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2019年中國民用機動運輸船及民用駁船運輸船數(shù)量走勢分析[圖]

民用運輸船管小紅 2020-06-28 05:49 來源：智研咨詢

用于載運旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大，營運成本低。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊（見世界商船隊）。

運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）。早在史前時期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰(zhàn)以后，柴油機動力漸居主導(dǎo)地位。幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

運輸船舶的發(fā)展階段

資料來源：智研咨詢整理

19世紀70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的。從那以后，航運發(fā)達國家競相建造設(shè)備齊全、豪華舒適的大型客船。20世紀60年代起，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船。20世紀初開始出現(xiàn)油船。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位。從60年代起，運輸船舶進一步專業(yè)化，出現(xiàn)了一系列新的船種，如集裝箱船、液化氣船、滾裝船、載駁船等。集裝箱船發(fā)展最為迅速，發(fā)達國家的件雜貨運輸已基本上實現(xiàn)了集裝箱化。

民用船舶的分類：

運輸船bai	客du船、客貨船zhi、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載dao駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。
工程船	挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設(shè)船(布纜船、敷管船等)、打樁船。
漁業(yè)船	網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、刺網(wǎng)漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運輸船等。
港務(wù)船	破冰船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船、工作船(測量船船、航標船等)、浮油回收船等。
海洋開發(fā)船	海洋調(diào)查船，、深潛器(艇)、鉆井船、鉆井平臺等。
拖船和推船	海洋拖船、港作拖船、，內(nèi)河拖船、海洋拖船、內(nèi)河拖船等。、燈標發(fā)展中的高速船艇水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側(cè)壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。

資料來源：智研咨詢整理

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年末全國民用機動運輸船數(shù)量125754萬輛，2019年末全國民用機動運輸船數(shù)量121440萬輛，比上年末減少4314萬輛，同比降低3.43%。

2015-2019年中國民用機動運輸船數(shù)量走勢

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

2018年末全國民用駁船運輸船數(shù)量11221萬輛，2019年末全國民用駁船運輸船數(shù)量10115萬輛，比上年末減少1106萬輛，同比降低9.86%。

2015-2019年中國民用駁船運輸船數(shù)量走勢

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國水上運輸船舶制造與航運行業(yè)市場深度評估及投資價值預(yù)測報告》

本文采編：CY315

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