2018-2019年中國(guó)航空公司營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)情況及發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

    一、中國(guó)航空公司營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)及情況分析

    軍工材料是軍工行業(yè)先驗(yàn)指標(biāo)，預(yù)示軍工行業(yè)高增長(zhǎng)拐點(diǎn)臨近航空裝備穩(wěn)健增長(zhǎng)，均衡生產(chǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)改善。2018年航空板塊整體實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1376億元，同比增長(zhǎng)5.70%；歸母凈利潤(rùn)65.62億元，同比增長(zhǎng)10.64%。其中：主機(jī)廠營(yíng)收增長(zhǎng)5.17%，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)15.23%；航空配套企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)6.79%，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)7.00%。2019Q1航空板塊整體實(shí)現(xiàn)營(yíng)收273億元，同比增長(zhǎng)33.75%；歸母凈利潤(rùn)7.32億元，同比增長(zhǎng)97.39%。其中：主機(jī)廠營(yíng)收增長(zhǎng)43.66%，利潤(rùn)合計(jì)2.75億元，實(shí)現(xiàn)扭虧；航空配套企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)19.15%，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)22.91%。

    總體來看，航空板塊18年整體增長(zhǎng)不大，但2019年一季度營(yíng)收及利潤(rùn)增長(zhǎng)比較明顯。其主要原因是中航工業(yè)集團(tuán)推動(dòng)均衡化生產(chǎn)，業(yè)績(jī)由原來集中于四季度確認(rèn)的模式逐步向年內(nèi)各季度均衡確認(rèn)的模式轉(zhuǎn)變。例如，中航沈飛19Q1營(yíng)收增長(zhǎng)191.27%，歸母凈利潤(rùn)近2億，較去年同期虧損0.22億有顯著改善。航空裝備是衡量一個(gè)國(guó)家軍事裝備水平的主要方面，也是我國(guó)未來國(guó)防裝備建設(shè)的重點(diǎn)方向。隨著新一代20系列機(jī)型不斷成熟，我國(guó)戰(zhàn)略空軍建設(shè)開始加速推進(jìn)，對(duì)航空裝備板塊構(gòu)成堅(jiān)實(shí)的訂單基礎(chǔ)，未來利潤(rùn)有望持續(xù)上行，具備逆經(jīng)濟(jì)周期投資價(jià)值。

    2018年航空板塊公司營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2018年航空板塊公司歸母凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)情況

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    2018年航空板塊各公司營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)情況

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    2018年航空板塊各公司歸母凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)情況

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    2018年-2019年一季航空板塊公司營(yíng)業(yè)收入情況

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    2018年-2019年一季航空板塊各公司營(yíng)業(yè)收入情況

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    2018年-2019年一季航空板塊公司歸母凈利潤(rùn)情況

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    2018年-2019年一季航空板塊各公司歸母凈利潤(rùn)情況

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    二、2019年航空公司發(fā)展趨勢(shì)

    1.航空公司將更加重視系統(tǒng)和信息安全

    ATIT在2018年11月26日文章《航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)》中指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入使得航空公司對(duì)IT的依賴性更大，在過去幾年，一些航空公司的IT故障導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而一些航空公司發(fā)生的旅客信息泄露讓這些航空公司的品牌聲譽(yù)嚴(yán)重受損。SITA的研究報(bào)告指出航空公司在信息安全方面的IT投資將進(jìn)一步增長(zhǎng)。因此，在2019年，系統(tǒng)和信息安全問題將得到更多重視。

    2.ABC在航空公司的應(yīng)用將是一個(gè)熱門話題

    ATIT在2018年12月17日文章《航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在進(jìn)入“ABC”時(shí)代》中描述了人工智能、大數(shù)和云計(jì)算的應(yīng)用正在成為航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主旋律。2019年，航空公司將更深入討論該話題，一些航空公司將會(huì)有具體的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。

    3.科技巨頭將進(jìn)一步影響旅客出行的決策過程

    國(guó)外的GAFA和國(guó)內(nèi)的BAT正在以其強(qiáng)大的技術(shù)能力捕獲和滿足旅客需求，在這些科技巨頭構(gòu)建的生態(tài)圈中，旅客出行的決策過程將被進(jìn)一步影響。

    2019年航空公司的在線旅客將被這些科技巨頭分流。航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，將需要深入考慮如何應(yīng)對(duì)這方面的挑戰(zhàn)。

    4.航空公司將發(fā)現(xiàn)自己的“智能機(jī)器人員工”越發(fā)受到歡迎

    2019年，最早的90后人群已經(jīng)29歲，他們正在成為航空公司的重要旅客群之一。這個(gè)人群在WhatsApp、FacebookMessenger、微信的環(huán)境中成長(zhǎng)，他們習(xí)慣于通過這些應(yīng)用直接與人交流。很多航空公司已經(jīng)使用了智能客服機(jī)器人應(yīng)用，旅客可以在和機(jī)器人的對(duì)話中完成預(yù)訂，這類應(yīng)用將進(jìn)一步受到旅客的歡迎?，F(xiàn)在航空公司需要考慮的是，如何識(shí)別自己的客戶群在哪個(gè)社交媒體的渠道上。

    5.語音旅行助手將進(jìn)一步流行

    在過去的一年中，語音助手這類產(chǎn)品正在變得更加智能，它們能聽懂人的語言并做出相應(yīng)的行動(dòng)。目前使用Alexa來查詢航班動(dòng)態(tài)已經(jīng)很普及。在國(guó)內(nèi)，類似“天貓精靈”這樣的語音助手已經(jīng)有了很可觀的客戶群。在這些通用的語音助手產(chǎn)品上，如何讓旅客能夠搜索和預(yù)訂產(chǎn)品，是航空公司在2019年需要考慮的方向。

    6.NDC的應(yīng)用將成為航空公司零售的重要助力

    NDC將在2019年繼續(xù)成為一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)，一些風(fēng)向的形成，將進(jìn)一步推動(dòng)NDC的應(yīng)用。例如，IATA已經(jīng)成立NDC的Leaderboard，其成員航空公司已經(jīng)承諾超過20%的銷售將通過NDC達(dá)成，NDC已經(jīng)不是一個(gè)接口標(biāo)準(zhǔn)，而是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者；傳統(tǒng)GDS已經(jīng)全面接受并積極實(shí)施NDC。

    7.區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用在航空領(lǐng)域仍然會(huì)繼續(xù)躁動(dòng)

    盡管各類“幣”正在被看衰，但是其背后的技術(shù)——區(qū)塊鏈技術(shù)的魅力并沒有減弱。在航空領(lǐng)域，人們已經(jīng)看到很多可以由區(qū)塊鏈技術(shù)解決的痛點(diǎn)，有的航空公司在過去一年已經(jīng)向前走了一步，而2019年，將有更多航空公司在這方面進(jìn)行嘗試。

    8.航空公司將進(jìn)一步熱衷于動(dòng)態(tài)打包技術(shù)（DynamicOffers）

    在數(shù)字化時(shí)代，航空公司的產(chǎn)品正在受到前所未有的挑戰(zhàn)：要么成為別人產(chǎn)品目錄中的一個(gè)品類、要么自己有能力做動(dòng)態(tài)打包。隨著IATA發(fā)布《IATA’sWhitePaperonDynamicOfferCreation》，對(duì)航空公司實(shí)施動(dòng)態(tài)打包提供了指引，美國(guó)的航空公司正在希望能夠?yàn)槁每吞峁╊愃芅etflix一樣的購物體驗(yàn)。

    9.更多航空公司將采用數(shù)據(jù)開放（OpenAPIs）策略

    盡管本文第1條就指出了信息安全將是航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的重要關(guān)注點(diǎn)，但是，這并不意味著航空公司走向信息封閉。相反，數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求航空公司在安全的環(huán)境中開放自己的數(shù)據(jù)，IATA也發(fā)布了《IATAAviationIndustryDataModel》，航空公司將趨向于建立OpenAPIs體系，以保證自己的產(chǎn)品能夠被任何開發(fā)者廣泛使用。因此，可以預(yù)見2019年，更多航空公司將開放出更多的APIs，也會(huì)催生生態(tài)圈中的更多應(yīng)用。

    10.全面收益管理仍然將處于研究階段

    由于附加服務(wù)銷售的出現(xiàn)，傳統(tǒng)航空公司的收益管理（僅管理機(jī)票產(chǎn)品）正在受到挑戰(zhàn)，一些研究者指出航空公司應(yīng)該進(jìn)行“全面收益管理”，即：同時(shí)考慮機(jī)票和附加服務(wù)產(chǎn)品的定價(jià)以獲得整體最大化收益。但可以預(yù)見2019年航空公司將無法獲得這方面的能力，原因是收益管理系統(tǒng)提供商尚未能夠完成相關(guān)研發(fā)。

    11.機(jī)上WiFi的商業(yè)化將進(jìn)一步尋求破局機(jī)會(huì)

    中國(guó)國(guó)內(nèi)的機(jī)上WiFi產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟，目前幾大航空公司已經(jīng)部署了上百架飛機(jī)實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，對(duì)航空公司而言還處于純粹成本支出階段。2019年，盡管會(huì)有更多飛機(jī)實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)，但是就商業(yè)化而言，其規(guī)模仍然不夠。此外，航空公司在商業(yè)化方面還在處于摸索階段，2019年將處于進(jìn)一步研究探索的局面。

    總結(jié)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)成為2019年眾多航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略之一，把握趨勢(shì)并制定具體的發(fā)展應(yīng)對(duì)策略將有助于航空公司在2019年的轉(zhuǎn)型中獲得進(jìn)一步成功。航空公司在2019年的相關(guān)布局和投入，也將影響到未來數(shù)年的發(fā)展。