2019年中國半掛牽引車產(chǎn)銷及重點企業(yè)分析[圖]

    一、概況

    半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

    牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

牽引車分類

資料來源：智研咨詢整理

    二、半掛牽引車現(xiàn)狀分析

    中國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇。燃油稅的實施使得半掛牽引車成為公路運輸使用最經(jīng)濟、收益最高的車型，進一步催生物流運輸車型的更新?lián)Q代。2019年中國半牽引車產(chǎn)量359.1萬輛，同比增長19.3%；半牽引車銷量371.8萬輛，同比增長14.5%。

2016-2019年中國半掛牽引車產(chǎn)量及銷量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國半掛牽引車產(chǎn)業(yè)前景規(guī)劃及投資戰(zhàn)略分析報告》數(shù)據(jù)顯示：根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國半掛牽引車出口數(shù)量27177輛，同比增長13.6%；半牽引車進口數(shù)量3503輛，同比下降26.4%。

2014-2019年中國半掛牽引車進出口數(shù)量

資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理

    2019年中國半牽引車進口金額24271萬美元，同比下降27.1%；半牽引車出口金額96010萬美元，同比增長10.6%。

2014-2019年中國半掛牽引車進出口金額

資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理

    在多重因素的共同促進下，半掛牽引車成為重卡市場增長最快的明星車型，并拉動整個重卡市場的快速增長，行業(yè)內(nèi)的部分企業(yè)通過半掛牽引車市場迅速實現(xiàn)了規(guī)模擴張，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。2019年中國半牽引車表觀需求量3575546輛，同比增長19.3%。

2016-2019年中國半掛牽引車表觀需求量

資料來源：智研咨詢整理

    三、半掛牽引車相關(guān)企業(yè)分析

    隨著半掛牽引車的地位不斷提升，半掛牽引車逐漸成為中重卡企業(yè)排名的風向標及實力的象征。

    “一汽集團”作為國內(nèi)主流卡車生產(chǎn)廠家，見證并引領(lǐng)了國內(nèi)卡車從中型到重型的發(fā)展。隨著國內(nèi)重卡使用環(huán)境日趨成熟，“一汽集團”的產(chǎn)品競爭力在傳統(tǒng)市場（載貨車、自卸車）逐步下降，市場占有率總體呈現(xiàn)下降趨勢，與此同時，其內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中半掛牽引車比重穩(wěn)步提高，半掛牽引車結(jié)構(gòu)占比高于行業(yè)平均水平，成為維持其市場份額的主要產(chǎn)品。

    “東風集團”則在牽引車出現(xiàn)開始一直引領(lǐng)行業(yè)前進，從最初的“140系列”到最新款“天龍系列”，“東風”牽引車伴隨了一代卡車司機的成長。

    “北汽福田”于2001年進入重卡市場，利用其靈活的商務政策、在輕型商用車領(lǐng)域的營銷網(wǎng)絡等優(yōu)勢，迅速形成核心競爭力，主攻半掛牽引車市場，搶占重卡市場的橋頭堡，并占據(jù)了一席之地；“北汽福田”半掛牽引車的車型結(jié)構(gòu)占比均高于行業(yè)水平，并以此躋身重卡“第一集團”。隨著與“奔馳”等國際品牌及零部件公司合資合作，以及“歐曼GTL重型系列”牽引車的推出，“北汽福田”超過“東風集團”成為半掛牽引車第二大廠家。

2016-2019年部分企業(yè)半掛牽引車產(chǎn)量（輛）

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    在相關(guān)牽引車企業(yè)中，半牽掛引車銷量為首位的是中國一汽172632輛，其次是陜汽98184輛，再次是東風汽車與中國重汽，銷售分別為90893輛與81160輛。

2019年部分企業(yè)半牽掛引車銷量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    四、半牽引掛車行業(yè)發(fā)展前景分析

    國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善（尤其是高速公路的建設(shè)），以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺；與此同時，預計國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進進出口貿(mào)易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。

半牽引掛車行業(yè)發(fā)展趨勢

資料來源：智研咨詢整理