2022-2028年中國特斯拉行業(yè)市場運行格局及未來前景分析報告

第一章特斯拉新能源汽車相關概述

1.1 新能源汽車概念界定

1.1.1 新能源汽車的定義

1.1.2 新能源汽車的分類

1.2 純電動汽車概述

1.2.1 純電動汽車的定義

1.2.2 純電動汽車的原理

1.2.3 純電動汽車的優(yōu)勢

1.3 特斯拉純電動汽車主要型號

1.3.1 Tesla Roadster

1.3.2 Model S

1.3.3 Model X

1.3.4 Model 3

1.4 特斯拉純電動汽車技術優(yōu)勢

1.4.1 電池組技術

1.4.2 快速充電技術

1.4.3 超跑原理技術

1.4.4 無人駕駛技術

1.4.5 空氣凈化技術

第二章2017-2021年特斯拉汽車公司運營分析

2.1 特斯拉汽車公司經(jīng)營狀況

2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

2.1.2 財務數(shù)據(jù)分析

2.1.3 盈利能力分析

2.1.4 核心競爭力分析

2.1.5 風險因素分析

2.2 特斯拉汽車公司商業(yè)模式分析

2.2.1 獨特的造車理念

2.2.2 準確的市場定位

2.2.3 突破傳統(tǒng)的直銷模式

2.2.4 多樣化的增值服務

2.3 特斯拉汽車公司專利開放分析

2.3.1 特斯拉公司專利申請結構

2.3.2 特斯拉免費開放技術專利

2.3.3 特斯拉開放專利的商業(yè)邏輯

2.3.4 開放專利對行業(yè)發(fā)展的影響

2.4 特斯拉發(fā)布現(xiàn)象級產品Model 3

2.5 2017-2021年特斯拉在中國市場的發(fā)展

2.5.1 特斯拉在華發(fā)展路徑

2.5.2 特斯拉進入中國

2.5.3 特斯拉在華銷量

2.5.4 特斯拉在華選址

2.5.5 中國市場競爭對手分析

2.5.6 中國市場制約因素分析

2.6 特斯拉汽車公司發(fā)展前景分析

2.6.1 企業(yè)戰(zhàn)略

2.6.2 產能規(guī)劃

2.6.3 發(fā)展前景

第三章2017-2021年特斯拉產業(yè)鏈上游供應商分析

3.1 特斯拉產業(yè)鏈構成情況

3.1.1 特斯拉產業(yè)鏈結構

3.1.2 核心零部件供應商

3.1.3 非核心零部件供應商

3.2 特斯拉產業(yè)鏈上游原材料市場分析

3.2.1 鋰資源

3.2.2 鈷資源

3.2.3 石墨烯

3.2.4 三元材料

3.2.5 永磁材料

3.3 特斯拉產業(yè)鏈上游電池市場分析

3.3.1 特斯拉電池特性

3.3.2 特斯拉電池產業(yè)鏈

3.3.3 特斯拉電池供應商

3.3.4 特斯拉電池業(yè)務擴張

3.4 特斯拉產業(yè)鏈上游電機市場分析

3.4.1 特斯拉電機特性

3.4.2 特斯拉電機產業(yè)鏈

3.4.3 特斯拉電機供應商

3.4.4 永磁電機成本分析

3.5 特斯拉產業(yè)鏈上游電控市場分析

3.5.1 電控系統(tǒng)結構

3.5.2 電池管理系統(tǒng)

3.5.3 電機管理系統(tǒng)

3.6 特斯拉其他零部件供應商

3.6.1 輪胎

3.6.2 中控屏

3.6.3 攝像頭

3.7 中國企業(yè)參與特斯拉產業(yè)鏈

3.7.1 特斯拉與中國企業(yè)的產業(yè)鏈合作

3.7.2 進入特斯拉供應鏈的國內企業(yè)

3.7.3 帶動中國新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展

第四章2017-2021年特斯拉產業(yè)鏈下游充電站發(fā)展分析

4.1 特斯拉充電站建設運營模式

4.1.1 充電體系

4.1.2 電站構成

4.1.3 建設布局

4.1.4 收費模式

4.1.5 眾籌模式

4.2 特斯拉充電站在美國建設進展

4.2.1 發(fā)展規(guī)模

4.2.2 布局思路

4.2.3 成本分析

4.3 特斯拉充電站在其他國家建設進展

4.3.1 荷蘭

4.3.2 日本

4.3.3 烏克蘭

4.3.4 加拿大

4.3.5 澳大利亞

4.4 特斯拉充電站在中國建設進展

4.4.1 建設規(guī)模

4.4.2 電站模式

4.4.3 光儲充一體電站

4.4.4 充電站本土化

第五章涉足特斯拉產業(yè)鏈的國內企業(yè)分析

5.1 均勝電子

5.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.1.2 經(jīng)營效益分析

5.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.1.4 財務狀況分析

5.1.5 競爭實力分析

5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.2 宏發(fā)股份

5.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.2.2 經(jīng)營效益分析

5.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.2.4 財務狀況分析

5.2.5 競爭實力分析

5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.3 信質電機

5.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.3.2 經(jīng)營效益分析

5.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.3.4 財務狀況分析

5.3.5 競爭實力分析

5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.4 廣東鴻圖

5.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.4.2 經(jīng)營效益分析

5.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.4.4 財務狀況分析

5.4.5 競爭實力分析

5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.5 萬豐奧威

5.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.5.2 經(jīng)營效益分析

5.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.5.4 財務狀況分析

5.5.5 競爭實力分析

5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.6 天汽模

5.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

5.6.2 經(jīng)營效益分析

5.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析

5.6.4 財務狀況分析

5.6.5 競爭實力分析

5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

第六章2017-2021年中國新能源汽車市場發(fā)展分析

6.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述

6.1.1 行業(yè)由大轉強

6.1.2 推廣普及進展

6.1.3 市場格局分析

6.1.4 行業(yè)技術路線

6.1.5 開展國際合作

6.2 2017-2021年中國新能源汽車市場規(guī)模

6.2.1 新能源汽車產銷回顧

6.2.2 新能源汽車產銷現(xiàn)狀

6.2.3 新能源汽車產銷態(tài)勢

6.3 2017-2021年中國純電動汽車市場現(xiàn)狀

6.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

6.3.2 市場消費分析

6.3.3 市場競爭格局

6.3.4 行業(yè)發(fā)展機遇

6.3.5 市場前景展望

6.4 2017-2021年新能源汽車產業(yè)重點區(qū)域分析

6.4.1 北京市

6.4.2 天津市

6.4.3 上海市

6.4.4 深圳市

6.4.5 武漢市

6.4.6 重慶市

6.5 2017-2021年新能源汽車產業(yè)政策解讀

6.5.1 新能源汽車推廣政策

6.5.2 新能源汽車投資門檻

6.5.3 新能源汽車補貼政策

6.5.4 新能源汽車專牌管理

6.5.5 “十四五”政策導向

6.6 中國新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策

6.6.1 主要發(fā)展瓶頸

6.6.2 制約因素分析

6.6.3 行業(yè)發(fā)展對策

6.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略分析

第七章中國新能源汽車產業(yè)鏈分析

7.1 產業(yè)鏈上游動力電池

7.1.1 鋰電池產業(yè)鏈結構

7.1.2 動力電池市場規(guī)模

7.1.3 動力電池需求分析

7.1.4 動力電池項目動態(tài)

7.1.5 動力電池市場格局

7.1.6 行業(yè)政策調整分析

7.1.7 動力電池發(fā)展方向

7.2 產業(yè)鏈上游新能源汽車電機

7.2.1 行業(yè)運行特征

7.2.2 市場競爭格局

7.2.3 技術研發(fā)進展

7.2.4 電機供應商分析

7.2.5 未來發(fā)展趨勢

7.3 產業(yè)鏈上游汽車零部件

7.3.1 行業(yè)運行特征

7.3.2 市場發(fā)展規(guī)模

7.3.3 出口貿易分析

7.3.4 行業(yè)轉型升級

7.3.5 未來發(fā)展趨勢

7.4 產業(yè)鏈下游充電站

7.4.1 充電站建設階段

7.4.2 充電站發(fā)展規(guī)模

7.4.3 充電站建設模式

7.4.4 充電站運營模式

7.4.5 充電站投資主體

7.4.6 充電站建設目標

7.5 產業(yè)鏈下游車聯(lián)網(wǎng)

7.5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化進程

7.5.2 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

7.5.3 車聯(lián)網(wǎng)競爭格局

7.5.4 車聯(lián)網(wǎng)盈利模式

7.5.5 車聯(lián)網(wǎng)前景展望

7.6 產業(yè)鏈下游汽車租賃

7.6.1 汽車租賃市場規(guī)模

7.6.2 汽車租賃商業(yè)模式

7.6.3 汽車租賃市場主體

7.6.4 汽車租賃競爭格局

7.6.5 汽車租賃前景展望

第八章新能源汽車產業(yè)鏈重點企業(yè)分析

8.1 當升科技

8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2 經(jīng)營效益分析

8.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.1.4 財務狀況分析

8.1.5 競爭實力分析

8.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.2 江特電機

8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2 經(jīng)營效益分析

8.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.2.4 財務狀況分析

8.2.5 競爭實力分析

8.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.3 新宙邦

8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2 經(jīng)營效益分析

8.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.3.4 財務狀況分析

8.3.5 競爭實力分析

8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.4 長信科技

8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2 經(jīng)營效益分析

8.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.4.4 財務狀況分析

8.4.5 競爭實力分析

8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.5 東睦新材料

8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.5.2 經(jīng)營效益分析

8.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.5.4 財務狀況分析

8.5.5 競爭實力分析

8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.6 華翔電子

8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.6.2 經(jīng)營效益分析

8.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.6.4 財務狀況分析

8.6.5 競爭實力分析

8.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.7 奧特迅

8.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.7.2 經(jīng)營效益分析

8.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.7.4 財務狀況分析

8.7.5 競爭實力分析

8.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.8 易事特

8.8.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.8.2 經(jīng)營效益分析

8.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析

8.8.4 財務狀況分析

8.8.5 競爭實力分析

8.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

第九章2022-2028年特斯拉產業(yè)鏈投資潛力分析

9.1 特斯拉產業(yè)鏈投資機遇分析

9.1.1 中國制造2025戰(zhàn)略機遇

9.1.2 政府鼓勵電動汽車發(fā)展

9.1.3 特斯拉在華本土化提速

9.1.4 細分板塊驅動因素

9.1.5 產業(yè)鏈微笑曲線

9.2 特斯拉產業(yè)鏈投資機會點

9.2.1 整車制造

9.2.2 鋰電池材料

9.2.3 充電樁設備

9.2.4 充電設施運維

9.3 特斯拉產業(yè)鏈投資風險預警

9.3.1 盈利風險

9.3.2 技術風險

9.3.3 配套風險

9.3.4 政策退出風險

9.4 特斯拉產業(yè)鏈投資策略建議

9.4.1 投資標的選擇

9.4.2 降低成本路徑

9.4.3 企業(yè)整合策略

9.4.4 創(chuàng)新運營模式

9.4.5 上下游合作共贏

第十章2022-2028年特斯拉產業(yè)鏈前景預測

10.1 2022-2028年新能源汽車產業(yè)發(fā)展預測

10.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢

10.1.2 市場前景展望

10.1.3 發(fā)展規(guī)模預測

10.2 特斯拉產業(yè)鏈上游市場前景展望

10.2.1 未來發(fā)展趨勢

10.2.2 市場前景預測

10.3 特斯拉產業(yè)鏈下游市場前景展望

10.3.1 未來發(fā)展趨勢

10.3.2 市場前景預測(ZY TL)