中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：2025年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望超600萬(wàn)輛[圖]

    近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，2011-2017年CAGR近80%；2018年1-11月全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量157.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.2%。其中中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2018全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.8%，占全球銷(xiāo)量比重持續(xù)提升。

全球新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

中國(guó)新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

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    我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已逾125萬(wàn)輛，約為2015年的4倍；累計(jì)銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛。作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，同年插混乘用車(chē)銷(xiāo)量26.5萬(wàn)輛，僅次于純電乘用車(chē)；插混車(chē)型以A級(jí)、B級(jí)為主，相比于純電A00占據(jù)半壁江山的局面，整體定位更高。

我國(guó)歷年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)品類(lèi)型

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    2018年插混乘用車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)新能源汽車(chē)總量的20%和新能源乘用車(chē)的25%。雖然純電續(xù)航多在50-100km區(qū)間，但插混乘用車(chē)動(dòng)力電池用量較少，單車(chē)電池礦產(chǎn)資源和后處理壓力也較小，且對(duì)用戶(hù)使用習(xí)慣兼容性更好。

我國(guó)歷年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

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    和純電動(dòng)乘用車(chē)相比，插混乘用車(chē)單車(chē)所獲補(bǔ)貼更少，2018年國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為單車(chē)2.2萬(wàn)元；同時(shí)車(chē)型結(jié)構(gòu)定位更高，以A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)為主?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在更市場(chǎng)化的購(gòu)車(chē)消費(fèi)和絕大多數(shù)地域的路權(quán)扶持之下，補(bǔ)貼退坡對(duì)插混乘用車(chē)的影響也相對(duì)較低。

我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

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我國(guó)插混乘用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

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    我國(guó)2018年銷(xiāo)量居前的新能源乘用車(chē)中，插電混動(dòng)車(chē)型占據(jù)四席，年銷(xiāo)量在3-5萬(wàn)輛之間；動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)多為混聯(lián)或并聯(lián)。

2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前10名車(chē)型

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    2025年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望超600萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直以來(lái)受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的高度重視，是國(guó)家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略方向。2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量為122.5萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)101.4萬(wàn)輛，客車(chē)9.8萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)11.3萬(wàn)輛。到2020年和2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量有望分別超過(guò)200萬(wàn)輛和600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)未來(lái)幾年將進(jìn)入高速發(fā)展階段。

中國(guó)新能源汽車(chē)分車(chē)型產(chǎn)量預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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