2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)概括、市場規(guī)模及發(fā)展趨勢：預計2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到239億美元[圖]

    一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)行業(yè)概括

    車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。通過裝載在車輛上的電子標簽、數(shù)據(jù)集采器等，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

    車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應用以及表現(xiàn)之一，它以車為節(jié)點和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達到“人—車—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。廣義的車聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺等多個模塊，通過任何無線的形式進行控制和管理。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)查及投資價值預測報告》

    互聯(lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動力。1/2G時代通信滿足緊急呼叫功能；3G網(wǎng)絡(luò)推出后，與CAN相連后基于網(wǎng)絡(luò)能收集車輛運行參數(shù)，保證車輛召回等基本措施，開啟真正的車聯(lián)網(wǎng)時代；現(xiàn)在利用3、4G的網(wǎng)絡(luò)提供新娛樂的服務(wù)，比如導航、大數(shù)據(jù)分析等等。未來隨著5G發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將依靠5G高速率低時延的技術(shù)特性與互聯(lián)網(wǎng)進行無線連接，達到未來智能汽車、自動駕駛、智能交通運輸系統(tǒng)等應用。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    二、車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

    根據(jù)數(shù)據(jù),全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在2019年達到920億美元，同時預計在2022年增長到1629億美元，2019-2022年GAGR達到21.0%。而中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不僅在全球市場占比提升，同時發(fā)展速度也快于全球整體水平。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預計在2019年達到239億美元，到2022年將增長到530億美元，2019-2022年占全球份額由26.0%提升到32.5%，三年CAGR高達30.4%。

    同時在車聯(lián)網(wǎng)市場成熟之后，硬件收入將達到14%，2022年在全球市場將達到約為228億美元的規(guī)模。

中國與全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模均不斷增長

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

終端硬件數(shù)量的穩(wěn)定增長推動車聯(lián)網(wǎng)市場增長

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模預測

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    三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

    我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。

    從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。

    從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。

    從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。