(一)年內(nèi)具有超額收益,目前跑輸大盤
年內(nèi)SW國防軍工指數(shù)跑輸滬深300指數(shù)8.30個(gè)百分點(diǎn)。在28個(gè)申萬一級(jí)行業(yè)分類中,國防軍工板塊2019年初至今的漲幅排名第10。
2020年是“十三五”的收官之年,一方面看好國防裝備采購訂單在此階段的加速釋放推動(dòng)行業(yè)基本面繼續(xù)改善,另一方面看好政策催化下,如國有資本投資運(yùn)營公司試點(diǎn)等國資改革、行業(yè)整合與資產(chǎn)證券化加速、軍品定價(jià)機(jī)制改革落地實(shí)施等,帶給國防軍工行業(yè)實(shí)質(zhì)性紅利和上升機(jī)會(huì),堅(jiān)定看好軍工行業(yè)20年的超額收益。
軍工行業(yè)指數(shù)2019年初至今走勢
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相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國軍工信息化行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》
2019年初至今SW行業(yè)分類漲跌幅
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2019年初至今SW國防軍工子行業(yè)漲跌幅
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從細(xì)分子行業(yè)年內(nèi)至今行情表現(xiàn)來看,除船舶制造子行業(yè)大幅跑贏軍工行業(yè)整體和大盤外,航天裝備、航空裝備和地面兵裝累計(jì)漲幅均落后于行業(yè)整體。特別是航空裝備子行業(yè)大幅跑輸行業(yè)和大盤,相對(duì)滯漲明顯,隨著“十三五”進(jìn)入收官階段,行業(yè)訂單有望加速釋放,子版塊有望迎補(bǔ)漲行情。
軍工行業(yè)代表性個(gè)股2019年初至今走勢
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從年內(nèi)至今個(gè)股市場表現(xiàn)情況來看,以SW國防軍工指數(shù)成份股為例,除2019年新上市個(gè)股三角防務(wù)(+283.78%)、中國衛(wèi)通(+165.05%)和上海翰訊(+133.49%)外,漲幅前五名個(gè)股分別為天和防務(wù)(+113.57%)、中船科技(+97.57%)、鋼研高納(+84.05%)、中國應(yīng)急(+72.13%)、中航高科(+69.40%),漲幅后五名個(gè)股分別為航天通信(-8.45%)、航天彩虹(-9.41%)、振芯科技(-10.24%)、新研股份(-14.02%)和華訊方舟(-24.84%)。
(二)行業(yè)估值持續(xù)回落,個(gè)股估值回落并有所分化
截至11月1日,行業(yè)PE為54倍,已回落至接近2013年中行業(yè)水平。雖然行業(yè)的絕對(duì)估值和相對(duì)估值仍然遠(yuǎn)高于滬深300平均水平,但從行業(yè)歷史數(shù)據(jù)縱向來看,CS國防軍工行業(yè)目前整體估值仍在歷史估值中樞以下。隨著資本運(yùn)作持續(xù)加速帶來未來資產(chǎn)證券化預(yù)期兌現(xiàn)、軍品定價(jià)機(jī)制改革進(jìn)入落地實(shí)施階段、軍隊(duì)裝備升級(jí)換代和新型號(hào)進(jìn)入批產(chǎn)等帶來的盈利能力提升,行業(yè)估值將趨于合理。
軍工行業(yè)總體估值水平大幅回調(diào)
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各子行業(yè)估值水平分化
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近年來行業(yè)代表性公司估值大幅回落
公司簡稱 | 所屬軍工集團(tuán) | 2017/1/1PE(TTM) | 2018/1/1PE(TTM) | 2019/1/1PE(TTM) | 2019/11/1PE(TTM) | 公司簡稱 | 所屬軍工集團(tuán) | 2017/1/1PE(TTM) | 2018/1/1PE(TTM) | 2019/1/1PE(TTM) | 2019/11/1PE(TTM) |
中航科工 | 航空工業(yè) | 27 | 15 | 16 | 14 | 中航光電 | 航空工業(yè) | 31 | 39 | 30 | 39 |
中航重機(jī) | 航空工業(yè) | -36 | 32 | 27 | 21 | 光威復(fù)材 | 民參軍 | -- | 81 | 39 | 40 |
中光學(xué) | 兵器裝備 | 259 | 184 | 49 | 25 | 海蘭信 | 民參軍 | 132 | 63 | 35 | 43 |
中航機(jī)電 | 航空工業(yè) | 54 | 40 | 30 | 27 | 中直股份 | 航空工業(yè) | 63 | 67 | 45 | 44 |
航天電器 | 航天科工 | 42 | 34 | 26 | 28 | 中航電子 | 航空工業(yè) | 67 | 52 | 40 | 50 |
內(nèi)蒙一機(jī) | 兵器工業(yè) | -- | 24 | 32 | 30 | 航發(fā)動(dòng)力 | 航發(fā)集團(tuán) | 78 | 63 | 39 | 58 |
中航高科 | 航空工業(yè) | 55 | 52 | 154 | 32 | 中航飛機(jī) | 航空工業(yè) | 92 | 111 | 64 | 62 |
中航沈飛 | 航空工業(yè) | -- | -- | 37 | 39 | 洪都航空 | 航空工業(yè) | 206 | -131 | 174 | 68 |
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以航空產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的為例,相關(guān)個(gè)股的市盈率近年來普遍具有較大幅度回落。以歷年P(guān)E和2019PE預(yù)測值對(duì)比來看,如主機(jī)廠估值已由2016年的70-200倍回落至40-60倍水平,系統(tǒng)級(jí)配套商如中航機(jī)電和中航電子分別回落至約26倍和44倍,零部件類企業(yè)如中航光電和航天電器估值分別約在36倍和26倍,上游材料類估值近兩年也均有大幅回落。
航空主機(jī)廠重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落
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航空材料類重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落
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航空零部件企業(yè)重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落
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航空材料類重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落
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二、公募基金對(duì)軍工主動(dòng)持倉比例繼續(xù)下滑,處于歷史低位
2019Q3公募基金對(duì)軍工行業(yè)持倉比例略有上升,但仍為處于自2014Q3以來21個(gè)季度的最低水平。其中,主動(dòng)偏股型基金對(duì)軍工行業(yè)持倉比例繼續(xù)下滑,為自2013Q4以來24個(gè)季度的最低位。
2019Q3公募基金重倉股持倉總市值(不含港股)達(dá)11202.40億元,對(duì)軍工行業(yè)重倉股持倉總市值(不含港股)為212.80億元,持倉比例為1.90%,環(huán)比上升0.10個(gè)百分點(diǎn)。其中,主動(dòng)偏股型基金(普通股票型基金、偏股混合型基金和靈活配置基金)對(duì)軍工行業(yè)重倉股持倉市值(不含港股)為64.52億元,持倉比例為0.82%,環(huán)比下降0.17個(gè)百分點(diǎn),該持倉比例為自2013Q4以來近24個(gè)季度最低位。
2019Q3公募基金軍工行業(yè)主動(dòng)持倉環(huán)比仍在下降,處于歷史低位
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從行業(yè)超低配情況來看,總持倉超配0.22%,主動(dòng)持倉低配0.86%,均延續(xù)自2018Q3以來的下滑趨勢,亦均處于歷史低位。
2019Q3公募基金軍工行業(yè)持倉超低配情況處于歷史低位
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三、中國軍工行業(yè)利潤增長穩(wěn)定
將92家軍工央企上市公司各財(cái)務(wù)科目進(jìn)行匯總代表整個(gè)軍工行業(yè)經(jīng)營情況。通過分析發(fā)現(xiàn),2019年上半年軍工行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1600億元,同比增長9.94%;實(shí)現(xiàn)凈利潤90.88億元,同比增長8.93%。2019年第二季度營業(yè)收入為906.98億元,同比增長6.10%。行業(yè)利潤增長穩(wěn)定。
2019年上半年軍工行業(yè)凈利率為5.68%,同比下滑0.05個(gè)百分點(diǎn),第二季度凈利率為6.79%,下滑0.38個(gè)百分點(diǎn)。從盈利能力看,行業(yè)盈利能力略有下滑。
中泰證券表示,從中長期來看,成長層面上,軍工行業(yè)訂單集中釋放,為軍工企業(yè)業(yè)績提升帶來較大彈性。改革層面上,過去兩年軍工改革處在規(guī)劃、試點(diǎn)階段,隨著改革進(jìn)入縱深,2019年有望在資產(chǎn)證券化、軍工混改和軍民融合等方面取得突破,改革紅利的逐步釋放將充分助力行業(yè)發(fā)展。
2018-2019H1年中國軍工行業(yè)經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)情況
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2018-2019年Q2中國軍工行業(yè)經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)情況
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