2023年中國油田專用車供需現(xiàn)狀簡析：產(chǎn)銷量波動，技術(shù)仍存在升級空間[圖]

內(nèi)容概況：早期我國油田專用車受益整體油田需求持續(xù)走高，我國油田專用車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，2019年以來隨著國內(nèi)整體油田勘查難度上升，開采成本持續(xù)走高，加之疫情等因素影響油田開工，整體我國油田專用車規(guī)模近年來持續(xù)波動下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國油田專用車產(chǎn)量和銷量分別約2994輛和2978輛，分別較2021年下降558輛和565輛。

關(guān)鍵詞：油田專用車銷量 油田專用車競爭格局 油田專用車產(chǎn)業(yè)鏈 油田專用車細分車型銷量

一、油田專用車產(chǎn)業(yè)概述

油田專用車是從事石油、天然氣的勘探和開發(fā)的專用作業(yè)車輛，其結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)含量高，而且品種多、生產(chǎn)批量小，與一般公路客、貨運輸車輛有很大的區(qū)別。油田專用車在整個專用車領(lǐng)域中自成體系，具有很強的專業(yè)性，作為改裝汽車的一類產(chǎn)品，其種類繁多，主要包括洗井車、壓裂車、熱油（水）清蠟車、鉆機車、混砂車、測試井架車、固井管匯車、供液泵車、固井車、液氮車、超聲波采油車、試井車、修井機等等。

二、油田專用車發(fā)展背景

政策與標準推動，油田環(huán)保提上日程。國務(wù)院《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》中首次提出“鼓勵大型石油化工等產(chǎn)業(yè)基地配套建設(shè)危險廢物利用處置設(shè)施”，明確了國家將石油化工企業(yè)的危廢納入監(jiān)管視野。地方政府特別是產(chǎn)油大省，都已出臺相關(guān)政策，對油田污染物的處理做出明確規(guī)定。近年來國內(nèi)團體、地方和國家標準持續(xù)出臺促進油田領(lǐng)域整體環(huán)保趨勢加速。

三、油田專用車產(chǎn)業(yè)鏈

油田專用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，我國油田專用車屬于專用特種車輛，上游主要車輛生產(chǎn)零部件和相關(guān)設(shè)備等，油田專用車細分用途車型豐富，除開車身整體外零部件差別較大，中游主要為油田專用車企業(yè)的生產(chǎn)，行業(yè)屬于重資產(chǎn)工業(yè)，生產(chǎn)和資金壁壘較厚，國內(nèi)整體生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不多，格局較為分散，未有明顯龍頭企業(yè)，通運重工、南陽二機、湖南舜德等企業(yè)年銷量位居前列，下游用于油田和天然氣的開發(fā)、勘探、運輸?shù)阮I(lǐng)域，受下游需求影響較大。

我國油田專用車主要用于原油和天然氣生產(chǎn)，作為全球最大的工業(yè)生產(chǎn)國家，對于原油的需求量巨大，雖然目前國內(nèi)每年在原油的勘查資金投入不低，但整體原油儲量較低，導致我國原油進口依賴嚴重，國內(nèi)供給不足需求的三成，數(shù)據(jù)顯示，2021年我國國內(nèi)原油產(chǎn)量為1.99億噸，同期進口總量為5.13億噸，出口數(shù)量為261.07萬噸，我國原油需求總量為7.10億噸，2022年我國國內(nèi)原油產(chǎn)量為2.05億噸，進出口量分別為5.08億噸和0.02億噸，實際需求量為7.11億噸，產(chǎn)量占比需求量近28.8%，整體國產(chǎn)原油需求持續(xù)增長。

四、油田專用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

我國油田專用車供需情況而言，我國油田專用車技術(shù)發(fā)展較晚相較國際先進存在部分差距，但主要品類和車型已基本突破，主要差距在部分底盤領(lǐng)域等高端技術(shù)方面，在此基礎(chǔ)上，早期我國油田專用車受益整體油田需求持續(xù)走高，我國油田專用車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，2019年以來隨著國內(nèi)整體油田勘查難度上升，開采成本持續(xù)走高，加之疫情等因素影響油田開工，整體我國油田專用車規(guī)模近年來持續(xù)波動下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國油田專用車產(chǎn)量和銷量分別約2994輛和2978輛，分別較2021年下降558輛和565輛。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國油田專用車行業(yè)市場競爭力分析及投資前景預測報告》

伴隨著油田工業(yè)的發(fā)展，幾十年來，我國油田專用車制造企業(yè)從無到有，從弱到強，從單一品種到門類齊全，從主要依靠進口到逐漸國產(chǎn)化，取得了長足的發(fā)展，為油田工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻。我國生產(chǎn)油田專用車的企業(yè)數(shù)目眾多，產(chǎn)品品種豐富，但具有實力和規(guī)模的廠家不多，各廠家的研發(fā)能力和技術(shù)水平也參差不齊，與發(fā)達國家仍存在差距。但隨著世界全球化進程的不斷推進，近些年， 我國油田專用車行業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)水平正逐步向國際水準邁進，細分銷量結(jié)構(gòu)而言，目前我國重型油田專用車占比呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，2022年占比86.8%，作為產(chǎn)品技術(shù)要求最高的車型，側(cè)面表面國內(nèi)油田專用車技術(shù)的發(fā)展。

我國油田專用車銷量省份分布而言，我國油田專用車行業(yè)銷售主要分布在油田集中地區(qū)。銷售量較大的省市主要是陜西、山東、黑龍江、湖北等地，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國油田專用冊銷量前四省份銷量分別為991輛、404輛、268輛和204輛，分別占比我國油田專用車總銷量的33.3%、13.6%、9.0%和6.9%，新疆、甘肅等油田儲量相對較高的地區(qū)銷量也相對較高。

五、油田專用車競爭格局

我國油田專用車競爭現(xiàn)狀而言，近年來，我國油田專用車廠家雖在不斷增多，但總體來說，具有實力和規(guī)模的廠家卻不多，大多是在油田內(nèi)配車輛修理廠或機械廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，很難生產(chǎn)出具有高技術(shù)含量的產(chǎn)品。同時，我國油田專用車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)實力良莠不齊，具有自主創(chuàng)新研發(fā)能力的企業(yè)仍在少數(shù)。雖然少數(shù)企業(yè)推出一些高技術(shù)產(chǎn)品，但主要依靠引進核心技術(shù)或與科研院校聯(lián)合研制，我國油田專用車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品國際競爭力仍然有待加強。市場集中度而言，目前我國油田專用車整體市場集中度較低，CR5銷量份額占比30.4%左右，CR10銷量份額達51.8%。

忠華通運作為通運重工旗下品牌，專業(yè)從事于重型特種車輛的研發(fā)生產(chǎn)制造。建有兩條特種車輛生產(chǎn)裝配線，具備專油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產(chǎn)能力。近年來隨著整體需求和企業(yè)經(jīng)營策略推動，油田專用車銷量持續(xù)走高，從2015年的14臺增長至256臺。旗下油田專用車車型修井車、試井車、測井車、采油車和壓裂車等，其中修井車和測井車等產(chǎn)品型號豐富，服務(wù)廣泛。

六、油田專用車發(fā)展趨勢

從國際市場看，我國油田專用車除了部分種類和國外產(chǎn)品存在一定差距外，產(chǎn)品研發(fā)逐步向國際水準邁進，但價格普遍低于國際價格。最近幾年，中國制造的石油專用車進入國際市場的速度很快，出口額逐年遞增，除出口到發(fā)展中國家外，出口歐美等發(fā)達國家的產(chǎn)品數(shù)量也在增多。

對于發(fā)動機和泵以及其它機械產(chǎn)品來說，都存在著一個共性問題，即同體積、同質(zhì)量的國內(nèi)產(chǎn)品功率低，也就是說質(zhì)量功率比比值大，質(zhì)量利用系數(shù)低，部件裝在整車上，使整車油耗高，使用費用高。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域我國專用車受限發(fā)動機等技術(shù)落后，產(chǎn)品競爭力較低，隨著專用車電動化趨勢持續(xù)推進，未來我國油田專用車有望實現(xiàn)電動化達到大幅度降低進口成本從而提升產(chǎn)品競爭力的目的。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國油田專用車行業(yè)市場競爭力分析及投資前景預測報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。