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2018年中國汽車變速箱行業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)為2184億元,自動(dòng)變速箱滲透率將持續(xù)提升[圖]

    一、變速箱市場規(guī)模分析

    變速箱是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一,其發(fā)展與汽車行業(yè)密切相關(guān)。近年來,全球汽車行業(yè)保持良好增長勢(shì)頭,汽車銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)多年上漲,直到2018年才出現(xiàn)下滑。2018年,全球汽車銷量為9560萬輛,仍處較高水平。

2012-2018全球汽車銷量情況及增長(單位:萬輛,%)

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車變速箱市場全景調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

    我國汽車變速箱行業(yè)發(fā)展更為迅猛,且自上世紀(jì)末以來,中國自動(dòng)變速箱的年銷量增速一直高于乘用車。2018年,我國汽車銷量為2808.1萬輛,繼續(xù)推動(dòng)汽車變速箱行業(yè)壯大。2018年,我國汽車變速箱行業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)為2184億元,同比增長14.23%。

2012-2018年中國汽車變速箱行業(yè)銷售收入及增長(單位:億元,%)

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    二、變速箱需求分析

    1.傳統(tǒng)變速箱

    隨著汽車的逐漸普及,人們對(duì)汽車的要求已經(jīng)由從無到有過渡到對(duì)舒適性等要求的提升,因此自動(dòng)變速箱的滲透率近年來快速提升,2019年上半年國內(nèi)制造乘用車自動(dòng)擋銷量占比已達(dá)到66.0%。

    隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)不斷延續(xù),以及乘用車價(jià)格中樞的不斷提升,預(yù)計(jì)自動(dòng)變速箱滲透率將持續(xù)提升,2025年有望達(dá)到80-90%,接近美日等發(fā)達(dá)國家水平。

近年來國內(nèi)制造乘用車自動(dòng)擋占比快速上升

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    AT、DCT、CVT各有優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)變速箱有AT/CVT/DCT/AMT等不同的技術(shù)路線,從技術(shù)特點(diǎn)來看,高擋位AT具有油耗低、換擋快等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是成本較高;中低擋位AT具有穩(wěn)定性好、舒適性佳等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是油耗及成本較高;DCT優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性好,但質(zhì)量穩(wěn)定性稍有欠缺;CVT油耗低、平順性好,但扭矩范圍受限。

傳統(tǒng)汽車變速器分類及特點(diǎn)

種類
MT
AMT
AT
DCT
CVT
優(yōu)點(diǎn)
結(jié)構(gòu)簡單
成本低
扭矩范圍廣
結(jié)構(gòu)較簡單
成本較低
扭矩范圍廣
技術(shù)成熟
換擋品質(zhì)高
扭矩范圍廣
成本較低
油耗較低
換擋品質(zhì)較好
無級(jí)變速
低負(fù)荷區(qū)高效率
換擋品質(zhì)較好
缺點(diǎn)
操作復(fù)雜
舒適性差
換擋動(dòng)力中斷
舒適性差
控制系統(tǒng)要求高
成本高
結(jié)構(gòu)復(fù)雜
低擋數(shù)油耗較高
結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
穩(wěn)定性略差
結(jié)構(gòu)復(fù)雜
控制系統(tǒng)要求高
扭矩范圍受限
油耗
較低
較低
低擋數(shù)油耗較高
較低
較低
舒適性
較差
較好
較好
成本
低,一般0.15-0.3萬元
較低,一般0.3-0.5萬元
高,一般1.0-1.5萬元
高,一般0.8-1.5萬元
較高,一般0.7-1.2萬元
應(yīng)用
低成本乘用車、商用車
低成本乘用車、商用車
各類車輛
中小排量乘用車
中小排量乘用車

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    2.混動(dòng)及純電動(dòng)變速箱

    預(yù)計(jì)2025年自動(dòng)變速箱預(yù)計(jì)仍將占據(jù)較大市場,合計(jì)銷量約1888萬臺(tái),而分路式混聯(lián)(功率分流)、開關(guān)式混聯(lián)、純電動(dòng)多級(jí)變速器等也將快速增長,銷量將分別達(dá)到276萬、84萬和131萬臺(tái)。

2025年不同類型變速箱銷量預(yù)測(cè)

-
分類
銷量(萬臺(tái))
說明
自動(dòng)變速箱
CVT
600
包含強(qiáng)混及插混并聯(lián)
DCT
600
-
AT
666
-
AMT
22
-
專用混動(dòng)變速箱
分路式混聯(lián)(功率分流)
276
-
開關(guān)式混聯(lián)
84
-
純電動(dòng)變速箱
單級(jí)減速器
306
包含混動(dòng)串聯(lián)
多級(jí)變速器
131
-

數(shù)據(jù)來源:公共資料整理

    三。變速箱供應(yīng)分析

    1.傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱

    乘用車手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,制造難度較低,因此大部分整車廠都有手動(dòng)變速箱制造能力,只有少數(shù)銷量較低及新興整車企業(yè)沒有自給能力。自動(dòng)變速箱情況則略有不同,除豐田、大眾、通用等大型汽車集團(tuán)有能力進(jìn)行內(nèi)部開發(fā)和生產(chǎn)外,多數(shù)中小整車廠家的自動(dòng)變速箱均需要外部采購。

    目前國內(nèi)自動(dòng)變速箱供應(yīng)主要有車企自產(chǎn)、供應(yīng)商外購兩種渠道。目前國內(nèi)具有自動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。獨(dú)立供應(yīng)商主要有日本愛信、德國采埃孚、德國格特拉克等及其在中國設(shè)立的合資企業(yè),國內(nèi)供應(yīng)商包括萬里揚(yáng)、邦奇、DSI等。

    2.混動(dòng)變速箱

    目前混動(dòng)變速箱尚處于早期快速發(fā)展階段,產(chǎn)能供給已超過100萬臺(tái)(含部分規(guī)劃),預(yù)計(jì)可以滿足相關(guān)需求?;靹?dòng)變速箱技術(shù)難度較高且技術(shù)路線多樣,因此技術(shù)能力強(qiáng)及產(chǎn)品符合未來發(fā)展趨勢(shì)的供應(yīng)商有望受益。

本文采編:CY353
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精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2025-2031年中國汽車變速箱行業(yè)市場競爭態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告
2025-2031年中國汽車變速箱行業(yè)市場競爭態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告

《2025-2031年中國汽車變速箱行業(yè)市場競爭態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》共九章,包含中國汽車變速箱行業(yè)市場痛點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展布局,中國汽車變速箱代表性企業(yè)案例研究,中國汽車變速箱行業(yè)市場及投資策略建議等內(nèi)容。

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