零部件再制造得政策重視，外資零部件企業(yè)展開競爭

    目前我國共有10萬家左右的汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，其中銷售收入在2000萬元以上的企業(yè)僅為1.3萬家，小、零、散的“游擊隊(duì)”式企業(yè)仍在我國零部件行業(yè)占據(jù)大半江山。由于受到第三季度國內(nèi)行業(yè)產(chǎn)量，以及其主要客戶上汽集團(tuán)產(chǎn)量下降的影響，對于零部件公司的波及較大，且行業(yè)自身的恢復(fù)速度仍不及預(yù)期，使眾多零部件企業(yè)為此承壓。

    零部件再制造得政策重視
    在國內(nèi)，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量逐年增加，報(bào)廢的汽車也越來越多，在汽車報(bào)廢過程中造成的資源浪費(fèi)及環(huán)境污染使國內(nèi)的資源更加緊張、環(huán)境污染狀況更加惡化，在國家越來越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的今天，汽車零部件再制造業(yè)也得到了政府相關(guān)部門的重視，并開始發(fā)展起來。

    2013年，中國汽車零部件市場規(guī)模達(dá)27097億元，至2018年行業(yè)市場規(guī)模達(dá)40047億元，年復(fù)合增長率達(dá)8.13%。我國零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計(jì)的為5.5萬家，基本實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動(dòng)力系統(tǒng)7554家(13.8%)，電子系統(tǒng)4751家(8.7%)，新能源汽車專用部件1003家(1.8%)，底盤系統(tǒng)16304家(29.8%)。從規(guī)模上看，納入統(tǒng)計(jì)企業(yè)行業(yè)規(guī)模覆蓋度達(dá)到98%。

    研發(fā)投入不足是我國零部件產(chǎn)業(yè)競爭力較弱的主要原因，國內(nèi)零部件整體研發(fā)投入約為2%，低于發(fā)達(dá)國家的6%～8%。在外資企業(yè)中，聯(lián)合電子、佛吉亞等研發(fā)投入大于5%，并且發(fā)展迅猛。絕大部分外資企業(yè)在國內(nèi)基本沒有研發(fā)投入。在自主零部件企業(yè)中，山東盛瑞、無錫威孚等研發(fā)投入大于5%，但絕大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入小于1%，面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

    外資零部件企業(yè)展開競爭
    業(yè)業(yè)績逆勢增長，以寧德時(shí)代為例，該公司2019年前三季度的營收為328.56億元，同比增長71.7%;凈利潤為34.64億元，同比增長45.65%。優(yōu)勝劣汰加劇，得益于我國的對外開放及國家對于產(chǎn)業(yè)鏈的支持，使我國的頭部零部件企業(yè)得到鍛煉，并對于發(fā)展產(chǎn)業(yè)起到積極推動(dòng)作用。

    中國零部件企業(yè)應(yīng)該“以變應(yīng)變”，在研發(fā)及國際化層面下功夫，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，并保證在持續(xù)對外開放的過程中，能夠與外資零部件企業(yè)展開競爭。

    豐田汽車、日本電裝等日系汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，均處在日企研發(fā)投資額的前沿，其中日本電裝的研發(fā)支出在營收所占比重達(dá)到9.5%。博世等國際頭部零部件企業(yè)的研發(fā)投入平均值也超過6%~7%。雖然寧德時(shí)代的研發(fā)投入比超過6%，但目前國內(nèi)大多數(shù)零部件企業(yè)研發(fā)投入占營收的比重不足5%。

    有一些零部件企業(yè)通過海外并購、開拓銷售渠道等形式向海外市場進(jìn)軍。寧德時(shí)代在2019年通過產(chǎn)能增大、通過收購海外企業(yè)、與跨國車企合作等方式，謀求在海外市場的機(jī)遇。國際動(dòng)力電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch顯示，寧德時(shí)代在今年8月全球市場的動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.4Gwh，相較去年同期上漲49.4%。對此，SNEResearch認(rèn)為，搭載寧德時(shí)代的中國國產(chǎn)汽車銷量增加，同時(shí)寧德時(shí)代自身也在向商用車、海外市場進(jìn)行擴(kuò)張，這也使其在中國市場出現(xiàn)調(diào)整的情況下能夠更加有效地進(jìn)行應(yīng)對。

    一方面，本土零部件企業(yè)應(yīng)該將自身放到全球企業(yè)的定位，并提高對于自身的要求;另一方面，本土品牌企業(yè)也可以適當(dāng)給予一些自主零部件企業(yè)機(jī)會，以實(shí)現(xiàn)本土全套產(chǎn)業(yè)鏈的升級。