2018-2019年上半年中國皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)[圖]

    皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡（pick-up）是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。我國皮卡的銷量?jī)H占總銷量的1.42%，占比遠(yuǎn)不如美國的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國和澳洲已經(jīng)成為主流車型，占比還在持續(xù)擴(kuò)大。

    皮卡產(chǎn)品因近年來隨著國家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施而不斷升級(jí)，另加上成品燃油的不斷暴漲與是否具有自制發(fā)動(dòng)機(jī)能力，以及我國東南西北區(qū)域氣候，地形地貌的巨大差異性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，社會(huì)需求分工的更細(xì)化等，致使皮卡車一是向純貨運(yùn)方向發(fā)展，如加長(zhǎng)貨廂與單排座的出現(xiàn)；另一是向乘用化方向發(fā)展，如向SUV或CAR車型衍生嬗異的結(jié)果就是城市型皮卡與純?cè)揭靶推たǖ呐d起，轎車衍生型皮卡也將會(huì)很快出現(xiàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)階段AT和純電動(dòng)皮卡也已經(jīng)并正在準(zhǔn)市場(chǎng)化，這些都導(dǎo)致和反映在皮卡無論是在動(dòng)力燃料、驅(qū)動(dòng)形式上與外觀造型上等，與傳統(tǒng)皮卡車相比，都出現(xiàn)相當(dāng)大的差異性。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國際接軌，未來單排、排半與雙排皮卡車的貨運(yùn)與乘用車化運(yùn)載功能疊加的結(jié)果，都致使皮卡更加進(jìn)一步在中國市場(chǎng)上，呈現(xiàn)多樣性并越加顯示卓著超越的綜合多功能性。

    隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，以及社會(huì)用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化的皮卡車型需求量將會(huì)逐漸加大。因此，未來皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越加激烈，產(chǎn)品迭代加速，把握市場(chǎng)發(fā)展方向、了解市場(chǎng)需求才可以立于不敗之地。

    2016年底，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號(hào)文件，將擴(kuò)大放開皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)成為了繼河北、遼寧、河南、云南四省后第二批試點(diǎn)解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)。雖然不是全國性政策，但對(duì)于長(zhǎng)久以來受限于國家政策的皮卡市場(chǎng)來說無疑是針強(qiáng)心劑，勢(shì)必給皮卡車企帶來春天。

    1、皮卡市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

    2007-2013年國內(nèi)皮卡進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期，復(fù)合增速達(dá)到18%,2013年達(dá)到頂點(diǎn)43萬輛。在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、汽車下鄉(xiāng)透支需求等因素影響下，2014-2015年銷量有所回落。2016年初放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，先后分兩批次在河北、遼寧、河南、云南及湖北、新疆等六省區(qū)開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，皮卡行業(yè)重新進(jìn)入上行區(qū)間。

中國市場(chǎng)皮卡銷量及增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    在去年9月28日舉辦的新戰(zhàn)略發(fā)布上，長(zhǎng)城皮卡提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。為此，長(zhǎng)城皮卡特推出“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營(yíng)銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。6月9日，長(zhǎng)城皮卡再次迎來全國15家專營(yíng)店聯(lián)動(dòng)開業(yè)。至此，全國開業(yè)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)城皮卡專營(yíng)店已達(dá)45家。

2018年皮卡品牌銷量排行

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    美國汽車市場(chǎng)皮卡銷量占有率為16%，遠(yuǎn)高于中國市場(chǎng)的1.6%，2018年美國汽車銷量前三名車型都是皮卡，其中福特F系列更是以91萬銷量位居第一，比第二名多出31萬輛。

2018年美國汽車銷量前十五名

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    美國皮卡銷量占汽車銷量的16%，與之對(duì)應(yīng)的中國占比在1.6%。中國地理和文化多樣性特征明顯，東部地區(qū)人口密度大，城市群較多，存在道路緊張和擁堵的現(xiàn)象；同時(shí)中國中西部及東北地區(qū)地形地貌復(fù)雜、人口密度相對(duì)較小，天然適合皮卡的發(fā)展，中國皮卡市場(chǎng)大有可為，2019年1-5月累計(jì)銷售188565輛，同比增長(zhǎng)4.40%，在車市整體下滑的背景下尤為亮眼。

美國皮卡銷量占比

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中國皮卡銷量占比

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    行政限制逐漸松綁

    中國皮卡市場(chǎng)的發(fā)展受限于多種因素。限行：皮卡在城市限制較多，許多地方仍有限行、貼反光條和噴字等要求，影響了部分居民的購買意愿；選擇少：國內(nèi)市場(chǎng)銷量較好的皮卡價(jià)格基本都在10萬以內(nèi)，15萬左右僅日產(chǎn)、江鈴、五十鈴等寥寥幾家的幾個(gè)車型，選擇余地很少。進(jìn)口的車型加上各種稅費(fèi)，價(jià)格過于高昂，基本都是高端的玩家購買，大多僅僅作為玩具坦途、F150、道奇RAM等，是一個(gè)很小眾的圈子；油品短缺：皮卡車型大多采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我國柴油供應(yīng)不夠充足，大多用于大型機(jī)械，車輛用油有限。提取技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致污染較大。

皮卡市場(chǎng)發(fā)展的限制因素

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    從2016年開始為促進(jìn)消費(fèi)，推動(dòng)皮卡行業(yè)健康發(fā)展，國家有關(guān)部門逐漸出臺(tái)相關(guān)政策，放松行政限制。2019年1月《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019）》中支出評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。行政限制的解除將有效促進(jìn)皮卡需求的釋放。

近年皮卡相關(guān)政策

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    2、皮卡細(xì)分市場(chǎng)

    皮卡傳統(tǒng)市場(chǎng)從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細(xì)分市場(chǎng)，隨著國家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施而不斷升級(jí)，以及我國地形地貌的巨大差異性社會(huì)需求分工的不同，市場(chǎng)對(duì)于皮卡車型呈現(xiàn)多樣化的功能和差異化需求。

皮卡細(xì)分市場(chǎng)

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    3、皮卡未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)

    從政策來看，預(yù)計(jì)隨著近年來皮卡進(jìn)城政策解禁，微卡政策加嚴(yán)等政策利好影響，市場(chǎng)呈現(xiàn)高速上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；預(yù)計(jì)到2023年皮卡市場(chǎng)銷量比2017年銷量翻倍，約占整車市場(chǎng)銷量4%。2021年國六排放升級(jí)實(shí)施，預(yù)期短期對(duì)柴油車型產(chǎn)生一定影響，汽油比例增加。從市場(chǎng)來看，受消費(fèi)升級(jí)的影響，市場(chǎng)對(duì)乘用車化皮卡需求變大，皮卡中高端車型增長(zhǎng)率較高，低端皮卡逐步取代輕貨產(chǎn)品。

皮卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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    4、結(jié)論

    綜上所述,隨著新消費(fèi)群體的出現(xiàn)，皮卡車企不斷加大設(shè)計(jì)投入，使車型年輕化，配置高端化，擺脫低端貨車形象，提升性價(jià)比。目前上市的新銳車型，既有正向開發(fā)，也有逆向開發(fā)的產(chǎn)品，但基本上都采用了全新的造型設(shè)計(jì)，不僅高顏值頗具現(xiàn)代感，而且還融入了SUV與概念車型的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾及功能性配置愈加趨向轎車和SUV的乘用車風(fēng)格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在線互聯(lián)智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識(shí)別、倒車影像、購物和遠(yuǎn)程控制、安全氣囊、多功能方向盤、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、多側(cè)踏板和皮革座椅等轎車和SUV乘用車化配置，可極大程度滿足人們對(duì)安全性、操控性的需求。隨著我國皮卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代不斷與國際接軌以及社會(huì)分工不斷細(xì)化，隨著政策的逐步解禁，皮卡市場(chǎng)的銷量會(huì)穩(wěn)步提高。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度監(jiān)測(cè)及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》