汽車電子產(chǎn)品分為兩類:一類是汽車電子控制裝置,要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,實(shí)現(xiàn)所謂“機(jī)電結(jié)合”:它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。另一類是車載汽車電子裝置,是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置,和汽車本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
汽車電子系統(tǒng)劃分
資料來(lái)源:智研咨詢整理
相關(guān)報(bào)告:智研發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車電子系統(tǒng)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告》顯示:
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個(gè)層級(jí)構(gòu)成。自上而下分別是電子元件供應(yīng)商、系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商、整車廠。電子元件供應(yīng)商與系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間存在三級(jí)與二級(jí)中間供應(yīng)商,一般是國(guó)內(nèi)外中小型公司,技術(shù)含量與產(chǎn)業(yè)鏈控制度較低。
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈
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全球知名汽車電子制造商區(qū)域分布
區(qū)域 | 廠商 |
歐洲 | 德國(guó)博世公司 |
德國(guó)大陸集團(tuán) | |
法國(guó)法雷奧集團(tuán) | |
北美 | 美國(guó)德爾福公司 |
美國(guó)偉世通公司 | |
美國(guó)天合公司 | |
美國(guó)江森控制 | |
亞洲 | 日本電裝公司 |
韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯集團(tuán) | |
深圳市航盛電子股份有限公司 |
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中國(guó)已將汽車產(chǎn)業(yè)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),而汽車電子行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分和基礎(chǔ)。國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)和支持汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展。
2017 年以來(lái)汽車電子領(lǐng)域重點(diǎn)政策
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受外部環(huán)境影響,我國(guó)汽車產(chǎn)量市場(chǎng)增速放緩,2018年我國(guó)汽車產(chǎn)量2780.92萬(wàn)輛,較2017年的2901.54萬(wàn)輛下降4.16%。盡管下游整車增速放緩,但基盤依舊龐大,為汽車電子行業(yè)規(guī)模提供了強(qiáng)有力的需求基礎(chǔ)。
2011-2018年中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖
資料來(lái)源:中汽協(xié)
汽車電子成本占總整車成本比例提升,其中, 新能源汽車引領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車,豪華車優(yōu)先中低端車,根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,目前緊湊型車型、中高檔車型、混合動(dòng)力車型及純電動(dòng)車型汽車電子成本占比分別為 15%、 28%、 47%、 65%。
汽車電子在各類車型中成本占比
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近年來(lái),我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng),2018年汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模為5584.50億元,其中底盤與安全控制系統(tǒng)規(guī)模為1777.9億元,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)規(guī)模為1348.5億元,車身電子控制系統(tǒng)規(guī)模為1252.4億元,車載電子裝置規(guī)模為1205.7億元。
2018年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析
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汽車電子智能化、網(wǎng)絡(luò)化與集成化促使傳感器等關(guān)鍵部件需求日益增加及數(shù)據(jù)總線技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)逐漸普及。汽車電子的智能化,促使其所需要的高精度、高可靠性、低成本的傳感器種類、數(shù)量不斷增加,并且在性能上要求其具備較強(qiáng)的抗外部電磁干擾能力,在嚴(yán)苛的使用條件下仍能保持高精度。另一方面,總線傳輸技術(shù)能夠減少線束的數(shù)量和線束容積,采用通用傳感器即可達(dá)到數(shù)據(jù)共享目的,通過(guò)系統(tǒng)軟件便可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的改變,諸多優(yōu)勢(shì)使其在汽車上的應(yīng)用愈發(fā)成熟。此外,智能交通系統(tǒng)(ITS)也開始投入應(yīng)用,它以衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)類電子產(chǎn)品“3C”整合,進(jìn)行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用,包括車輛定位、自主導(dǎo)航、無(wú)線通訊、語(yǔ)音識(shí)別、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。
汽車電子行業(yè)趨勢(shì)
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2025-2031年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告》共十五章,包含2025-2031年汽車電子行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范,汽車電子行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究,研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。



