中國快遞發(fā)展趨勢：無人化發(fā)展需求分析[圖]

    據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:“十二五期間”，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長。自2017年5月以來，中國已常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時代”，不斷增長的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的投遞方式越來越難以滿足日益增長的服務(wù)需求。

2010-2018年中國快遞業(yè)務(wù)量及增長情況

數(shù)據(jù)來源：國家郵政局、智研咨詢整理

    自2012年起，中國的適齡勞動力人口連續(xù)6年下降。伴隨著人口紅利的，快遞企業(yè)開始面臨人工成本配送難的現(xiàn)狀。對快遞企業(yè)來送難，讓快件更快到達(dá)消費(fèi)者手中成為痛點(diǎn)問題?，F(xiàn)階段，快遞企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化\無人化，這是成本控制的需要，也是行業(yè)進(jìn)步的需要。

2012-2017年中國勞動年齡人口數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    在偏遠(yuǎn)山區(qū)、交通不便的農(nóng)村地區(qū)，物流配送一直是個難題。農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”的物流成本更是占到整個物流成本的30%，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下，物流無人機(jī)能夠凸顯獨(dú)特優(yōu)勢，提升物流網(wǎng)點(diǎn)與終端之間的流轉(zhuǎn)效率。

    一、無人機(jī)現(xiàn)狀

    無人機(jī)，是指利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無人機(jī)的主要價值在于替代人類完成空中作業(yè)，并且能夠形成空中平臺，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域分為軍用級及民用級無人機(jī)，民用級無人機(jī)又分為消費(fèi)級和工業(yè)級。

    無人機(jī)目前優(yōu)勢：1）機(jī)身成本低，運(yùn)行時的能量耗費(fèi)也低于其他飛行器;不需考慮停放場地建設(shè)以及培訓(xùn)飛行員帶來的額外成本。2）機(jī)體積小、重量輕，擁有飛機(jī)、衛(wèi)星無法具備的靈活性;組裝后直接使用，且起飛方式簡單，對環(huán)境要求低。3）隱蔽性強(qiáng)，抗干擾性能較強(qiáng);無需擔(dān)心駕駛?cè)藛T的安全，可在惡劣的環(huán)境下執(zhí)行危險任務(wù)。

2013-2018年無人機(jī)行業(yè)融資次數(shù)統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降，無人機(jī)快速進(jìn)入民用市場。無人機(jī)以飛控系統(tǒng)為核心，芯片、傳感器等制造使用成本大幅下降，導(dǎo)航、通信系統(tǒng)功能正在復(fù)雜多樣化。無人機(jī)技術(shù)正不斷發(fā)展，因此未來無人機(jī)技術(shù)目前正處突破性改進(jìn)狀態(tài)。

2010-2017年無人機(jī)行業(yè)專利申請數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大、市場需求也在逐漸提升，據(jù)艾瑞發(fā)布的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報告》顯示，預(yù)計到2025年，國內(nèi)無人機(jī)航拍市場規(guī)模約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為」50億，電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達(dá)750億。

    二、快遞企業(yè)無人機(jī)應(yīng)用

    中通快遞2017全年業(yè)務(wù)量達(dá)到62.2億件，同比增長33r4%，位于行業(yè)第一，但偏遠(yuǎn)山區(qū)及交通不發(fā)達(dá)地區(qū)派送困難，配送成本較高。偏遠(yuǎn)山區(qū)人口密度小、地域空間廣、物流總量小、網(wǎng)絡(luò)未全面覆蓋，使用無人機(jī)配送時效可提高50%-60%左右。

    目前中通快遞無人機(jī)主要聚焦末端配送及支線運(yùn)輸，利用末端配送無人機(jī)對跋山涉水、孤島等地形地勢復(fù)雜地區(qū)的快件進(jìn)行收派服務(wù)，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。未來，中通快遞會根據(jù)業(yè)務(wù)及管理需求與無人機(jī)公司深度合作:共同研發(fā)多種型號的無人機(jī)以滿足多種場景的應(yīng)用需求，打造物流無人機(jī)自有平臺:探索更多的運(yùn)營模式。

    京東在2017年5月宣布吧京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心。京東云大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心落戶西安航天基地。此外，京東已獲得了覆蓋陜西省主境的無人機(jī)空域書面批文。截至2017年底，京東已在陜西、四川、浙江等地開展了大規(guī)模的無人機(jī)驗(yàn)證飛行。隨后中國郵政、圓通、蘇寧、菜鳥也相繼完成無人機(jī)測試飛行。

    2017年6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

    同月，順豐在上述空域進(jìn)行了順豐研發(fā)的四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型的飛行。此后，順豐與贛州市南康區(qū)政府舉行了物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)合作簽約儀式。順豐無人機(jī)包括多款機(jī)型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國無人機(jī)快遞市場運(yùn)行態(tài)勢及戰(zhàn)略咨詢研究報告》