中國乘用車銷量、乘用車銷量分布、轎車銷量分布、SUV銷量分布及汽車消費(fèi)者車系偏好情況分析[圖]

一、中國乘用車銷量及乘用車銷量分布
我國乘用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了近10年的高速增長(zhǎng)后，銷量增速總體明顯放緩。盡管2016年購置稅優(yōu)惠政策帶動(dòng)了汽車市場(chǎng)消費(fèi)，狹義乘用車出現(xiàn)了19%同比增速，但也透支了2017年、2018年的需求。同時(shí)2017年同期高基數(shù)也使得銷量增速持續(xù)低迷，下半年月銷量同比持續(xù)下跌。2018年全年我國共銷售狹義乘用車約2326萬輛，同比減少4%。

    2018年12月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)221.7萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%；2018年全年累計(jì)銷量達(dá)2235萬輛，同比下降5.8%。2018年全年狹義乘用車產(chǎn)量2309萬輛，同比增速下降5%。

2012-2018年中國乘用車銷量走勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    自主品牌乘用車占全國乘用車銷量4成，近三年增速高于行業(yè)平均水平。從2009年至今，我國自主品牌乘用車銷量占全國乘用車總銷量的比重穩(wěn)定在40%~45%之間；2016年全國乘用車銷量達(dá)到2429.27萬輛，其中自主品牌乘用車銷量為1050.39萬輛，占全國乘用車銷量的43%。2011~2014年期間，自主品牌汽車銷量增速一直低于行業(yè)平均水平，2015年我國自主品牌汽車迎來發(fā)展拐點(diǎn)——銷量增速從2014年的4%提升至15%，并且在2015年自主品牌乘用車銷量增速（+15%）首次突破行業(yè)平均（+7%）。

乘用車各品牌車系銷量變化情況（單位：萬輛）

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但消費(fèi)者實(shí)際購車過程中，考慮到和同級(jí)、同價(jià)位的合資品牌相比，自主品牌配置相對(duì)更高，且在外形設(shè)計(jì)上近年來突飛猛進(jìn)，動(dòng)力組合獲得了升級(jí)，駕乘體驗(yàn)有著有目共睹的提升，因此獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，實(shí)際銷量中自主品牌的占比較消費(fèi)偏好中的占比明顯提升。近年來自主品牌銷量占比持續(xù)提升，2018年占比達(dá)到42%。

我國乘用車銷量分布（按車系）

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2018年乘用車銷量分布（按車系）

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    二、我國轎車銷量分布、SUV銷量分布

    從細(xì)分市場(chǎng)看，購置稅優(yōu)惠政策退坡對(duì)轎車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，SUV以其較強(qiáng)的實(shí)用性等越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，在銷量中的占比逐年提升，低價(jià)SUV占比明顯擴(kuò)大。轎車功能相對(duì)單一，功能性較低，空間不具備優(yōu)勢(shì)。購置稅優(yōu)惠政策退坡使得小排量轎車受到?jīng)_擊，但消費(fèi)者對(duì)小排量SUV產(chǎn)生了更大興趣，低價(jià)SUV銷量占比進(jìn)一步擴(kuò)大。由于轎車造型相對(duì)低矮，國內(nèi)轎車又大多采用三廂設(shè)計(jì)，因此無論是車內(nèi)乘坐空間還是后備箱空間相對(duì)SUV都不占優(yōu)勢(shì)。SUV具有更強(qiáng)的功能靈活性，不少SUV還提供7座選擇，滿足了二胎家庭需求。而越來越多城市加入限牌、限購、限行的行列，也加大了對(duì)單一車輛多種用途的需求，使得SUV越來越受青睞。

    同時(shí)，1.6升以下車型購置稅退坡對(duì)轎車影響較大，也助推了SUV的火熱。國內(nèi)轎車排量大多為1.6升以下，2017年這一比例達(dá)到79%，購置稅優(yōu)惠政策退坡使得占比較上年略有減少。與此同時(shí)，小排量SUV異軍突起，2017年1.6升以下的SUV占比快速提升，顯示出政策變化下消費(fèi)者對(duì)SUV的偏好。進(jìn)入2018年，購置稅優(yōu)惠政策完全退出，上半年1.6升以下車型在轎車的占比明顯下降，而在SUV中的占比繼續(xù)提升至25%。

我國轎車銷量分布（按排量）

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我國SUV銷量分布（按排量）

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    2018年12月當(dāng)月數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量109.6萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；SUV銷量96.6萬輛，同比下降18.9%，環(huán)比增長(zhǎng)13%；12月份MPV銷量15.53萬輛，同比下降33.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%。2018年全年數(shù)據(jù)方面，轎車、SUV、MPV累計(jì)銷量分別為1117萬輛、951萬輛、166萬輛。

2012-2018年中國轎車銷量走勢(shì)

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    具體來看，轎車市場(chǎng)的各個(gè)價(jià)位車型銷量分布整體小幅上探，其中9萬元以下車型銷量占比小幅減少，30萬元以上車型銷量占比有一定提升。SUV市場(chǎng)則出現(xiàn)一定程度的價(jià)格分化。9萬元以下的低價(jià)SUV占比有所提升，中等價(jià)位高端車型占比小幅提高，但30萬元以上的高價(jià)位車型占比有所下滑。

2017H1轎車銷量分布（按價(jià)格）

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2018H1轎車銷量分布（按價(jià)格）

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2017H1SUV銷量分布（按價(jià)格）

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2018H1SUV銷量分布（按價(jià)格）

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    三、國內(nèi)消費(fèi)者車系偏好情況

    自主品牌銷量占半數(shù)以上，認(rèn)可度不斷提升。隨著國內(nèi)自主品牌研發(fā)和制造技術(shù)的升級(jí)，其汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力有了大幅提升，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的乘用車市場(chǎng)中搶奪了更多市場(chǎng)份額，受到了廣泛的認(rèn)可。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的偏好達(dá)到38%，歐系為26%。其中24歲及以下的消費(fèi)者對(duì)日韓車系較為偏愛，25-34歲和45歲及以上的消費(fèi)者更偏愛自主品牌。

國內(nèi)消費(fèi)者車系偏好情況

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