氫能源產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)競(jìng)相布局

    記者獨(dú)家獲悉，除了近期已明確發(fā)文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀出臺(tái)政策支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政府和企業(yè)的大力推進(jìn)下，氫能行業(yè)發(fā)展提速已毫無(wú)疑問，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。

    氫能源產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期
    我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期，政策支持、技術(shù)革新和市場(chǎng)普及是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的關(guān)鍵。據(jù)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)將于2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

    發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇：一是政策支持，氫能產(chǎn)業(yè)正在取得政策自上而下的資金支持，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的審批條件有望放寬，配套政策和資金有利于解決加氫站前期資金投入大、氫站運(yùn)營(yíng)的安監(jiān)審批難等問題;二是技術(shù)革新，大規(guī)模制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫和加氫成本高、電堆貴金屬使用量大、催化劑易中毒等技術(shù)問題已經(jīng)有解決途徑;三是市場(chǎng)普及，氫能終端使用成本降低至比汽油便宜指日可待，消費(fèi)者對(duì)于氫燃料汽車的有效需求將大幅提升，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)界加快布局上下游，市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。目前中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)與2013年鋰電池政策環(huán)境、技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)資本參與度熱度極為相似。

    該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，燃料電池行業(yè)將正式起航，燃料電池行業(yè)可比2012年鋰電行業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，國(guó)家自上而下推動(dòng)，技術(shù)迭代市場(chǎng)爆發(fā)會(huì)超預(yù)期。氫氣作為燃料電池的核心原料，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求將有十倍以上的增長(zhǎng)空間。上游制氫、中游加氫站、下游氫燃料電池汽車等氫能產(chǎn)業(yè)都將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

    企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)競(jìng)相布局
    在政策的支持下，許多企業(yè)都在積極參與氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鴻達(dá)興業(yè)近日公告，子公司烏海化工在烏海市海南區(qū)?；I(yè)園建設(shè)的第一座加氫站于日前成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格的氫氣。據(jù)悉，這也是內(nèi)蒙古建成的第一座加氫站，烏?；み€擬在烏海市再建設(shè)7座加氫站，相關(guān)準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。

    中泰股份5月中旬公布，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破以及能源結(jié)構(gòu)的升級(jí)調(diào)整，未來社會(huì)對(duì)氫能源需求將大幅增加。為積極推進(jìn)公司在氫能源行業(yè)的發(fā)展，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，公司擬投資設(shè)立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(暫定名)，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，公司將以自有資金出資。

    氫能產(chǎn)業(yè)也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇。記者從業(yè)內(nèi)了解到，在以“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”為目標(biāo)的山東和正展開“能源革命”的山西，就有多家煤礦企業(yè)正在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。此外，多家液氫企業(yè)也正與幾大能源集團(tuán)合作，進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的研究開發(fā)。制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題之一就是成本，而氫氣價(jià)格的約三分之二來自儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，發(fā)展液氫應(yīng)用對(duì)儲(chǔ)運(yùn)成本的降低具有積極作用。

    “目前，企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)軍可以說是‘絡(luò)繹于途’。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，尤其是在如此明確且密集的政策推動(dòng)下，包括加氫站在內(nèi)的相關(guān)布局今年肯定會(huì)加快，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)的完成也是沒問題的。