2025年中國(guó)共享單車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、政策、市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)研判：共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿o(wú)限，持續(xù)助力行業(yè)規(guī)模發(fā)展[圖]

內(nèi)容概要：共享單車是一種分時(shí)租賃模式，旨在解決城市居民出行的“最后一公里”問(wèn)題，是綠色、低碳城市建設(shè)中不可或缺的一部分。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2024年中國(guó)共享單車用戶平均每周使用頻率中，6.69%消費(fèi)者會(huì)選擇1次以下（很少騎），34.72%消費(fèi)者會(huì)選擇1-2次，43.43%消費(fèi)者會(huì)選擇3-4次，9.72%消費(fèi)者會(huì)選擇5-7次，5.44%消費(fèi)者會(huì)選擇8次及以上。這意味著，國(guó)內(nèi)大部分共享單車用戶每周至少騎行1-4次，顯示出共享單車作為日常出行工具的普及性和便捷性。而高頻用戶雖占比較低，但也反映了共享單車在滿足特定出行需求上的有效性。整體而言，共享單車已成為中國(guó)城市居民不可或缺的出行選擇之一，國(guó)內(nèi)共享單車經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模已從2017年的130.3億元增長(zhǎng)至351.28億元。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈；發(fā)展歷程；政策；市場(chǎng)規(guī)模；競(jìng)爭(zhēng)格局；發(fā)展趨勢(shì)

一、行業(yè)概況

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車（自行車）企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。

作為在線出行行業(yè)的主流服務(wù)，共享出行包含專車、快車等網(wǎng)約車服務(wù)，分時(shí)租賃服務(wù)，以及共享單車服務(wù)；相比網(wǎng)約車的專/快車及順風(fēng)車，共享單車解決了用戶“最后一公里”的出行問(wèn)題，節(jié)約用戶等車的時(shí)間成本及服務(wù)的費(fèi)用成本；相比分時(shí)租賃，共享單車使用方便，取還車靈活，使用性價(jià)比高，目前共享單車用戶覆蓋率增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)超分時(shí)租賃用戶群體。

共享單車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括自行車制造廠商，車架、輪胎、剎車系統(tǒng)、鏈條等零部件制造商，智能鎖、控制器、傳感器、GPS、電源等電子元器件供應(yīng)商，以及通信服務(wù)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為共享自行車運(yùn)營(yíng)商，如哈啰出行、美團(tuán)單車、滴滴青桔、永安行等，主要負(fù)責(zé)采購(gòu)上游產(chǎn)品，進(jìn)行共享自行車的投放、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是共享單車用戶，以及供維修、保養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析等相關(guān)衍生服務(wù)供應(yīng)商。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來(lái)前景規(guī)劃報(bào)告》

二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2007年8月，為了解決交通擁堵、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，北京開(kāi)始引入興起于國(guó)外的公共自行車模式。直至2009年的這一時(shí)間段內(nèi)，國(guó)內(nèi)公共自行車多為有樁單車，且由政府主導(dǎo)分城市進(jìn)行管理。由于政府主導(dǎo)的公共自行車問(wèn)題眾多，嚴(yán)重的制約了該模式效率的發(fā)揮，政府部門開(kāi)始尋求與私人企業(yè)進(jìn)行合作。由此，專門經(jīng)營(yíng)公共自行車的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，我國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入第二階段。2010年，永安行公司成立，并成功運(yùn)營(yíng)多地公共自行車項(xiàng)目，公共自行車項(xiàng)目形成了企業(yè)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的模式。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和共享經(jīng)濟(jì)理念的不斷深入，一種新的公共自行車模式，即共享單車模式出現(xiàn)，這一模式的最大特點(diǎn)是自行車為無(wú)樁自行車。2014年開(kāi)始，我國(guó)相繼出現(xiàn)Ofo、摩拜、酷騎、哈羅、小藍(lán)等共享單車品牌，國(guó)內(nèi)公共自行車市場(chǎng)形成了有樁自行車與無(wú)樁自行車兩種形式并存的格局。2018年，國(guó)內(nèi)燒錢補(bǔ)貼政策結(jié)束，政府監(jiān)管力度增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)共享單車投放量縮減，發(fā)展模式日趨規(guī)范，頭部品牌份額集中，行業(yè)回歸理性，盈利模式逐漸清晰。

過(guò)去十年間，我國(guó)共享電單車行業(yè)在積極政策的催化與共享理念日益普及的推動(dòng)下，經(jīng)歷了快速擴(kuò)張的階段。起初，針對(duì)共享電單車初運(yùn)營(yíng)時(shí)出現(xiàn)的停放無(wú)序及騎行安全等問(wèn)題，國(guó)家交通運(yùn)輸部協(xié)同十部委于2017年8月發(fā)布了共享單車發(fā)展指導(dǎo)方針，明確表達(dá)了對(duì)共享電單車發(fā)展的審慎態(tài)度，這一政策導(dǎo)向使得行業(yè)在接下來(lái)的兩年間面臨政策支持的缺失，發(fā)展速度因此受阻并趨于平緩。然而，隨著電動(dòng)自行車行業(yè)在科技實(shí)力與行業(yè)規(guī)范上的雙重飛躍，為共享電單車的復(fù)興鋪平了道路。特別是2019年4月15日電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”的正式實(shí)施，不僅強(qiáng)化了行業(yè)規(guī)范，還激發(fā)了共享電單車在城市中的發(fā)展?jié)摿Α?

近幾年來(lái)，隨著綠色出行、共享經(jīng)濟(jì)理念的深入人心，各地政府更是相繼出臺(tái)了一系列利好政策，國(guó)內(nèi)共享電單車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。例如，2024年7月，哈爾濱市人民政府發(fā)布的《國(guó)家碳達(dá)峰試點(diǎn)（哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)）實(shí)施方案》提出，優(yōu)化綠色出行場(chǎng)景，倡導(dǎo)鼓勵(lì)公眾乘坐公共交通、使用共享單車等綠色出行方式。2024年10月，成都市財(cái)政局發(fā)布的《成都市財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的實(shí)施意見(jiàn)》提出，繼續(xù)完善“軌道＋公交＋慢行”綠色低碳交通出行體系，加強(qiáng)慢行交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)共享單車健康發(fā)展。

共享單車是一種分時(shí)租賃模式，旨在解決城市居民出行的“最后一公里”問(wèn)題，是綠色、低碳城市建設(shè)中不可或缺的一部分。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2024年中國(guó)共享單車用戶平均每周使用頻率中，6.69%消費(fèi)者會(huì)選擇1次以下（很少騎），34.72%消費(fèi)者會(huì)選擇1-2次，43.43%消費(fèi)者會(huì)選擇3-4次，9.72%消費(fèi)者會(huì)選擇5-7次，5.44%消費(fèi)者會(huì)選擇8次及以上。這意味著，國(guó)內(nèi)大部分共享單車用戶每周至少騎行1-4次，顯示出共享單車作為日常出行工具的普及性和便捷性。而高頻用戶雖占比較低，但也反映了共享單車在滿足特定出行需求上的有效性。整體而言，共享單車已成為中國(guó)城市居民不可或缺的出行選擇之一，國(guó)內(nèi)共享單車經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模已從2017年的130.3億元增長(zhǎng)至351.28億元。

根據(jù)調(diào)查，在2024年中國(guó)共享單車用戶最常騎行的共享單車品牌中，64.52%消費(fèi)者會(huì)選擇美團(tuán)，57.32%消費(fèi)者會(huì)選擇哈啰，47.22%消費(fèi)者會(huì)選擇青桔，18.43%消費(fèi)者會(huì)選擇永安行，0.13%消費(fèi)者會(huì)選擇其他。整體來(lái)看，美團(tuán)、哈啰、青桔三個(gè)品牌是我國(guó)現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)常見(jiàn)的和消費(fèi)者普遍選擇的品牌，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的品牌集中度趨勢(shì)。相比之下，永安行和其他品牌的用戶占比較低，反映出共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈與品牌集中化的加劇。

三、發(fā)展趨勢(shì)

1、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

共享單車市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，成為城市交通的重要組成部分。隨著城市化進(jìn)程的加快和公共交通體系的不斷完善，共享單車作為城市交通的補(bǔ)充，其市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，共享單車市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，共享單車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，還展現(xiàn)出強(qiáng)勁的出口勢(shì)頭，中國(guó)已形成天津渤海灣、江浙滬、珠三角三大自行車集群產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)的共享單車大量出口到海外市場(chǎng)。

2、技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，共享單車行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和智能化發(fā)展。這些技術(shù)的應(yīng)用將提升車輛管理、運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。例如，通過(guò)引入高精度定位系統(tǒng)，共享單車企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握車輛位置，優(yōu)化車輛調(diào)度，減少用戶找車和還車的困難。此外，企業(yè)還可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析等手段，為用戶提供個(gè)性化推薦和服務(wù)，進(jìn)一步提升用戶粘性和滿意度。

3、政策持續(xù)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展

未來(lái)，我國(guó)政府將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)共享單車行業(yè)的監(jiān)管和管理，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。一方面，政府將出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度；另一方面，政府也將加大對(duì)共享單車企業(yè)的支持力度，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。這些政策的實(shí)施將有助于共享單車企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、保障用戶權(quán)益，并推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，共享單車企業(yè)也將積極履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來(lái)前景規(guī)劃報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。