2018年中國(guó)智慧公路市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景[圖]

    智慧公路起源于法國(guó)，最早稱為“智能公路”，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，“智能公路”逐步向“智慧公路”升級(jí)，國(guó)內(nèi)外對(duì)智慧公路的建設(shè)和發(fā)展有著不同的定位和思考，并沒(méi)有明確的定義和界限。

    “十三五”時(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的決戰(zhàn)時(shí)期、全面深化改革的攻堅(jiān)時(shí)期和全面推進(jìn)依法治國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。
交通運(yùn)輸全面深化改革，當(dāng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先行官，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，離不開信息化的引領(lǐng)和支撐。隨著我國(guó)現(xiàn)代化水平的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)和管理水平己經(jīng)成為衡量我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，巨大地推動(dòng)著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，發(fā)揮出主要通道與命脈作用，但與人民群眾出行需求持續(xù)增長(zhǎng)相比，還存在很大差距。

2013-2018年全國(guó)公路工程建設(shè)固定資產(chǎn)投資額走勢(shì)圖

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理、智研咨詢整理

    2018年年末全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，比2017年增加7.31萬(wàn)公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬(wàn)公里，占公路總里程98.2%。

2014－2018年全國(guó)公路總里程及公路密度

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    智慧公路上游行業(yè)主要向智慧公路信息采集與處理設(shè)備行業(yè)提供原材料生產(chǎn)、技術(shù)咨詢、各類支持系統(tǒng)運(yùn)行的應(yīng)用軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。

    下游行業(yè)主要為交通建設(shè)管理者,主導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起著不可忽視的作用,能夠制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模,推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。

智慧公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    交通運(yùn)輸行業(yè)是“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)之一，智能交通產(chǎn)業(yè)和“傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的概念更是被反復(fù)提及。以國(guó)務(wù)院為代表的政府部門先后出臺(tái)各類配套激勵(lì)政策，無(wú)疑將會(huì)推動(dòng)智能交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

    2017年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長(zhǎng)了15.01%，2018年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在1330.8億元左右。近幾年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示：

2011-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，公路攜帶的數(shù)據(jù)資源進(jìn)一步增加，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析軟件無(wú)法在合理時(shí)間內(nèi)擷取數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)，并整理成為幫助主管部門決策提供有效支持的數(shù)據(jù)，公路信息化與智能化管理水平提高的需求十分迫切。

    當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來(lái)持續(xù)釋放。隨著我國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)智慧公路行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資商機(jī)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2018年中國(guó)智慧公路市場(chǎng)規(guī)模為488億元。

2014年~2018年中國(guó)智慧公路市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    智慧公路的提出是智慧城市、智慧交通時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，是緩解當(dāng)代公路“出行擁堵嚴(yán)重、事故率頻發(fā)、服務(wù)品質(zhì)不足、出行幸福感較低”等主要弊端的利器，是面向未來(lái)的智慧交通整體解決方案的重要環(huán)節(jié)之一，是依托萬(wàn)物互聯(lián)的大數(shù)據(jù)感知，以新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施和新一代交通工具為載體，能夠提供按需響應(yīng)的新型交通服務(wù)。智慧公路規(guī)劃建設(shè)已然成為全方位提升公路服務(wù)的關(guān)鍵途徑。要想確保智慧公路“物有所值”，實(shí)現(xiàn)國(guó)家一再?gòu)?qiáng)調(diào)智慧公路系統(tǒng)性、前瞻性的建設(shè)，最關(guān)鍵的工作不是如何建設(shè)一條完美的智慧公路，而是站在全市、全省乃至全國(guó)的角度，從實(shí)際出發(fā)、從需求本身出發(fā)，推動(dòng)省級(jí)領(lǐng)域、城市群、區(qū)域之間高效的互聯(lián)互通，強(qiáng)化城市和區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、人、貨物之間的頻繁往來(lái)，共同筑造數(shù)字中國(guó)、智慧城市、智慧交通下的重大基礎(chǔ)設(shè)施、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路融合創(chuàng)新發(fā)展。

    智慧公路未來(lái)的發(fā)展思路應(yīng)該以目標(biāo)為核心，全面梳理建設(shè)系統(tǒng)現(xiàn)狀、功能需求，研判發(fā)展趨勢(shì)和關(guān)鍵技術(shù)探索，做好頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，分類分級(jí)制定規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性、差異化建設(shè)，防止碎片化、同質(zhì)化。