摘要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路里程不斷增加，為交通運(yùn)輸及物流行業(yè)發(fā)展提供了重要支持。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2015至2022年，我國公路養(yǎng)護(hù)里程從446.6萬公里增長至535.03萬公里，年均復(fù)合增速為2.62%，養(yǎng)護(hù)比例從97.6%提升至99.9%。

一、定義及分類

公路管理與養(yǎng)護(hù)是指對公路進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)，是為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路管路與養(yǎng)護(hù)工程可分為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。

二、行業(yè)政策

加快構(gòu)建現(xiàn)代公路管理與養(yǎng)護(hù)體系，推行養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)管理制度化、養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)綠色化，是公路管理與養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展方向，也是公路交通轉(zhuǎn)型升級、服務(wù)交通強(qiáng)國的必由之路。近些年來，國家陸續(xù)出臺各項(xiàng)政策，引導(dǎo)公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)往市場化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，推動公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，從而不斷提高公路管理與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平，推動智慧公路管理與養(yǎng)護(hù)建設(shè)，為公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來我國公路管理與養(yǎng)護(hù)主要政策有《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計(jì)劃（2023—2027年）》《關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》等。

三、發(fā)展歷程

從1950年開始，我國公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展起步，受制于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平落后，主要是通過簡易器具或設(shè)備進(jìn)行簡單養(yǎng)護(hù)。之后，隨著國家路網(wǎng)建設(shè)越來越完善、科技創(chuàng)新水平飛速發(fā)展，養(yǎng)護(hù)需求日益擴(kuò)大，養(yǎng)護(hù)技術(shù)顯著提升，我國公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展水平快速提升。進(jìn)入“十四五”時期，國家高度重視科技創(chuàng)新與公路交通發(fā)展深度融合，大力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)施數(shù)字化，推動智慧養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)，行業(yè)發(fā)展正處在高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提升新階段。

四、行業(yè)壁壘

1、人才壁壘

公路管理與養(yǎng)護(hù)涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，因此產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)集成度較高，產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)需要多領(lǐng)域跨專業(yè)人才協(xié)同合作。目前，我國僅有少量高等院校的研究生專業(yè)設(shè)置了公路管理與養(yǎng)護(hù)相關(guān)課程，出國進(jìn)修該專業(yè)的人才也十分有限，且公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)內(nèi)企業(yè)人才流動性較低。因此，我國具有多領(lǐng)域知識和公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高端人才匱乏，使得新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的人才壁壘。

2、技術(shù)壁壘

公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)屬于知識技術(shù)密集型行業(yè)，我國對公路管理與養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策相關(guān)技術(shù)的研究已有三十多年的歷史。近幾年，隨著公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)在我國的逐步興起，相關(guān)技術(shù)的研究獲得了更大的關(guān)注和進(jìn)展，已逐步形成以大規(guī)模公路網(wǎng)路況快速檢測技術(shù)、路面病害自動識別技術(shù)、路面病害智能診斷技術(shù)、路面技術(shù)狀況等級劃分及評價(jià)技術(shù)、路面大中修周期預(yù)測技術(shù)等為核心的成套關(guān)鍵技術(shù)，部分技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，進(jìn)入公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)的技術(shù)壁壘較高。

3、客戶資源壁壘

公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)所面對的客戶主要是各級政府公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營管理企（事）業(yè)單位、以及從事公路養(yǎng)護(hù)檢測、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)咨詢和養(yǎng)護(hù)施工的企業(yè)，行業(yè)客戶群體明確。經(jīng)過長期、良好地應(yīng)用和服務(wù)，先進(jìn)入者在其競爭領(lǐng)域能夠建立起良好的客戶基礎(chǔ)、積累豐富的成功案例。從數(shù)據(jù)滾動帶來的價(jià)值意義上講，客戶更換服務(wù)商可能會承擔(dān)較大的成本和信息衰減，所以通常會選擇與其認(rèn)可的服務(wù)商長期合作，客戶具有較高的黏性。行業(yè)新進(jìn)入者往往缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和成功案例，也難以在短期內(nèi)開發(fā)培養(yǎng)穩(wěn)定的客戶資源，對其構(gòu)成一定的進(jìn)入障礙。

4、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘

公路管理與養(yǎng)護(hù)企業(yè)通過多年運(yùn)營積累了不同類型公路的施工經(jīng)驗(yàn)，此項(xiàng)是業(yè)主進(jìn)行招標(biāo)時重點(diǎn)關(guān)注的因素。同時，由于不同地區(qū)的地質(zhì)地理?xiàng)l件差異較大，施工企業(yè)在某一地區(qū)的成功施工經(jīng)驗(yàn)，往往能夠幫助該企業(yè)提高在該地區(qū)的市場占有率，可以起到限制其他企業(yè)進(jìn)入該地區(qū)的作用。例如，極端溫度地區(qū)、高風(fēng)區(qū)或沙漠、巖鹽、鹽漬地質(zhì)條件的公路工程對施工技術(shù)有特殊要求；跨省或省外高速公路施工項(xiàng)目往往會要求參與投標(biāo)企業(yè)具備高速公路完工及質(zhì)量證明；高等級公路也對參與投標(biāo)企業(yè)安排的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師的業(yè)績有明確要求。

5、資金規(guī)模壁壘

《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》對不同資質(zhì)企業(yè)的凈資產(chǎn)均作了明確的規(guī)定，公路管理與養(yǎng)護(hù)企業(yè)取得相應(yīng)的從業(yè)資質(zhì)首先需要有符合規(guī)定的凈資產(chǎn)。此外，公路管理與養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)在項(xiàng)目投標(biāo)和合同履行過程中需要繳納投標(biāo)保證金、履約保證金、農(nóng)民工工資保證金和工程質(zhì)量保證金，在項(xiàng)目建設(shè)過程中還經(jīng)常墊付各類建設(shè)資金。公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)在項(xiàng)目承攬、原料采購、施工等環(huán)節(jié)均需占用大量運(yùn)營資金，資金規(guī)模成為進(jìn)入公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重要壁壘。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)的上游主要是基建所需的原材料（如瀝青、鋼材、水泥）供應(yīng)商、機(jī)械設(shè)備等，公路管理與養(yǎng)護(hù)主要原材料有瀝青、水泥和鋼材，原料和設(shè)備行業(yè)屬于充分競爭市場。近年來，勞動力價(jià)格上漲是影響公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)利潤的主要因素。公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)下游主要為公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營管理企（事）業(yè)等公路投資業(yè)主方，業(yè)主發(fā)包項(xiàng)目通常通過招標(biāo)方式開展業(yè)務(wù)，下游行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在施工項(xiàng)目投資規(guī)模、進(jìn)度安排以及工程款結(jié)算、回款等方面，對施工企業(yè)盈利性、現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)指標(biāo)影響較為明顯。

公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

水泥

中國建材集團(tuán)有限公司

安徽海螺水泥股份有限公司

華新水泥股份有限公司

新疆天山水泥股份有限公司

甘肅上峰水泥股份有限公司

唐山冀東水泥股份有限公司

中國山水水泥集團(tuán)有限公司

鋼材

寶山鋼鐵股份有限公司

馬鞍山鋼鐵股份有限公司

山西太鋼不銹鋼股份有限公司

河鋼股份有限公司

鞍鋼股份有限公司

北京首鋼股份有限公司

山東鋼鐵股份有限公司

湖南華菱鋼鐵股份有限公司

新余鋼鐵股份有限公司

瀝青

中海瀝青股份有限公司

山東陽光瀝青有限公司

江蘇億虎瀝青材料有限公司

東莞市龍盛瀝青有限公司

盤錦北方瀝青股份有限公司

山東金石瀝青股份有限公司

山東天爍瀝青有限公司

機(jī)械設(shè)備

廣西柳工機(jī)械股份有限公司

鞍山森遠(yuǎn)路橋股份有限公司

達(dá)剛控股集團(tuán)股份有限公司

北京歐亞機(jī)械設(shè)備股份有限公司

浙江美通筑路機(jī)械股份有限公司

上游

浙江交通科技股份有限公司

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司

杭州市路橋集團(tuán)股份有限公司

中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司

中游

公路管理機(jī)構(gòu)

收費(fèi)公路經(jīng)營管理企（事）業(yè)

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司具有多年路橋項(xiàng)目承攬、施工的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具備科研、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、投融資等完善的業(yè)務(wù)體系和管理體系，是全領(lǐng)域、全產(chǎn)業(yè)鏈的工程建設(shè)服務(wù)商。山東路橋是國內(nèi)較早進(jìn)入道路養(yǎng)護(hù)施工領(lǐng)域的企業(yè)，以打造國內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施綜合養(yǎng)護(hù)服務(wù)商為發(fā)展目標(biāo)，多年來積極研究應(yīng)用綠色低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)，大力發(fā)展綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年山東路橋營業(yè)收入為730.2億元，同比增長3.29%，其中路橋養(yǎng)護(hù)和施工業(yè)務(wù)收入為44.69億元，同比增長0.23%。

（2）浙江交通科技股份有限公司

浙江交通科技股份有限公司主要從事道路、橋梁、隧道、軌道交通、港口碼頭、地下工程等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及工程項(xiàng)目咨詢與管理業(yè)務(wù)。浙江交科作為國有控股上市公司，一直致力于自身品牌建設(shè)和企業(yè)形象塑造，已擁有一定的區(qū)域性優(yōu)勢和品牌影響力，業(yè)務(wù)遍布海外近20個國家，先后在國內(nèi)20多個省、市、自治區(qū)以多種模式承建工程，具備較強(qiáng)的施工行業(yè)實(shí)力和市場競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年上半年浙江交科營業(yè)收入為182.8億元，同比下降10.69%，其中路橋工程及養(yǎng)護(hù)施工為181.3億元，同比下降8.5%。

六、行業(yè)現(xiàn)狀

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路里程不斷增加，為交通運(yùn)輸及物流行業(yè)發(fā)展提供了重要支持。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2015至2022年，我國公路養(yǎng)護(hù)里程從446.6萬公里增長至535.03萬公里，年均復(fù)合增速為2.62%，養(yǎng)護(hù)比例從97.6%提升至99.9%。未來五年，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開局起步的關(guān)鍵時期，也是交通運(yùn)輸進(jìn)入加快建設(shè)交通強(qiáng)國新階段的重要五年，加快建設(shè)交通強(qiáng)國將取得階段性成果，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展將取得新突破。未來以數(shù)字化為引領(lǐng)的新基建與傳統(tǒng)基建融合發(fā)展、以人為核心的新型城鎮(zhèn)化將成為公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展趨勢。

七、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)各環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件，對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展、改善民生和促進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)等具有十分重要的作用。因此，公路管理與養(yǎng)護(hù)作為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，一直是國家鼓勵和大力支持發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

2023年3月，交通運(yùn)輸部等5部門發(fā)布《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計(jì)劃（2023—2027年）》，提出實(shí)施公路數(shù)字化專項(xiàng)行動，推動公路設(shè)計(jì)施工、養(yǎng)護(hù)保通、運(yùn)營服務(wù)、市場治理、標(biāo)準(zhǔn)供給的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。推動郵政、低碳交通、公路養(yǎng)護(hù)等專項(xiàng)試點(diǎn)工作。2023年12月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，將“公路及道路運(yùn)輸-公路工程和特大橋隧等建設(shè)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)與新材料開發(fā)及應(yīng)用”列為鼓勵類。在國家大力支持交通建設(shè)發(fā)展的大背景下，可以預(yù)計(jì)未來全國各地區(qū)在公路管理與養(yǎng)護(hù)的投資熱度和規(guī)模仍將維持在較高的水平，公路管理與養(yǎng)護(hù)市場具備良好的發(fā)展空間。

（2）國外公路管理與養(yǎng)護(hù)市場的廣闊需求

隨著亞洲、非洲等地區(qū)的廣大發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)日益恢復(fù)和發(fā)展，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求增加和投資大幅增長。部分亞非國家一方面因國內(nèi)現(xiàn)有公路交通設(shè)施建設(shè)年份較早，急需養(yǎng)護(hù)或重建；另一方面，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)難以滿足日益增長的交通需求。這為有實(shí)力的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)開展國外工程承包、分包業(yè)務(wù)提供了難得的市場機(jī)會。“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，我國與中亞各國家之間在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的互聯(lián)互通，為公路管理與養(yǎng)護(hù)企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

（3）對有限養(yǎng)護(hù)資金有效運(yùn)用的要求也將促使公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展

隨著公路路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大、車流量增加、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度提高、人工和材料價(jià)格上漲、應(yīng)急救援及公路搶通保通任務(wù)日益繁重，公路養(yǎng)護(hù)管理資金需求迅速增長，養(yǎng)護(hù)需求與資金供給矛盾日益突出。如何對有限的養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行有效運(yùn)用，將成為制定公路養(yǎng)護(hù)方案時必須考慮的因素。隨著公路管理部門對有限資金有效運(yùn)用要求的不斷提高，公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策的運(yùn)用也將逐步發(fā)展深化，有利于公路管理與養(yǎng)護(hù)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。另外，隨著公共財(cái)政預(yù)算管理體制改革的不斷深化，國家將要求公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)格按照科學(xué)的決策機(jī)制進(jìn)行分配，也將促進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。

（4）公路發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移是促進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展的最有利因素

近年來，隨著公路建設(shè)達(dá)到一定規(guī)模以及公路養(yǎng)護(hù)社會經(jīng)濟(jì)效益的逐步顯現(xiàn)，政府管理部門對公路養(yǎng)護(hù)的重視程度越來越高，要求全面加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作、開展“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年”活動等。我國公路發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)正在從“建設(shè)”向“養(yǎng)護(hù)”逐步轉(zhuǎn)移。與此同時，政府管理部門也不斷強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)科學(xué)決策體系的建設(shè)，推動主要路況檢測指標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)自動化，路況評價(jià)及養(yǎng)護(hù)決策實(shí)現(xiàn)信息化和制度化，公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)擁有非常廣闊的應(yīng)用前景。

2、不利因素

（1）公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏

公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)需要的是公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)及跨學(xué)科綜合性人才，從發(fā)展趨勢與需求看，目前相關(guān)人才供給嚴(yán)重不足。而高校學(xué)科調(diào)整、人才培養(yǎng)以及經(jīng)驗(yàn)積累都需要一定的時間，這在一定程度上制約了公路管理與養(yǎng)護(hù)企業(yè)在短期內(nèi)的快速增長。

（2）行業(yè)技術(shù)體系有待完善

公路管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)在我國還處于興起階段，而為其提供技術(shù)服務(wù)的企、事業(yè)單位更是處于起步階段。目前公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)有關(guān)技術(shù)產(chǎn)品或服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)也是近幾年逐步推出的，且尚未健全，有待進(jìn)一步完善。

（3）原材料的供應(yīng)量和價(jià)格的大幅波動

近幾年公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)所需的某些原材料（如鋼材、水泥）價(jià)格波動較大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)若未能按合理的商業(yè)條款及時取得足夠的原材料，就會對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響。原材料價(jià)格的波動對企業(yè)的工程造價(jià)預(yù)算水平、工程成本控制能力提出了更高的要求。

（4）不正當(dāng)競爭的影響

目前公路管理與養(yǎng)護(hù)市場存在一定程度的不正當(dāng)競爭現(xiàn)象，部分企業(yè)為了獲得業(yè)務(wù)，在投標(biāo)時惡意壓低投標(biāo)價(jià)，造成行業(yè)毛利率下降。同時，部分地區(qū)仍存在地方保護(hù)主義現(xiàn)象，在確定中標(biāo)對象時對本地企業(yè)進(jìn)行一定程度的傾斜。

八、競爭格局

目前，國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭比較激烈，業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，實(shí)力規(guī)模差異較大，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)的市場競爭在不斷加劇，并呈現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模和地域上分布不均勻的特點(diǎn)。目前我國公路管理與養(yǎng)護(hù)行業(yè)主要企業(yè)有中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司、山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司、浙江交通科技股份有限公司、杭州市路橋集團(tuán)股份有限公司與河南省路嘉路橋股份有限公司等。

九、行業(yè)趨勢

“十四五”時期是我國開啟第二個百年奮斗目標(biāo)新征程的第一個五年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的第一個五年。在世紀(jì)疫情沖擊下，百年變局加速演進(jìn)，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。公路交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，要堅(jiān)定不移推動公路行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。根據(jù)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》指出，全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)公路交通可持續(xù)健康發(fā)展，切實(shí)發(fā)揮公路在加快建設(shè)交通強(qiáng)國中的主力軍、主戰(zhàn)場、排頭兵作用，為努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒提供堅(jiān)實(shí)支撐，未來我國公路管理與養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化與服務(wù)優(yōu)質(zhì)化五個方面。