一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)行業(yè)概括
車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在車-X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。通過裝載在車輛上的電子標簽、數(shù)據(jù)集采器等,車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應用以及表現(xiàn)之一,它以車為節(jié)點和信息源,通過無線通信等技術(shù)手段獲取車本身以及車外部等屬性,并加以有效利用,從而達到“人—車—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。廣義的車聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺等多個模塊,通過任何無線的形式進行控制和管理。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)查及投資價值預測報告》
互聯(lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展,為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動力。1/2G時代通信滿足緊急呼叫功能;3G網(wǎng)絡(luò)推出后,與CAN相連后基于網(wǎng)絡(luò)能收集車輛運行參數(shù),保證車輛召回等基本措施,開啟真正的車聯(lián)網(wǎng)時代;現(xiàn)在利用3、4G的網(wǎng)絡(luò)提供新娛樂的服務(wù),比如導航、大數(shù)據(jù)分析等等。未來隨著5G發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)將依靠5G高速率低時延的技術(shù)特性與互聯(lián)網(wǎng)進行無線連接,達到未來智能汽車、自動駕駛、智能交通運輸系統(tǒng)等應用。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
二、車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
根據(jù)數(shù)據(jù),全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在2019年達到920億美元,同時預計在2022年增長到1629億美元,2019-2022年GAGR達到21.0%。而中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不僅在全球市場占比提升,同時發(fā)展速度也快于全球整體水平。根據(jù)數(shù)據(jù),中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預計在2019年達到239億美元,到2022年將增長到530億美元,2019-2022年占全球份額由26.0%提升到32.5%,三年CAGR高達30.4%。
同時在車聯(lián)網(wǎng)市場成熟之后,硬件收入將達到14%,2022年在全球市場將達到約為228億美元的規(guī)模。
中國與全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模均不斷增長
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終端硬件數(shù)量的穩(wěn)定增長推動車聯(lián)網(wǎng)市場增長
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中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模預測
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三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富,跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。
從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看,可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中,部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次,在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著,并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。
從發(fā)展趨勢看,傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升,而網(wǎng)絡(luò)運營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。
從參與主體看,車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大,一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車零部件和主機廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加,為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。


2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告
《2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》共十二章,包含車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力及風險分析,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運作模式分析,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析等內(nèi)容。



