根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)：2019年，世界造船完工9882萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船完工3672萬(wàn)載重噸，占比37.2%，領(lǐng)先于全球其他國(guó)家；2019年全球造船業(yè)新接訂單6534萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船業(yè)新接訂單2907萬(wàn)載重噸，占比44.5%；2019年全球造船業(yè)手持訂單量18764萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船業(yè)手持訂單8166萬(wàn)載重噸，占比43.5%。從中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額可以看出，近十年以來(lái)，我國(guó)已成為全球第一大造船中心。
2019年船舶制造業(yè)新接訂單量結(jié)構(gòu)圖
資料來(lái)源：英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
雖然，我國(guó)船舶制造業(yè)處于全球領(lǐng)先地位，但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，地緣政治沖突不斷增多的影響，近7年，全球市場(chǎng)新船需求大幅下降，整體船舶業(yè)訂單數(shù)量遠(yuǎn)低于2013年。2013年全球船舶制造業(yè)新接訂單量達(dá)到14477萬(wàn)載重噸，2016年下降到2742萬(wàn)載重噸。近3年，全球造船業(yè)新接訂單量較2016年有所提升，2019年全球船舶制造業(yè)新接訂單量為6534萬(wàn)載重噸，較2018年下降15%。
2013-2019年全球船舶制造業(yè)新接訂單情況
資料來(lái)源：英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
在全球船舶制造業(yè)整體不景氣的大形勢(shì)下，我國(guó)船舶制造業(yè)兼并重組加速。2019年11月，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司(“南北船”)合并重組最終落定；此外招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司整合南京金陵船廠、中航威海船廠和中航鼎衡造船有限公司，打造招商金陵特種船業(yè)務(wù)新品牌；中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司完成威?？萍己蜕虾４ㄆ楣蓹?quán)收購(gòu)，大連迪施與南通迪施完成整合等等。同時(shí)一批經(jīng)營(yíng)效益不好的企業(yè)逐步被市場(chǎng)淘汰。 截止2019年11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家，比2018年減少160家。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)從巔峰時(shí)2013年1664家，到2019年減少了三分之一。
三大造船指標(biāo)中，造船完工量是中國(guó)造船業(yè)唯一上漲指標(biāo)。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年以來(lái)，我國(guó)造船完工量維持在3000-4500萬(wàn)載重噸之間。2019年，全國(guó)造船完工量為3672萬(wàn)載重噸，同比2018年增長(zhǎng)6.2%。
2011-2019年中國(guó)造船完工量及其增速情況
資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
2019年，我國(guó)船企積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。2019年1-11月，我國(guó)出口船舶5776艘。
2015-2019年11月，我國(guó)船舶出口情況
資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理
我國(guó)出口船完工量保持在3500萬(wàn)載重噸左右。2019年，我國(guó)出口船完工數(shù)量為3353萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6%。
2013-2019年出口船舶完工量情況
資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：在全球造船業(yè)新接訂單下降15%的形勢(shì)下，2019年，中國(guó)造船新接訂單量為2907萬(wàn)載重噸，同比2018年下降20.7%，是三大造船指標(biāo)中下降幅度最大的指標(biāo)。
2011-2019年中國(guó)造船業(yè)新接訂單量及其增速情況
資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
隨著新船需求的大幅收縮，船企新接訂單難以滿足正常生產(chǎn)需求，各主要造船國(guó)家都在努力化解過(guò)剩產(chǎn)能。2014年以來(lái)我國(guó)造船手持訂單量呈震蕩向下走勢(shì)， 2019年，中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為8166萬(wàn)載重噸，同比2018年下降8.6%。
2011-2019年中國(guó)造船業(yè)手持訂單量及其增速情況
資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
智研咨詢 - 精品報(bào)告
2022-2028年中國(guó)船舶推進(jìn)器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
《2022-2028年中國(guó)船舶推進(jìn)器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》共十章，包含船舶推進(jìn)器所屬行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢(shì),船舶推進(jìn)器行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析,船舶推進(jìn)器行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì) 等內(nèi)容。
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