得益于政策面的大力支持，智能交通行業(yè)發(fā)展前景廣闊 隨著道路車輛數(shù)量增加，智能交通管理系統(tǒng)必將邁進(jìn)更高的科技水平[圖]

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)也不斷的壯大，特別是航空、公路、港口、交公、水路、出租等方式的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展越來越快，規(guī)模越來越大，他們相互之間的銜接越發(fā)緊密，這就使得對(duì)交通科技與信息化要求必須越來越高。為了保證我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展，以信息技術(shù)發(fā)展背景下智能交通發(fā)展理念應(yīng)運(yùn)而生，為城市化交通建設(shè)提供出了諸多幫助。

中國智能交通發(fā)展歷程

資料來源：公開資料整理

    智能交通系統(tǒng)是一種覆蓋全面的信息技術(shù)系統(tǒng)，集中了現(xiàn)代數(shù)據(jù)通信傳輸、電子傳感與控制以及計(jì)算機(jī)處理等多項(xiàng)技術(shù)為一體建立的地面交通管理系統(tǒng)，最早在上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，美國交通部首先提出了“國家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃”，在這項(xiàng)智能交通系統(tǒng)中涵蓋了7個(gè)領(lǐng)域的29項(xiàng)用戶服務(wù)功能，同時(shí)對(duì)該系統(tǒng)未來幾年的發(fā)展規(guī)劃作出具體規(guī)定。這項(xiàng)綜合性的交通運(yùn)輸經(jīng)管系統(tǒng)其優(yōu)越性體現(xiàn)在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等多個(gè)方面。

智能交通系統(tǒng)突出功能

資料來源：公開資料整理

    智能交通系統(tǒng)對(duì)于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。長期來看，我國智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應(yīng)用，由此創(chuàng)造相應(yīng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的發(fā)展前景。2018年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1322.5億元，同比2017年的1167.1億元增長了13.32%。

2011-2018年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模情況

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國智能交通市場運(yùn)行態(tài)勢及投資前景評(píng)估報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)超過2000家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜、覆蓋面較廣，其細(xì)分市場眾多，市場集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒有處于絕對(duì)領(lǐng)先地位的企業(yè)。

2018年智能交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營情況

資料來源：公司財(cái)報(bào)、智研咨詢整理

    2018年我國智能交通千萬項(xiàng)目（不含公路信息化）中標(biāo)市場規(guī)模排在前10的企業(yè)總計(jì)市場規(guī)模68.1億，項(xiàng)目數(shù)總計(jì)296個(gè)，前十中標(biāo)企業(yè)千萬項(xiàng)目市場規(guī)模約占總市場的32.51%，共有700多家企業(yè)分享1100多個(gè)城市智能交通項(xiàng)目。

2018年城市智能交通千萬項(xiàng)目Top10

資料來源：公開資料整理

2018年我國智能交通千萬項(xiàng)目前十

資料來源：公開資料整理

    當(dāng)前智能交通存在的問題及建議

    目前，隨著科學(xué)信息化技術(shù)的發(fā)展，城市智能交通在與傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)相比已經(jīng)有相當(dāng)大的進(jìn)步和改善，在城市公交、出租系統(tǒng)以及長途客運(yùn)運(yùn)輸?shù)确矫?，智能信息化程度、旅客的舒適度以及監(jiān)管力度方面能滿足大部分的需求，但是，由于城市人口的不斷增長、交通樞紐、交通路網(wǎng)、線路規(guī)劃也越來越復(fù)雜、公共車輛數(shù)量和種類增多，諸多因素導(dǎo)致城市交通存在壓力。

    1、我國目前不同城市在智能化發(fā)展道路的程度上存在差異，目前，我國的智能化技術(shù)大多數(shù)在一些發(fā)達(dá)城市中應(yīng)用的比較廣泛，而在一些三線城市中，這種技術(shù)還在起步階段，因此，對(duì)于這些城市，市政府需要加大對(duì)智能交通系統(tǒng)的投入力度，不斷的引進(jìn)新型設(shè)備，加快智能交通誘導(dǎo)屏建設(shè)，提高城市道路通行效率，從發(fā)展科技的方面去完善道路交通控制系統(tǒng)。

    2、人才培養(yǎng)方面還需要加強(qiáng)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前我國的自動(dòng)化理論研究已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，從最開始的工廠自動(dòng)化開始轉(zhuǎn)變成為了人工智能自動(dòng)化，因此，對(duì)于生產(chǎn)智能控制系統(tǒng)的企業(yè)，需要加大人才引進(jìn)力度，同時(shí)，周邊的高校也需盡量申請(qǐng)開設(shè)一些人工智能類的專業(yè)，另外，企業(yè)也要和學(xué)校簽訂協(xié)議，定向培養(yǎng)專業(yè)人才。除此之外，企業(yè)還要加大對(duì)新興科技的投入力度，這樣才能有充足的資金進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的生產(chǎn)工作。

    3、城市路網(wǎng)建設(shè)是關(guān)系到城市是否能夠正常通行的一個(gè)重要前提，為了完善當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)，通常需要一些智能設(shè)備來進(jìn)行線路規(guī)劃。目前比較常見的有GPS定位系統(tǒng)，GPRS分組數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)等，GPS可以收集定位信息，而傳達(dá)到GPRS后，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，道路信息傳達(dá)到服務(wù)器中，這種情況下，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路網(wǎng)系統(tǒng)的準(zhǔn)確監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和建設(shè)路網(wǎng)。

    4、擴(kuò)大城市智能交通系統(tǒng)的監(jiān)控范圍，在我國，智能交通技術(shù)目前只在一些發(fā)達(dá)城市中應(yīng)用比較廣泛，未來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可能需要進(jìn)一步的延伸到更多的城市，另外，在交通系統(tǒng)的功能方面，除了要建設(shè)基本的路況指引之外，還要建立突發(fā)狀況管理系統(tǒng)，比如道路出現(xiàn)了交通事故，通過智能交通系統(tǒng)就可以直接監(jiān)控到，交警可以立刻趕到現(xiàn)場進(jìn)行處置，同時(shí)，周邊的司機(jī)也能了解前方有交通事故，就會(huì)避開該路段行駛。

    總之，智能化的交通控制系統(tǒng)是我國未來交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要方向，它代替了傳統(tǒng)的人工交通管理模式。我國雖然在智能交通系統(tǒng)方面起步比較晚，但是我國的專家們經(jīng)過不斷奮斗，已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了一些輝煌的成就，未來，隨著我國的道路車輛數(shù)量增加，智能交通管理系統(tǒng)也必將邁進(jìn)更高的科技水平。