2021年中國(guó)油船運(yùn)力分析：運(yùn)力達(dá)1114.1萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.46%[圖]

油船，是指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：①用油泵通過(guò)管路裝卸貨物，故甲板上沒(méi)有起貨設(shè)備和大的貨艙口，但設(shè)有入孔艙口。②由于石油易于揮發(fā)、燃燒和爆炸，故對(duì)防火安全要求嚴(yán)格,國(guó)際海事組織1978年議定書(shū)規(guī)定，載重量2萬(wàn)t以上的新造油船,須有惰性氣體防爆設(shè)施，機(jī)艙須設(shè)在尾部。③貨油艙用多道縱艙壁和多道橫艙壁分隔，以減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。④船體長(zhǎng)深比大，彎曲力矩大，故多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，以增加縱向強(qiáng)度。⑤運(yùn)輸常為單方向的，回程空放時(shí)為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專(zhuān)用壓載水艙，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備。

油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

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油船種類(lèi)很多，從不同的角度，可以分為不同的種類(lèi)。按有無(wú)自航能力可分為：自航油船、非自航油船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船；按油船用途可分為：專(zhuān)用油船、多用途油船；按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼運(yùn)船、油/化學(xué)品兼運(yùn)船、非石油的油類(lèi)運(yùn)輸船；按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬(wàn)載重噸以下，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主），中型油船（0.6～3.5載重噸萬(wàn)噸，以運(yùn)載成品油為主），大型油船（3.5～16載重噸萬(wàn)噸，以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油），巨型、超級(jí)油船（16萬(wàn)載重噸及以上VLCC、30萬(wàn)載重噸及以上ULCC，專(zhuān)用載運(yùn)原油）；

油船分類(lèi)

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油船兼具運(yùn)輸和浮艙儲(chǔ)油的作用，連接石油行業(yè)上下游、出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)，是石油價(jià)值鏈不可或缺的一環(huán)，但自2015年起中國(guó)油船數(shù)量逐年下滑，2020年中國(guó)油船數(shù)量為1221艘，較2019年減少了28艘，同比減少2.24%，2021年較2020年小幅增長(zhǎng)，2021年中國(guó)油船數(shù)量達(dá)1224艘，較2020年增加了3艘，同比增長(zhǎng)0.25%。

2014-2021年中國(guó)油船數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)水上加油船行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資方向分析報(bào)告》

隨著油船數(shù)量的增加，運(yùn)力也隨之增長(zhǎng)，2021年中國(guó)油船運(yùn)力達(dá)1114.1萬(wàn)載重噸，較2020年增加了26.79萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.46%。

2014-2021年中國(guó)油船運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

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其中，2021年中國(guó)新增油船數(shù)量達(dá)74艘，較2020年增加了23艘，同比增長(zhǎng)45.10%。

2014-2021年中國(guó)新增油船數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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雖然2021年中國(guó)新增油船數(shù)量在增加，但新增運(yùn)力卻有所下滑，2021年中國(guó)油船新增運(yùn)力為50.7萬(wàn)載重噸，較2020年減少了22.60萬(wàn)載重噸，同比減少30.83%。

2018-2021年中國(guó)油船新增運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

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2021年中國(guó)強(qiáng)制報(bào)廢油船共計(jì)1艘，較2020年減少了2艘，同比減少66.67%。

2015-2021年中國(guó)強(qiáng)制報(bào)廢油船數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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隨著強(qiáng)制報(bào)廢油船數(shù)量的減少，強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)力也隨之減少，2021年中國(guó)油船強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)力為0.03萬(wàn)載重噸，較2020年減少了0.35萬(wàn)載重噸，同比減少92.11%。

2018-2021年中國(guó)油船強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

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2021年中國(guó)共有70艘油船提前退出市場(chǎng)，較2020年減少了6艘，同比減少7.89%。

2017-2021年中國(guó)提前退出市場(chǎng)的老舊油船數(shù)量統(tǒng)計(jì)（艘）

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雖然2021年中國(guó)油船提前退出市場(chǎng)的老舊船舶數(shù)量在減少，但提前退出市場(chǎng)的老舊船舶運(yùn)力卻有所增長(zhǎng)，2021年中國(guó)提前退出市場(chǎng)的油船運(yùn)力為22.2萬(wàn)載重噸，較2020年增加了8.15萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.01%。

2017-2021年中國(guó)提前退出市場(chǎng)的老舊油船運(yùn)力統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)載重噸）

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自2015年開(kāi)始中國(guó)沿海省際油船平均船齡逐年攀升，2019年中國(guó)沿海省際油船平均船齡達(dá)10.51年，較2018年增加了0.75年，同比增長(zhǎng)7.68%，2020年短暫下滑后，2021年又開(kāi)始增長(zhǎng)，2021年中國(guó)沿海省際油船平均船齡達(dá)10.8年，較2020年增加了0.43年，同比增長(zhǎng)4.15%。

2014-2021年中國(guó)沿海省際油船平均船齡統(tǒng)計(jì)

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其中，2021年中國(guó)老舊油船(船齡12年以上)共計(jì)469艘，較2020年增加了21艘，同比增長(zhǎng)4.69%；達(dá)到特檢船齡的油船(船齡26年以上)3艘，較2020年減少了1艘，同比減少25.00%。

2017-2021年中國(guó)老舊油船及達(dá)到特檢船齡的油船數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)油船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。