產(chǎn)業(yè)政策與汽車后市場雙輪驅(qū)動，汽車進口關(guān)稅調(diào)整促進平行進口汽車行業(yè)平穩(wěn)向好［圖］

    所謂“平行進口汽車”，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。平行進口汽車品牌類型大多是國內(nèi)進口高端汽車品牌暢銷車型，是由汽車生產(chǎn)商按照非中國地區(qū)（美規(guī)，中東國家，德國）標準生產(chǎn)的汽車。該類汽車與按中國規(guī)格生產(chǎn)的汽車主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)向燈顏色不同，配置不同，安全系數(shù)不同，操作系統(tǒng)語言不同，以及不符合中國4S店保修標準等等。此類汽車由汽車經(jīng)銷商通過自由貿(mào)易方式從國外平行進口到國內(nèi)然后進行自有銷售（不由4S店統(tǒng)一進行銷售）。

    平行進口汽車行業(yè)的上游為國外汽車生產(chǎn)廠商、汽車改裝廠商等；下游主要是直接面對終端消費者。在整個平行進口汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，包括了海外端：大體分黃牛和改裝廠兩類；港口端：各類服務(wù)企業(yè)；銷售端；售后端。

平行進口汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖

資料來源：公開資料整理

    平行進口車繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，中間跨過了多重利潤環(huán)節(jié)，成本自然會低很多。且平行進口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優(yōu)惠，通常車價越高，差價越大，約低5%~20%。

    同時平行進口汽車以大排量SUV為主。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，SUV仍為主力車型，但份額有所下滑，MPV份額提升明顯：2018年，SUV保持主力地位，市場份額85%，較2017年下滑3個百分點，MPV份額8%，提升2個百分點，其它車型保持相對穩(wěn)定；平行進口SUV以B、C和D級為主，其中C級占比將近六成。

2014-2018年平行進口汽車市場SUV占比

資料來源：智研咨詢整理

    大排量車型居多，僅有2.0-3.0L 排量區(qū)間份額下降，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯：2.0-4.0L排量區(qū)間份額達到86.3%，其中2.0-3.0L排量區(qū)間占比減少13個百分點，3.0-4.0L排量區(qū)間提升9.7個百分點；此外2.0L以下的平行進口車份額提升明顯，相比2017年全年份額上浮1.6個百分點。

2018年我國平行進口汽車排量分布

資料來源：智研咨詢整理

我國平行進口汽車主要品牌和車型

資料來源：公開資料整理

    2016年全年數(shù)據(jù)顯示，進口汽車供需雙降，進口量持續(xù)調(diào)整，累計進口下滑3.4% 。經(jīng)銷商交付客戶進口車（AAK）銷量為72.7萬輛，同比下滑3.9%（2016年1—10月）。較2015年全年分別下滑24.2%和20.6%，降幅減小17.7個百分點和16.7個百分點。相較整體市場的黯淡，進口新能源汽車、平行進口成為了行業(yè)新亮點。 2016年，平行進口132877輛，同比增長16.3%，占比12.8%。

2016年十大暢銷平行進口汽車車型統(tǒng)計圖

資料來源：智研咨詢整理

2017-2018年十大暢銷平行進口汽車車型統(tǒng)計圖

資料來源：智研咨詢整理

    2006年，中國兌現(xiàn)了進口整車關(guān)稅降至25%的最終承諾。自此后，汽車進口量不斷上升，2005~2016年間，汽車進口量從16.1萬輛上升至最高142.66萬輛后，回落至百萬輛左右。

    根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年全年我國進口汽車達到121.59萬輛，同比大增16.8%，扭轉(zhuǎn)了2015-2016年的頹勢。但好景不長，進入2018年，遭遇了實體經(jīng)濟經(jīng)營困難、國內(nèi)汽車消費走弱、中美貿(mào)易摩擦等負面因素，汽車進口市場再次陷入負增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，我國汽車進口量為113.61萬輛，同比下滑8.45%。

2006-2018年我國進口汽車數(shù)量統(tǒng)計圖

資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理

    在進口汽車整體市場表現(xiàn)不振下，平行進口汽車同樣出現(xiàn)五年來首次下滑。近年來，我國平行進口汽車市場快速發(fā)展，進口量逐年上漲，到2017年，平行進口汽車進口量為17.24萬輛，占當年進口總量的13.89%。但在2018年，平行進口汽車進口量下滑至13.97萬輛。同比下滑18.6%，占進口汽車總量的12.3%。

2013-2018年我國平行汽車進口數(shù)量走勢圖

資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理

    2018年5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率為25%的稅率降至15%。由此可見，降低關(guān)稅一直是我國堅定不移貫徹對外開放的基本國策。此次降稅，一方面減輕了中小型企業(yè)的稅賦壓力，另一方面也加快了平行進口汽車行業(yè)的發(fā)展速度。

    但受到美產(chǎn)車加征關(guān)稅以及環(huán)保要求趨嚴的影響，以大排量為主的平行進口汽車受到了較大限制，平行進口量持續(xù)下滑。2018年12月平行進口汽車共6395輛，同比大幅下滑63.3%。2018下半年波動較大，形成了大起大落的形勢?？偟膩砜矗?018年中國汽車進口關(guān)稅下調(diào)后，2019年一季度國內(nèi)經(jīng)濟逐步回暖，進口汽車市場仍有較大的潛在市場空間。

    平行進口汽車不僅打破了原來品牌經(jīng)銷商壟斷進口汽車銷售市場并控制汽車及零配件價格的單一銷售模式，省去了廠家、總經(jīng)銷商等諸多環(huán)節(jié)。此外，與授權(quán)渠道銷售的汽車相比，國外經(jīng)銷商“車價”話語權(quán)更強，且常有“打折”或“優(yōu)惠”等促銷活動，往往從國外經(jīng)銷商處進口汽車的價格比原產(chǎn)地廠家出廠價還要低。

    不僅如此，平行進口汽車沒有地區(qū)銷售限制，車輛顏色、配置等自身因素相比中規(guī)車也為消費者提供了更多的選擇空間，更能夠滿足汽車消費者對于個性化私家車的追求。

    但我國是全球汽車市場大國，正式進口的車輛一定占據(jù)主要市場，平行進口長期也不會成為進口車的主要渠道，平行進口車憑借靈活的優(yōu)勢，將會迅速增長。
同時隨著消費升級趨勢日益明顯，個性化需求與國內(nèi)汽車進口車型存在顯著的差距，對于未來的購車主力的90后而言，喜歡比價格重要得多，因此，消費升級帶來的長尾市場，才是平行進口的正道。

    汽車的高單價讓那些把貿(mào)易額作為主要指標的新開口岸無比興奮，大量港口進入市場，盡管現(xiàn)在總量和配套都無法和天津青島這些比，但無疑讓市場競爭加劇。更多大型的汽車經(jīng)銷商集團、國企進入市場，競爭必然帶來新的洗牌。沒有供應(yīng)鏈競爭力的玩家必定出局。

    目前，質(zhì)量不穩(wěn)定、售后服務(wù)無保障成為消費者對平行進口汽車最大的顧慮，許多平行進口汽車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始努力改變這種尷尬的現(xiàn)狀。未來，隨著三包和召回情況的改善，平行進口汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。