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2019年中國軍工行業(yè)行超額收益,公募基金對(duì)軍工主動(dòng)持倉比例處于歷史低位,但軍工行業(yè)利潤增長穩(wěn)定[圖]

    (一)年內(nèi)具有超額收益,目前跑輸大盤

    年內(nèi)SW國防軍工指數(shù)跑輸滬深300指數(shù)8.30個(gè)百分點(diǎn)。在28個(gè)申萬一級(jí)行業(yè)分類中,國防軍工板塊2019年初至今的漲幅排名第10。

    2020年是“十三五”的收官之年,一方面看好國防裝備采購訂單在此階段的加速釋放推動(dòng)行業(yè)基本面繼續(xù)改善,另一方面看好政策催化下,如國有資本投資運(yùn)營公司試點(diǎn)等國資改革、行業(yè)整合與資產(chǎn)證券化加速、軍品定價(jià)機(jī)制改革落地實(shí)施等,帶給國防軍工行業(yè)實(shí)質(zhì)性紅利和上升機(jī)會(huì),堅(jiān)定看好軍工行業(yè)20年的超額收益。

軍工行業(yè)指數(shù)2019年初至今走勢

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    相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國軍工信息化行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

2019年初至今SW行業(yè)分類漲跌幅

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2019年初至今SW國防軍工子行業(yè)漲跌幅

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    從細(xì)分子行業(yè)年內(nèi)至今行情表現(xiàn)來看,除船舶制造子行業(yè)大幅跑贏軍工行業(yè)整體和大盤外,航天裝備、航空裝備和地面兵裝累計(jì)漲幅均落后于行業(yè)整體。特別是航空裝備子行業(yè)大幅跑輸行業(yè)和大盤,相對(duì)滯漲明顯,隨著“十三五”進(jìn)入收官階段,行業(yè)訂單有望加速釋放,子版塊有望迎補(bǔ)漲行情。

軍工行業(yè)代表性個(gè)股2019年初至今走勢

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    從年內(nèi)至今個(gè)股市場表現(xiàn)情況來看,以SW國防軍工指數(shù)成份股為例,除2019年新上市個(gè)股三角防務(wù)(+283.78%)、中國衛(wèi)通(+165.05%)和上海翰訊(+133.49%)外,漲幅前五名個(gè)股分別為天和防務(wù)(+113.57%)、中船科技(+97.57%)、鋼研高納(+84.05%)、中國應(yīng)急(+72.13%)、中航高科(+69.40%),漲幅后五名個(gè)股分別為航天通信(-8.45%)、航天彩虹(-9.41%)、振芯科技(-10.24%)、新研股份(-14.02%)和華訊方舟(-24.84%)。

    (二)行業(yè)估值持續(xù)回落,個(gè)股估值回落并有所分化

    截至11月1日,行業(yè)PE為54倍,已回落至接近2013年中行業(yè)水平。雖然行業(yè)的絕對(duì)估值和相對(duì)估值仍然遠(yuǎn)高于滬深300平均水平,但從行業(yè)歷史數(shù)據(jù)縱向來看,CS國防軍工行業(yè)目前整體估值仍在歷史估值中樞以下。隨著資本運(yùn)作持續(xù)加速帶來未來資產(chǎn)證券化預(yù)期兌現(xiàn)、軍品定價(jià)機(jī)制改革進(jìn)入落地實(shí)施階段、軍隊(duì)裝備升級(jí)換代和新型號(hào)進(jìn)入批產(chǎn)等帶來的盈利能力提升,行業(yè)估值將趨于合理。

軍工行業(yè)總體估值水平大幅回調(diào)

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各子行業(yè)估值水平分化

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近年來行業(yè)代表性公司估值大幅回落

公司簡稱
所屬軍工集團(tuán)
2017/1/1PE(TTM)
2018/1/1PE(TTM)
2019/1/1PE(TTM)
2019/11/1PE(TTM)
公司簡稱
所屬軍工集團(tuán)
2017/1/1PE(TTM)
2018/1/1PE(TTM)
2019/1/1PE(TTM)
2019/11/1PE(TTM)
中航科工
航空工業(yè)
27
15
16
14
中航光電
航空工業(yè)
31
39
30
39
中航重機(jī)
航空工業(yè)
-36
32
27
21
光威復(fù)材
民參軍
--
81
39
40
中光學(xué)
兵器裝備
259
184
49
25
海蘭信
民參軍
132
63
35
43
中航機(jī)電
航空工業(yè)
54
40
30
27
中直股份
航空工業(yè)
63
67
45
44
航天電器
航天科工
42
34
26
28
中航電子
航空工業(yè)
67
52
40
50
內(nèi)蒙一機(jī)
兵器工業(yè)
--
24
32
30
航發(fā)動(dòng)力
航發(fā)集團(tuán)
78
63
39
58
中航高科
航空工業(yè)
55
52
154
32
中航飛機(jī)
航空工業(yè)
92
111
64
62
中航沈飛
航空工業(yè)
--
--
37
39
洪都航空
航空工業(yè)
206
-131
174
68

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    以航空產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的為例,相關(guān)個(gè)股的市盈率近年來普遍具有較大幅度回落。以歷年P(guān)E和2019PE預(yù)測值對(duì)比來看,如主機(jī)廠估值已由2016年的70-200倍回落至40-60倍水平,系統(tǒng)級(jí)配套商如中航機(jī)電和中航電子分別回落至約26倍和44倍,零部件類企業(yè)如中航光電和航天電器估值分別約在36倍和26倍,上游材料類估值近兩年也均有大幅回落。

航空主機(jī)廠重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落

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航空材料類重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落

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航空零部件企業(yè)重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落

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航空材料類重點(diǎn)標(biāo)的估值均有大幅回落

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    二、公募基金對(duì)軍工主動(dòng)持倉比例繼續(xù)下滑,處于歷史低位

    2019Q3公募基金對(duì)軍工行業(yè)持倉比例略有上升,但仍為處于自2014Q3以來21個(gè)季度的最低水平。其中,主動(dòng)偏股型基金對(duì)軍工行業(yè)持倉比例繼續(xù)下滑,為自2013Q4以來24個(gè)季度的最低位。

    2019Q3公募基金重倉股持倉總市值(不含港股)達(dá)11202.40億元,對(duì)軍工行業(yè)重倉股持倉總市值(不含港股)為212.80億元,持倉比例為1.90%,環(huán)比上升0.10個(gè)百分點(diǎn)。其中,主動(dòng)偏股型基金(普通股票型基金、偏股混合型基金和靈活配置基金)對(duì)軍工行業(yè)重倉股持倉市值(不含港股)為64.52億元,持倉比例為0.82%,環(huán)比下降0.17個(gè)百分點(diǎn),該持倉比例為自2013Q4以來近24個(gè)季度最低位。

2019Q3公募基金軍工行業(yè)主動(dòng)持倉環(huán)比仍在下降,處于歷史低位

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    從行業(yè)超低配情況來看,總持倉超配0.22%,主動(dòng)持倉低配0.86%,均延續(xù)自2018Q3以來的下滑趨勢,亦均處于歷史低位。

2019Q3公募基金軍工行業(yè)持倉超低配情況處于歷史低位

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    三、中國軍工行業(yè)利潤增長穩(wěn)定

    將92家軍工央企上市公司各財(cái)務(wù)科目進(jìn)行匯總代表整個(gè)軍工行業(yè)經(jīng)營情況。通過分析發(fā)現(xiàn),2019年上半年軍工行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1600億元,同比增長9.94%;實(shí)現(xiàn)凈利潤90.88億元,同比增長8.93%。2019年第二季度營業(yè)收入為906.98億元,同比增長6.10%。行業(yè)利潤增長穩(wěn)定。

    2019年上半年軍工行業(yè)凈利率為5.68%,同比下滑0.05個(gè)百分點(diǎn),第二季度凈利率為6.79%,下滑0.38個(gè)百分點(diǎn)。從盈利能力看,行業(yè)盈利能力略有下滑。

    中泰證券表示,從中長期來看,成長層面上,軍工行業(yè)訂單集中釋放,為軍工企業(yè)業(yè)績提升帶來較大彈性。改革層面上,過去兩年軍工改革處在規(guī)劃、試點(diǎn)階段,隨著改革進(jìn)入縱深,2019年有望在資產(chǎn)證券化、軍工混改和軍民融合等方面取得突破,改革紅利的逐步釋放將充分助力行業(yè)發(fā)展。

2018-2019H1年中國軍工行業(yè)經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)情況

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2018-2019年Q2中國軍工行業(yè)經(jīng)營狀況統(tǒng)計(jì)情況

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本文采編:CY315

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