2019年中國智慧停車市場發(fā)展前景分析：2021年停車市場整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬億元[圖]

    智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。 智慧停車的"智慧"就體現(xiàn)在:"智能找車位+自動繳停車費(fèi)"。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航。

    線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。

    根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。顯然，這并不是一個(gè)能讓停車看起來“舒適”的數(shù)字。有專家指出，停車泊位數(shù)比車輛保有量多出0.1-0.3倍最適宜。而在此數(shù)字之下，是智慧停車巨大的發(fā)展空間。

    停車泊位缺口大隨著城市機(jī)動車保有量急劇增長，“停車難”已成為困擾城市管理的一個(gè)民生問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，我國民用汽車保有量24028萬輛，比2017年增加了2285萬輛，并在近十年中持續(xù)以超過10%的速度增長。2019年上半年，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.4億輛，汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，私家車達(dá)1.98億輛，全國66個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個(gè)城市超過300萬輛。

    2012-2019 H1中國汽車保有量及增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    我國汽車保有量仍存在較大增長空間，而依附于汽車后市場的停車產(chǎn)業(yè)也將會隨著汽車存量的增加而保持增長。隨著我國汽車保有量和停車泊位缺口的持續(xù)增長，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。

    2015-2020年中國停車位與需求趨勢預(yù)測

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    我國停車收費(fèi)的靜態(tài)市場空間高達(dá)5000億元，2021年停車市場整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬億元，智慧停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。

    單純的智能停車設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營又缺失產(chǎn)品核心競爭力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進(jìn)入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。

    智慧停車企業(yè)狀況占比

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    互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企免費(fèi)模式弊端顯現(xiàn)，風(fēng)口過后行業(yè)競爭回歸理性。行業(yè)前期受互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企運(yùn)用“免費(fèi)模式”大規(guī)模推廣的影響，業(yè)內(nèi)競爭加劇。然而，隨著市場的發(fā)展以及捷順、科拓等傳統(tǒng)設(shè)備商在智慧停車領(lǐng)域的跟進(jìn)，目前互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企免費(fèi)模式弊端顯現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企較傳統(tǒng)設(shè)備商不具備設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，雖擅長資本運(yùn)作但過于依賴融資發(fā)展，在 2017 年至今的資本寒冬下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企的經(jīng)營模式愈發(fā)不可持續(xù)，一大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企已淡出市場，行業(yè)競爭整體回歸理性。

    互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企主要弱點(diǎn)

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    資本寒冬下互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企不斷淡出，傳統(tǒng)設(shè)備商龍頭穩(wěn)步拓展，行業(yè)競爭已由前期的百團(tuán)大戰(zhàn)的格局轉(zhuǎn)向剩者為王的模式，行業(yè)份額不斷向優(yōu)質(zhì)頭部公司集中，市場集中度不斷提高。

    未來幾年，市場規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，并且預(yù)測到了2020我國智慧停車市場規(guī)模將達(dá)到154億元。

    2010-2020年中國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

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    盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補(bǔ)短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動智慧停車的實(shí)際落地。

    一方面，資本有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和金融的快速融合，另一方面，資本也推動了行業(yè)的并購整合。 加之我國5G商用推廣、AI技術(shù)等前沿科技在應(yīng)用層面的發(fā)展，智慧停車可隨著移動通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、視頻識別和智能停車設(shè)備等相關(guān)技術(shù)的不斷優(yōu)化、升級和應(yīng)用，開發(fā)出更多的停車場景，以改善用戶的停車體驗(yàn)。

    綜上，我國智慧停車正在從頂層設(shè)計(jì)、社會投資、技術(shù)采購和市場教育等方面同步推進(jìn)。也正因如此，無人值守、無感支付等智慧停車?yán)砟钜唤?jīng)小規(guī)模試水便得以在全國范圍內(nèi)開始快速落地。

    智慧停車在為用戶提升客戶體驗(yàn)的同時(shí)，也提高了停車管理運(yùn)行效率，為停車場運(yùn)營管理方降低了成本。

    智慧停車市場格局相對分散，主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營企業(yè)為主。未來隨著智慧停車行業(yè)不斷發(fā)展，市場集中度有望得到進(jìn)一步提升。這意味著智慧停車行業(yè)整合趨勢仍將持續(xù)，強(qiáng)資源、強(qiáng)運(yùn)營、強(qiáng)商務(wù)的大企業(yè)有望脫穎而出。

    此外，未來智慧停車不會再僅靠提供車位獲利，而是通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析記錄，智能移動終端反饋來得知車主的潛在需求，例如附加洗車、保養(yǎng)、車險(xiǎn)、維修等一系列汽車后服務(wù)和推廣服務(wù)來獲取利潤，甚至與其他行業(yè)聯(lián)合提供非汽車相關(guān)服務(wù)，最終的服務(wù)標(biāo)的是人，將信息互聯(lián)互通的效率做到最大化，為車主提供更多的便捷。

    最后，智慧停車領(lǐng)域政策鋪墊已相當(dāng)?shù)轿唬锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車牌識別、人工智能、線上支付等技術(shù)相對成熟，智慧停車系統(tǒng)市場需求將持續(xù)上升。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國智慧停車行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》