全球最大雙燃料動力集裝箱船建造項目完美收官

    7月1日，中國船舶集團自主研發(fā)設(shè)計建造的2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）雙燃料動力集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號，在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司命名，并交付給法國達(dá)飛海運集團。至此，該項目共9艘超級大船全部按時完工交付，實現(xiàn)完美收官。

    這是當(dāng)前世界上最大、最先進的一型集裝箱船。該型船總長399.9米、寬61.3米，比目前世界最大的航母還要長60多米。同時，該型船甲板面積接近2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場；貨艙深度達(dá)到33.5米，集裝箱最大堆疊層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

    4年前，2017年9月19日，經(jīng)過激烈的市場競爭，中國船舶集團與達(dá)飛海運集團簽訂了9艘2.3萬TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，分別由滬東中華建造5艘、江南造船建造4艘。這筆訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。

    作為全球首創(chuàng)的超大型雙燃料動力集裝箱船，該型船最大的特色是安裝了一顆獨一無二的“綠色心臟”——1.86萬立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣（LNG），并為船舶提供“綠色動力”。

    曾經(jīng)，MarKⅢ薄膜式燃料艙的建造技術(shù)只有韓國船廠掌握，在外國船廠的技術(shù)封鎖下，滬東中華與江南造船從零起步，摸索前行，經(jīng)過多年努力，終于掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料艙的關(guān)鍵核心技術(shù)。

    在實船建造過程中，兩家位于上海的造船廠攜手并進，不斷總結(jié)，并在原有基礎(chǔ)上進一步創(chuàng)新，使這一型超級大船的建造速度越來越快，船舶品質(zhì)越來越優(yōu)，最終實現(xiàn)自2020年9月22日交付首船至今，平均每月完工交付一艘的目標(biāo)，讓國際船東為中國速度點贊。

    項目收官的同時，也是新合作的開始。正是因為中國船企的驚艷表現(xiàn)，2021年4月底，達(dá)飛海運集團又與中國船舶集團在上海簽訂了一筆總金額超百億元的集裝箱船巨單。這筆訂單不僅刷新了中國船舶集團公司史上最大的單筆集裝箱船新船訂單紀(jì)錄，還直接讓公司提前半年多完成了年度接單目標(biāo)。