99%。

2011-2018年中國廢輪胎回收量統(tǒng)計

資料來源：商務部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國廢輪胎行業(yè)市場運營狀況及投資策略建議報告》數據顯示：近年來中國廢輪胎再利用量逐年增加，2017年中國廢輪胎再利用量為480萬噸，同比增長0.84%；2018年中國廢輪胎再利用量為485萬噸，同比增長1.04%。

2011-2018年中國廢輪胎再利用量統(tǒng)計

資料來源：商務部、智研咨詢整理

    輪胎翻新具有較高的經濟效益，附加價值最高。載重卡車輪胎通?？煞?—4次，甚至7—8次，飛機輪胎可翻新次數高達12次。一條翻新輪胎所用的原材料不到新輪胎的1／3，可節(jié)約大量橡膠和炭黑等材料，其價格也僅為新輪胎的20％~50％。輪胎翻新可延長其使用壽命，每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎60％,-,90％的使用壽命，經多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長1—2倍。因此，翻新輪胎是廢輪胎利用的最有效方式，但不是最終選擇，各個國家及國際標準對輪胎的翻新次數都有限制，輪胎最終還是要進入“墳墓”，對于不能翻新的廢舊輪胎，應采取更徹底的處理方式。2011-2014年中國廢輪胎翻新量逐年增加，2015年開始大幅度下滑，2016年較2015年略微回升，2017年又開始下滑，2017年中國廢輪胎翻新量為27萬噸，同比減少6.25%；2018年中國廢輪胎翻新量為27萬噸，與2017年持平。

2011-2018年中國廢輪胎翻新量統(tǒng)計

資料來源：商務部、智研咨詢整理

    廢輪胎屬于廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向發(fā)展，但是同時造成了廢棄后的橡膠長時期不能自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，另一方面浪費了寶貴的橡膠資源。自1910年開始，各國科學家紛紛研究更為有效的廢橡膠再生處理技術。2015-2018年中國廢輪胎回收價值逐年增加，2017年中國廢輪胎回收價值為73.5億元，同比增長4.26%；2018年中國廢輪胎回收價值為74.8億元，同比增長1.77%。

2011-2018年中國廢輪胎回收價值統(tǒng)計

資料來源：商務部、智研咨詢整理

    二、出口情況

2016-2019年中國廢輪胎出口數量逐年增加，2018年中國廢輪胎出口數量為4700噸，同比增長0.59%；2019年中國廢輪胎出口數量為5616噸，同比增長19.48%。

2011-2019年中國廢輪胎出口數量統(tǒng)計

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    2016-2019年中國廢輪胎出口金額逐年增加，2018年中國廢輪胎出口金額為832萬美元，同比增長71.32%；2019年中國廢輪胎出口金額為1406萬美元，同比增長69.07%。

2011-2019年中國廢輪胎出口金額統(tǒng)計

資料來源：中國海關、智研咨詢整理