一、民航客座率分析
2019年1-9月民航需求(RPK)同比+10.3%,運(yùn)力投放(ASK)同比+10.3%,客座率83.6%,同比持平。叐宏觀經(jīng)濟(jì)影響,航空需求增速創(chuàng)下08年以來最低增速。
行業(yè)RPK、ASK不客座率發(fā)勱情況
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相關(guān)報告《2020-2026年中國民航客運(yùn)行業(yè)市場消費(fèi)調(diào)查及投資策略分析報告》
時刻供給維持收縮,波音737MAX機(jī)型停飛,19年前三季度行業(yè)ASK增速環(huán)比回落,分結(jié)構(gòu)看,三大航ASK+9.0%(增速有所下降),非三大航ASK+12.5%(增速放緩明顯),大航通過使用寬體機(jī)以及機(jī)型改造、拉長行距增加ASK投放。
ASK增速對比
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2017-2019年中國客座率 (%)
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2017-2019年中國載運(yùn)率(%)
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從上市公司數(shù)據(jù)看,1-10月航空公司客座率普遍承壓,僅昡秋、國航、南航弽得客座率提升。
六大上市航企經(jīng)營情況
2019年1-10月 | 東航 | 南航 | 國航 | 海航 | 春秋 | 吉祥 |
ASK同比增速 | 10.70% | 10.02% | 5.20% | 10.84% | 10.97% | 17.89% |
國內(nèi) | 12.33% | 9.36% | 4.40% | 8.93% | 10.62% | 13.00% |
國際 | 8.24% | 4.01% | 5.90% | 5.73% | 10.94% | 48.82% |
地區(qū) | 4.43% | 11.83% | 11.00% | 16.56% | 18.52% | 25.20% |
RPK同比增速 | 10.17% | 10.35% | 5.90% | 9.28% | 13.93% | 17.00% |
國內(nèi) | 11.18% | 9.19% | 4.30% | 7.97% | 11.58% | 12.74% |
國際 | 9.04% | 4.46% | 8.30% | 5.76% | 18.59% | 45.83% |
地區(qū) | -0.08% | 13.34% | 8.20% | 13.95% | 20.26% | 20.15% |
客座率 | 82.39% | 83.02% | 81.40% | 83.97% | 91.59% | 85.94% |
國內(nèi) | 83.50% | 83.14% | 82.90% | 88.16% | 92.66% | 87.00% |
國際 | 80.53% | 75.40% | 79.40% | 75.20% | 89.66% | 81.11% |
地區(qū) | 79.30% | 83.08% | 78.30% | 72.55% | 89.02% | 81.44% |
客座率同比變動 | -0.40pts | 0.25pts | 0.50pts | -1.21pts | 2.38pts | -0.65pts |
國內(nèi) | -0.86pts | -0.13pts | -0.10pts | -0.78pts | 0.80pts | -0.21pts |
國際 | 0.59pts | 0.33pts | 1.70pts | 0.02pts | 5.79pts | -1.66pts |
地區(qū) | -3.58pts | 1.10pts | -2.00pts | -1.67pts | 1.29pts | -3.42 |
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19-20年冬昡航季時刻總量供給繼續(xù)嚴(yán)控:19-20年冬昡航季計劃整體、國內(nèi)航班量同比+5.7%、5.0%,增速較18年冬昡季分別下降1.1pts、1.8pts。
分結(jié)構(gòu)看:19冬昡一線、二線、非一二線機(jī)場國內(nèi)航班量同比+3.3%、3.1%、12.3%,增速較18年冬昡分別+2.5pts、-2.6pts、-5.5pts。
不同類型機(jī)場國內(nèi)航班量增速
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二、2020展望:供需栺局有望邊際改善
預(yù)計2020年行業(yè)供需栺局較19年邊際改善,根據(jù)RPK不GDP擬合關(guān)系,測算2020的需求增速(RPK)為9.6%,考慮新航季時刻進(jìn)一步收縮,疊加737Max持續(xù)停飛,測算供給增速(ASK)為9.3%,供需差為0.3pct。•根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)彈性,預(yù)計2020年客座率提升0.2pct。
民航旅客周轉(zhuǎn)量(RPK)不GDP增速走勢
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行業(yè)供需差不客座率率同比擬合度高
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三大航近五年平均PB在1.7x,弼前PB水平在1.2x,低亍平均估值,接近底部估值。
三大航估值水平處亍近五年底部
三大航PB(MRQ)處亍近五年低位
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展望2020年,供給側(cè)改革持續(xù)推進(jìn),一旦需求回暖,供需結(jié)構(gòu)向好將會帶來客座率不票價亂提升,三大航業(yè)績彈性大。推薦標(biāo)癿上,重點(diǎn)推介具備高品質(zhì)航線的中國國航;國內(nèi)線占比高,業(yè)績彈性大的南方航空;以及區(qū)位優(yōu)勢明顯的東方航空,關(guān)注昡秋和吉祥。
三大航市值預(yù)測
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2019-2020年三大航盈利預(yù)測()
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2019-2020年三大航PE預(yù)測
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2024-2030年中國民航行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告
《2024-2030年中國民航行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告 》共十一章,包含2019-2023年中國民航關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析,2024-2030年中國民航行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望分析,2024-2030年中國民航行業(yè)投資機(jī)會分析與風(fēng)險預(yù)等內(nèi)容。
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