氫能產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)建完整，氫能源市場化尚需時間驗(yàn)證

    面對能源安全、環(huán)境保護(hù)等壓力，發(fā)展氫能已成為能源轉(zhuǎn)型共識。氫能源成為各地產(chǎn)業(yè)布局的新亮點(diǎn)，不少地方紛紛推出氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速。

    氫能產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)建完整
    發(fā)展氫能是我國能源轉(zhuǎn)型的重要路徑，各地布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是在為能源轉(zhuǎn)型提前鋪路。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，氫能是指在以氫及其同位素為主導(dǎo)的反應(yīng)中，或者氫在狀態(tài)變化過程中所釋放出的能量，具有來源廣、可儲存、用途多、零碳零污染及能量密度大等特征，可發(fā)電、可供熱，還可作為交通工具燃料。同時，氫還是一個穩(wěn)定介質(zhì)，通過可再生能源制氫，可將不穩(wěn)定的可再生能源變得穩(wěn)定。

    氫能量密度是汽油的3倍，是鋰電池的130倍，這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。統(tǒng)計(jì)顯示，目前國際制氫年產(chǎn)量6300萬噸左右，中國每年產(chǎn)氫約2200萬噸，占世界氫產(chǎn)量的三分之一，成為世界第一產(chǎn)氫大國。

    在氫能及燃料電池領(lǐng)域，我國已經(jīng)初步形成從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋制氫、儲運(yùn)、加注、應(yīng)用等4個環(huán)節(jié)。以制氫環(huán)節(jié)為例，目前主要包括煤炭氣化、天然氣、甲醇重整、水電解等制氫方法。未來，“可再生能源+水電解制氫”將成大規(guī)模制氫發(fā)展趨勢。

    同時，中國燃料電池車產(chǎn)量逐年增加。國際氫能協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共有8個品牌、10款車型的燃料電池汽車在產(chǎn)，總產(chǎn)量為1272輛，較2016年同比增長102.2%。2018年，中國燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到1619輛，其中燃料電池專用車909輛、大客車710輛。

    氫能源市場化尚需時間驗(yàn)證
    政策暖風(fēng)勁吹之下，許多企業(yè)也加速跑馬圈地。去年國家能源集團(tuán)發(fā)起并牽頭成立了中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，國家電網(wǎng)等十幾家央企參與其中。今年兩會期間，中核集團(tuán)表示與清華大學(xué)、寶武集團(tuán)等國內(nèi)主要相關(guān)單位，聯(lián)合開展了核能制氫與氫能冶金結(jié)合的前期合作。

    多個上市公司近期也密集披露“涉氫”計(jì)劃。鴻達(dá)興業(yè)近日公告，子公司烏?；ぴ跒鹾Ｊ泻Ｄ蠀^(qū)海化工業(yè)園建設(shè)的第一座加氫站于日前投入使用。此前其與烏海市政府簽署了《氫能項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在烏海開展氫能技術(shù)及應(yīng)用研究，打造氫能城市。該公司還將利用中石化內(nèi)蒙古分公司現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)增添加氫功能及加氫站的建設(shè)工作。

    長盈精密公告稱，公司擬在深圳投資設(shè)立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術(shù)有限公司，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。中泰股份、開爾新材等上市公司也表示，要成立公司布局氫能源行業(yè)。

    據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì)，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛;到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

    不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能源市場化應(yīng)用尚需時間驗(yàn)證，燃料電池車在成本、技術(shù)及配套設(shè)施建設(shè)方面還有待突破。