2025年中國城市交通控制行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研判：各地加速推動城市交通控制系統(tǒng)數(shù)字化智能化升級，行業(yè)發(fā)展前景廣闊[圖]

內(nèi)容概要：城市交通控制，也叫交通信號控制，就是依靠交通警或采用交通信號控制設(shè)施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。在政策支持推動下，近年來，我國各地正在加速推動城市交通控制系統(tǒng)數(shù)字化智能化升級，相關(guān)項目建設(shè)投資日益增加，加速國內(nèi)城市交通控制行業(yè)規(guī)模擴容。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規(guī)模約為283.85億元，項目數(shù)1697個，市場項目平均規(guī)模約為1672.67萬元；其中交通管控千萬項目市場規(guī)模約為192.87億元，項目1090個，市場項目平均規(guī)模約為1769.45萬元。2024年上半年，全國城市智能交通（除停車）千萬項目市場中標規(guī)模為103.76億元，同比減少20.36%；交通管控千萬項目市場規(guī)模為65.47億元，同比減少23.93%。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈；發(fā)展歷程；政策；市場現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

一、行業(yè)概況

城市交通控制，也叫交通信號控制，就是依靠交通警或采用交通信號控制設(shè)施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。交通控制運用現(xiàn)代化的通訊設(shè)施、信號裝置、傳感器、監(jiān)控設(shè)備和計算機對運行中的車輛進行準確地組織、調(diào)控，使其能夠安全暢通地運行。交通管制分為靜態(tài)管理和動態(tài)管理，而交通控制就是其中的動態(tài)管理。

城市交通控制系統(tǒng)由交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通事故預(yù)防系統(tǒng)、科學(xué)交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)組成。交通信號控制系統(tǒng)有點控、線控和面控三種。一般采用電子計算機對相應(yīng)的交叉路口進行集中控制或分級遞階控制。交通信息采集分析系統(tǒng)包括對全市的交通量觀測與分析，駕駛員和機動車輛、自行車及交通事故檔案的計算機存儲與分析。交通監(jiān)測系統(tǒng)主要包括電視監(jiān)測與交通違章監(jiān)測，通過裝在主要路口的交通電視攝像機，把交叉路口的交通狀況圖像信息傳到控制中心。交通事故預(yù)防系統(tǒng)是采用電子計算機對歷年來的交通事故資料進行編碼、存儲處理和分析，以便在交通工程或交通管理上采取措施預(yù)防交通事故。交通管理系統(tǒng)還應(yīng)包括科學(xué)的交通標志、標線、停車管理及誘導(dǎo)系統(tǒng)。交通通信系統(tǒng)是交通管理的專用通信系統(tǒng)，由無線通信和有線通信組成。上述的系統(tǒng)是以信號控制系統(tǒng)為主，其他系統(tǒng)是配套的系統(tǒng),是信號控制系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的保證。

城市交通控制產(chǎn)業(yè)鏈上游包括金屬、塑料、電線電纜等材料供應(yīng)商，交通信號燈、監(jiān)控攝像頭、交通標志牌、智能停車設(shè)備等設(shè)備制造商，以及交通信號控制技術(shù)、交通流檢測技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)等技術(shù)服務(wù)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游包括城市交通控制系統(tǒng)集成商和城市交通控制綜合解決方案提供商。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包括城市交通管理部門、城市交通控制系統(tǒng)運營服務(wù)商，以及廣大市民、企業(yè)等城市交通控制系統(tǒng)服務(wù)最終用戶。其中，城市交通管理部門是城市交通控制系統(tǒng)的直接使用者和管理者。

二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

從全球范圍看，城市交通控制的研究起源較早，1868年英國倫敦燃汽信號燈的問世，標志著城市交通信號使用的開始；1913年，在美國俄亥俄州的Cleveland市出現(xiàn)了世界上最早的交通信號控制；1917年，美國鹽湖城開始使用聯(lián)動式信號系統(tǒng)，將六個路口作為一個系統(tǒng)，用人工手動法控制；1926年美國的Chicago市采用了交通燈控制方案，每個交叉口設(shè)有唯一的交通燈。此后，交通控制技術(shù)和相關(guān)控制算法得到迅速發(fā)展和改善，提高了交通控制的安全性、有效性并減少了對環(huán)境的影響。

20世紀30年代，美國、英國產(chǎn)生了氣動橡皮管式的車輛感應(yīng)信號控制器，用以檢測交通流量，調(diào)整綠燈時間長短。1963年加拿大多倫多市建立了一套使用IBM650型計算機的集中協(xié)調(diào)感應(yīng)控制信號系統(tǒng)。之后，美國、英國、前聯(lián)邦德國、日本、澳大利亞等國家相繼建成計算機區(qū)域交通控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)一般還配備交通監(jiān)視系統(tǒng)組成交通管理中心。

近年來，英國、澳大利亞、歐洲和美國均在某些城市建立了交通控制系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)中，大部分都在各路口附近安裝有磁性環(huán)路檢測器，并由各路口的控制裝置或工作人員將交通控制參數(shù)通過電話線、電纜、閉路電視線等通訊網(wǎng)絡(luò)輸入微處理器，用小型計算機進行集中控制。

整體來看，現(xiàn)代信息技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)及計算機技術(shù)的發(fā)展使以信號燈為主體的交通控制手段迅速發(fā)展，交通信號機由手動到自動，交通信號由固定周期到可變周期，系統(tǒng)控制方式由點控、線控到面控，進而發(fā)展為智能交通控制系統(tǒng)。直到20世紀80年代初，全世界建有交通管制中心的城市有300多個。各國廣泛使用最具代表性城市道路交通控制系統(tǒng)有英國道路研究所的TRANSYT、SCOOT系統(tǒng)和澳大利亞開發(fā)的SCATS系統(tǒng)。

從國內(nèi)城市交通控制發(fā)展情況看，20世紀70年代中期，北京制成了感應(yīng)式交通信號控制器；20世紀80年代，北京、上海等大城市先后研制成功微機化的信號控制機和干線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。目前國內(nèi)已有一些自主開發(fā)的城市交通控制與管理系統(tǒng)，但在整體性能比國外同類系統(tǒng)仍有較大差距，只在一些中小城市得到一些應(yīng)用。國內(nèi)城市尤其是大城市引進的交通系統(tǒng)大部分為進口的SCOOT和SCATS系統(tǒng)。由于我國交通流是混合交通流，和國外的交通流大不相同，國外的交通控制系統(tǒng)在國內(nèi)的使用效果不盡人意。因此，近年來國內(nèi)城市交通管理部門積極與城市交通控制集成服務(wù)商達成合作，加緊搭建符合國內(nèi)城市交通管理現(xiàn)狀的交通控制技術(shù)體系。

值得注意的是，隨著城市的發(fā)展，城市交通計算機控制成為一項日益緊迫的任務(wù)。由于交通系統(tǒng)的龐大和復(fù)雜，許多控制問題尚未完全解決。那么，探討有效的、切實可行的控制算法，尤其是實時面控算法成為城市交通控制的重要課題。而近年來，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)發(fā)展升級，智能交通已成為國家推動交通高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，我國先后印發(fā)了《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》《關(guān)于推進IPv6技術(shù)演進和應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南（2023版）》等一系列政策，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點領(lǐng)域，引導(dǎo)智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在此背景驅(qū)動下，數(shù)字智能交通控制系統(tǒng)及設(shè)備的研制工作開始進入高速推進階段，為我國城市交通控制行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化升級提供了強大支持，為行業(yè)發(fā)展提供了廣闊增長空間。

在政策支持推動下，近年來，我國各地正在加速推動城市交通控制系統(tǒng)數(shù)字化智能化升級，相關(guān)項目建設(shè)投資日益增加，加速國內(nèi)城市交通控制行業(yè)規(guī)模擴容。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規(guī)模約為283.85億元，項目數(shù)1697個，市場項目平均規(guī)模約為1672.67萬元；其中交通管控千萬項目市場規(guī)模約為192.87億元，項目1090個，市場項目平均規(guī)模約為1769.45萬元。2024年上半年，全國城市智能交通（除停車）千萬項目市場中標規(guī)模為103.76億元，同比減少20.36%；交通管控千萬項目市場規(guī)模為65.47億元，同比減少23.93%。近兩年來，我國城市交通管控等智能交通項目中標規(guī)模開始出現(xiàn)下滑態(tài)勢，主要原因在于國內(nèi)各地城市交通控制框架均已大致搭建完成，市場逐漸進入存量市場，但隨著美國、英國等發(fā)達國家城市交通控制系統(tǒng)更新迭代需求提升，將持續(xù)為國產(chǎn)城市交通控制系統(tǒng)及設(shè)備出海提供增長控制，將持續(xù)為我國城市交通控制行業(yè)發(fā)展提供機遇。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國城市交通控制行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景分析報告》

三、發(fā)展趨勢

1、技術(shù)智能化引領(lǐng)未來交通革新

隨著科技的不斷進步，城市交通控制行業(yè)正逐步邁向智能化時代。智能信號燈控制系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)之一，正通過實時數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化，實現(xiàn)信號燈配時的動態(tài)調(diào)整，顯著提升道路通行能力，有效緩解交通擁堵問題。同時，智能停車系統(tǒng)的普及，不僅為駕駛者提供了便捷的停車體驗，還通過車位預(yù)約、反向?qū)ぼ嚨裙δ?，?yōu)化了城市停車資源配置，減少了因?qū)ふ彝＼囄欢a(chǎn)生的無效交通流。如高德云圖等平臺推出的時空智能應(yīng)用開發(fā)能力，進一步將AI技術(shù)融入城市交通治理，為行業(yè)提供了更為強大的分析工具和發(fā)展動力。

2、數(shù)據(jù)化驅(qū)動精準交通管理

大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通控制中的應(yīng)用日益廣泛，成為推動行業(yè)變革的關(guān)鍵力量通過大規(guī)模收集交通流、車流量、人流量等多維度數(shù)據(jù)，結(jié)合先進的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，交通管理者能夠?qū)崿F(xiàn)對交通狀況的全面監(jiān)控和精準分析。這不僅能夠為交通政策的制定提供科學(xué)依據(jù)，還能夠指導(dǎo)交通設(shè)施的建設(shè)和維護，優(yōu)化交通資源配置，提高交通系統(tǒng)的整體效能。例如，基于大數(shù)據(jù)分析的城市交通擁堵預(yù)警系統(tǒng)，能夠提前預(yù)測并干預(yù)潛在的擁堵點，有效避免大規(guī)模交通擁堵的發(fā)生。

3、多元化交通方式融合提升整體效率

面對城市交通方式的日益多樣化，城市交通控制行業(yè)正積極探索不同交通方式之間的融合與協(xié)調(diào)。軌道交通、地面公交、共享單車、網(wǎng)約車等多種出行方式相互補充，共同構(gòu)成了現(xiàn)代城市的綜合交通體系。在這一背景下，城市交通控制行業(yè)需更加注重各交通方式之間的無縫銜接和協(xié)同管理，通過信息化手段提高交通信息的共享水平，促進各種交通方式之間的順暢轉(zhuǎn)換。例如，通過構(gòu)建綜合交通信息平臺，實現(xiàn)公交、地鐵、出租車等多種出行方式的實時信息共享和查詢服務(wù)，為市民提供更為便捷、高效的出行選擇。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國城市交通控制行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景分析報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。