2024年中國(guó)駕校行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景分析：國(guó)內(nèi)駕校存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型[圖]

內(nèi)容概要：隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的追求和對(duì)安全的重視程度的提高，消費(fèi)者對(duì)駕駛培訓(xùn)的觀念也在發(fā)生變化。他們不再僅僅滿足于掌握基本的駕駛技能，而是更加注重安全駕駛、文明駕駛等方面的教育；疊加國(guó)家道路交通安全法律、法規(guī)、政策的出臺(tái)，駕駛員培訓(xùn)步入市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作階段，各類駕校不斷涌現(xiàn)，我國(guó)駕校數(shù)量逐年增加。截至2023年底，我國(guó)駕校數(shù)量達(dá)2.11萬(wàn)家，較2022年增加661家，增速有所放緩。

關(guān)鍵詞：駕校發(fā)展歷程、駕校產(chǎn)業(yè)鏈、駕校發(fā)展現(xiàn)狀、駕校競(jìng)爭(zhēng)格局

一、駕校行業(yè)概述

駕校，是具有一定資質(zhì)，幫助人們掌握駕駛技術(shù)，并教會(huì)人們安全駕駛，文明開車并協(xié)助其通過(guò)車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理”。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件；經(jīng)考試合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機(jī)動(dòng)車駕駛證”。因而駕校主要由交通運(yùn)輸部和公安部共同監(jiān)管。駕校根據(jù)培訓(xùn)的車型和用途可分為普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、客運(yùn)車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、貨運(yùn)車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、摩托車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、特種車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校?、駕駛員繼續(xù)教育學(xué)校?等。

近百年來(lái)，我國(guó)駕校培訓(xùn)由傳統(tǒng)的“拜師學(xué)藝”到規(guī)范化的“駕培分離”經(jīng)歷了六個(gè)階段。1901年，我國(guó)擁有了第一輛汽車，而早在1918年我國(guó)就已經(jīng)擁有了汽車駕駛證。但盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)啟用汽車駕駛執(zhí)照，我國(guó)仍無(wú)培訓(xùn)汽車駕駛的專門機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，只能向已經(jīng)取得駕駛執(zhí)照的人學(xué)習(xí)；且無(wú)專用的駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)場(chǎng)地，安全隱患大。新中國(guó)成立后，私人購(gòu)買汽車數(shù)量極少，只有國(guó)家購(gòu)買汽車用于公路運(yùn)輸或單位用車。培訓(xùn)職業(yè)駕駛員的場(chǎng)所為交通系統(tǒng)的交通技工學(xué)校，具有典型的行業(yè)培訓(xùn)色彩。20世紀(jì)80年代中后期，我國(guó)開始允許私人擁有汽車。1988年頒布的《道路交通管理?xiàng)l例》解除了學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛的身份限制，私人被允許報(bào)考機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，駕駛培訓(xùn)開始有了市場(chǎng)化的傾向。在這一時(shí)期，機(jī)動(dòng)車駕駛員的考試與管理工作劃歸公安交警部門負(fù)責(zé)管理和考試，駕駛培訓(xùn)場(chǎng)所主要為公安交警部門舉辦的駕駛培訓(xùn)班、委托專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開辦的培訓(xùn)學(xué)校和技工學(xué)校駕駛專業(yè)開辦的培訓(xùn)班。1993年11月10日，國(guó)務(wù)院召集中編辦、交通部、公安部等部門負(fù)責(zé)人，就當(dāng)時(shí)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)的管理問(wèn)題進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，形成了《關(guān)于研究道路交通管理分工和地方交通公安機(jī)構(gòu)干警評(píng)授警銜問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，國(guó)家明確了各部門職責(zé)分工，并開始整頓全國(guó)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)，逐步明確了開辦駕培機(jī)構(gòu)必須經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)。此后，駕駛培訓(xùn)開始有了市場(chǎng)化的傾向。2004年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》頒布實(shí)施，駕駛培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“考培分離”，走向社會(huì)化，逐步開放，由駕校引導(dǎo)，公安交通部門共同協(xié)管。2015年起，各項(xiàng)“便民、利民、惠民”政策相繼出臺(tái)，駕駛培訓(xùn)開啟了“市場(chǎng)化、便民化、信息化”培訓(xùn)新時(shí)代，我國(guó)駕校數(shù)量大幅增長(zhǎng)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)駕校行業(yè)發(fā)展模式分析及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》

二、駕校產(chǎn)業(yè)鏈

駕校產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及產(chǎn)業(yè)面廣。上游原材料包括鋼鐵、鋁材、銅材等金屬材料，橡膠、塑料、皮革、化纖等非金屬材料，以及石油化工、地產(chǎn)開發(fā)等產(chǎn)業(yè)，用于制造或建造教練用機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車零部件、汽車燃油、訓(xùn)練場(chǎng)地等；同時(shí)，上游還包括模擬駕駛設(shè)備、在線學(xué)習(xí)平臺(tái)等技術(shù)支持方，為駕校理論教學(xué)、實(shí)操訓(xùn)練提供培訓(xùn)服務(wù)條件，確保培訓(xùn)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。產(chǎn)業(yè)鏈中游為駕校運(yùn)營(yíng)，其通過(guò)配備信息化系統(tǒng)、訓(xùn)練車輛、訓(xùn)練場(chǎng)地和職業(yè)教學(xué)人員等為下游學(xué)員提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)，其教學(xué)質(zhì)量、師資力量和教學(xué)方法等直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果和滿意度。下游主要由駕駛學(xué)員構(gòu)成，即駕駛培訓(xùn)服務(wù)的最終消費(fèi)者。

三、駕校發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展、道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善以及居民收入明顯增長(zhǎng)，汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車消費(fèi)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)大部分家庭的剛需消費(fèi)，機(jī)動(dòng)車保有量保持持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1680萬(wàn)輛；截至2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，駕駛技能需求日益提升，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)同步增長(zhǎng)趨勢(shì)。2024年上半年，全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量1397萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)17.36%。截至2024年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.32億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.96億人。

駕駛?cè)伺嘤?xùn)作為道路交通安全的第一道關(guān)口，具有極其重要的社會(huì)職能，其培訓(xùn)質(zhì)量的高低對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)公共安全及人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著舉足輕重的作用。駕校，即駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，是以培訓(xùn)學(xué)員的機(jī)動(dòng)車駕駛能力為主要教學(xué)任務(wù)，通過(guò)一系列系統(tǒng)的教學(xué)和訓(xùn)練，使學(xué)員掌握駕駛技能，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的駕駛標(biāo)準(zhǔn)，并最終取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的追求和對(duì)安全的重視程度的提高，消費(fèi)者對(duì)駕駛培訓(xùn)的觀念也在發(fā)生變化。他們不再僅僅滿足于掌握基本的駕駛技能，而是更加注重安全駕駛、文明駕駛等方面的教育；疊加國(guó)家道路交通安全法律、法規(guī)、政策的出臺(tái)，駕駛員培訓(xùn)步入市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作階段，各類駕校不斷涌現(xiàn)，我國(guó)駕校數(shù)量逐年增加。截至2023年底，我國(guó)駕校數(shù)量達(dá)2.11萬(wàn)家，較2022年增加661家，增速有所放緩。

四、中國(guó)駕校競(jìng)爭(zhēng)格局及代表性企業(yè)介紹

汽車保有量的增加及交通安全意識(shí)的提高推動(dòng)駕駛培訓(xùn)服務(wù)需求持續(xù)上漲，大量機(jī)動(dòng)車服務(wù)企業(yè)開始布局駕駛培訓(xùn)服務(wù)，專業(yè)駕校企業(yè)也不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。駕校市場(chǎng)參與者眾多，包括各類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)校、培訓(xùn)班等。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)駕校相關(guān)企業(yè)新增注冊(cè)量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2023年全年新增注冊(cè)量達(dá)1.26萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)23.54%；2024年來(lái)，相關(guān)企業(yè)新增注冊(cè)量延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，前7月新增注冊(cè)7149家，較2023年同期增加了92家，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存駕校相關(guān)企業(yè)超7.8萬(wàn)家。

近年來(lái)，我國(guó)駕校數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。但由于存量資源消耗過(guò)快、增量資源出生人口減少，以及土地租賃、人力等經(jīng)營(yíng)成本增加等原因，我國(guó)駕校相關(guān)企業(yè)擴(kuò)張能力明顯下降；同時(shí)，這一系列的成本攀升并未能帶動(dòng)行業(yè)招生市場(chǎng)價(jià)格的相應(yīng)提升，反而出現(xiàn)了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，部分機(jī)構(gòu)采取低價(jià)策略以爭(zhēng)奪生源，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這一環(huán)境下，東方時(shí)尚、深港駕校、海淀駕校以及北巴傳媒旗下公交駕校等大型駕校和連鎖培訓(xùn)機(jī)構(gòu)憑借其品牌優(yōu)勢(shì)、教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)水平在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，部分小型駕校因缺乏品牌知名度和成本支付能力，在市場(chǎng)生源競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

五、中國(guó)駕校發(fā)展趨勢(shì)研判

1、智慧化轉(zhuǎn)型加速

未來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，智慧駕駛培訓(xùn)將成為中國(guó)駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等高科技教學(xué)手段的引入，將極大地提升駕駛培訓(xùn)的真實(shí)感和安全性。學(xué)員可以在模擬環(huán)境中進(jìn)行各種駕駛操作，不僅能夠有效降低實(shí)際操作中的風(fēng)險(xiǎn)，還能提高培訓(xùn)效率和質(zhì)量。智慧化轉(zhuǎn)型不僅限于教學(xué)手段，還包括駕校管理、學(xué)員服務(wù)等方面的智能化升級(jí)，這將使駕校運(yùn)營(yíng)更加高效、便捷。

2、服務(wù)多元化與個(gè)性化

面對(duì)消費(fèi)者日益多元化的需求，中國(guó)駕校將更加注重服務(wù)的多元化與個(gè)性化。除了傳統(tǒng)的駕駛技能培訓(xùn)外，駕校還可以提供諸如智能駕駛輔助系統(tǒng)使用、新能源汽車駕駛技巧等新型培訓(xùn)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)學(xué)員的不同需求和背景，提供定制化的培訓(xùn)方案，以滿足不同群體的個(gè)性化需求。這種服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，將有助于提升駕校的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和學(xué)員滿意度。

3、成本控制與運(yùn)營(yíng)效率提升

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將推動(dòng)駕校行業(yè)進(jìn)行成本控制和運(yùn)營(yíng)效率的提升。通過(guò)優(yōu)化管理流程、引入先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，駕?？梢越档瓦\(yùn)營(yíng)成本，提高培訓(xùn)效率。同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)，也是提升運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。成本控制和運(yùn)營(yíng)效率的提升，將有助于駕校在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，中國(guó)駕校未來(lái)的發(fā)展將呈現(xiàn)出智慧化、服務(wù)多元化與個(gè)性化以及成本控制與運(yùn)營(yíng)效率提升等趨勢(shì)。這些趨勢(shì)將共同推動(dòng)駕校行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)駕校行業(yè)發(fā)展模式分析及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。