2025-2031年中國停車場行業(yè)供需態(tài)勢分析及競爭格局預(yù)測報告

停車場是指供停放車輛使用的場地。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費。

停車場按停車車輛性質(zhì)分為機動車停車場和非機動車停車場。機動車停車場是指供機動車停放的場地，包括機動車停放維修場地。非機動車停車場是指供各種類型非機動車停放的場地，主要是自行車停車場。

停車場按停車位置分為路外停車場和路內(nèi)停車場。路外停車場是指道路用地控制線以外專門開辟興建的停車場、停車庫

停車場按建筑類型分為地面停車場、地下停車庫和地上停車樓。地面停車場是指道路范圍以外專辟的供車輛停放的空地或廣場，主要由出人口通道、停車坪和其他附屬設(shè)施組成，具有布局靈活、停車方便、管理簡單和成本低廉等特點。地下停車庫是指建在地下具有一層或多層的停車場所。結(jié)合城市規(guī)劃和人防工程設(shè)施，在不同地區(qū)的公園、綠地、道路、廣場及建筑物下面修建地下停車庫，是緩解城市用地緊張、提高土地使用價值的有效措施，對改善停車狀況的效果顯著，但修建地下停車庫的成本費用較高。地上停車樓是指專門為停放車輛而修建的固定建筑物或利用大型建筑物頂面作為車輛停放的場所。停車樓又可分為坡道式和機械式兩類：坡道式停車樓是指駕駛員駕駛車輛通過坡道進出停車樓，車輛出人便利迅速；機械式停車樓是利用升降機及其傳送帶等機械設(shè)備運送車輛到停放位置，占地面積少，空間利用率非常高。

停車場按服務(wù)對象分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。公共停車場是指為社會車輛提供停放服務(wù)的、投資和建設(shè)相對獨立的停車場所。主要設(shè)置在城市出人口、外圍環(huán)境、大型商業(yè)、文化娛樂（影劇院、體育場館）、醫(yī)院、機場、車站、碼頭等公共設(shè)施附近，面向社會開放，為各種出行者提供停車服務(wù)。配建停車場是指在各類公共建筑或設(shè)施附屬建設(shè)，為與之相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)的停車場（庫）。專用停車場是指建在工廠、行政企事業(yè)單位等內(nèi)部，僅供本單位內(nèi)部車輛停放的停車場和私人停車場所。

停車場按管理方式分為免費停車場、限時（免費）停車場和收費停車場。免費停車場：主要是大型商業(yè)、飯店賓館等配套的停車場。為與之相關(guān)的出行者提供免費停車服務(wù)。限時停車場是指限制車輛的停放時間，輔以適當處罰措施的停車場。在停車場內(nèi)設(shè)置限時裝置，由停車者主動啟用，交通警察或值班人員經(jīng)常來往監(jiān)視。

停車場按停車方式分為自行式停車方式和機械式停車方式兩大類。自行式停車方式。指駕駛員將車輛通過平面車道或多層停車空間之間銜接通道直接駛?cè)耍ǔ觯┩＼嚥次唬瑥亩鴮崿F(xiàn)車輛停放目的的方式。自行式停車方式具有停車方便的優(yōu)點，但行駛通道占用了一定的空間。機械式停車方式。指利用機械設(shè)備將車輛運送且停放到指定泊位或從指定泊位取出車輛，從而實現(xiàn)車輛停放目的的方式。機械式停車方式具有減少車道空間、提高土地利用率和人員管理方便等優(yōu)點。

由于公共停車設(shè)施的空間布局與需求不均衡、停車設(shè)施分布不均勻、停車需求預(yù)測不準確以及規(guī)劃布局不合理等原因，雖然我國停車位十分緊張，但部分停車場仍然存在使用率低、經(jīng)營狀況較差等問題。此外規(guī)劃設(shè)計的停車場形式單一，絕大多數(shù)為地面停車場，空間利用率高、使用效率高的機械式停車場使用較少。

近幾年，我國汽車保有量快速增長。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2000年我國汽車保有量僅為0.16億輛；而到了2014年，這一數(shù)字突破1億；截至2022年底，我國保有量達3.19億輛，并且預(yù)計每年以2000萬輛的速度在快速增長。但停車位數(shù)量卻趕不上汽車的增長速度。一般而言，城市車位數(shù)要在汽車保有量1.1倍以上才能正常運轉(zhuǎn)，截止到2022年底，我國停車位數(shù)量僅1.52億個，停車位需求量為3.14億個，停車位缺口達到了1.62億個。

目前國內(nèi)主流的停車市場商業(yè)模式主要有集中種。其一，全流程優(yōu)化，基本涵蓋了從設(shè)備投入，平臺建設(shè)，流程服務(wù)，深度介入后方市場等所有環(huán)節(jié)，這也是ETCP 所采用的模式，這種模式的優(yōu)劣勢非常明顯，資產(chǎn)過重但后期一旦形成車后市場，將體現(xiàn)出用戶粘性大，車位信息準確、質(zhì)量高，平臺接入性及可復(fù)制性強等優(yōu)勢。其二，是掌停寶和行唄所采用的車位租賃及車位共享模式，通過平臺參與車位共享及車位租賃的分成，優(yōu)勢在于采用了收費模式，一定程度上緩解了企業(yè)的運營壓力，但劣勢在于自身沒有停車場資源的控制權(quán)，對運營過程中的風險點不可控，造成用戶體驗不佳。其三，就是無憂停車及停簡單所采用的車位信息共享模式，以信息查詢進入停車市場，其優(yōu)勢在于輕資產(chǎn)，通過數(shù)據(jù)集成為進場用戶提供服務(wù)，只需要利用既有的智能停車設(shè)備和管理系統(tǒng)將現(xiàn)有停車場進行聯(lián)網(wǎng)，就可以實現(xiàn)車位信息共享。但劣勢在于停車場端主觀上并不愿意將數(shù)據(jù)提供給智慧停車平臺方，且停車資源的覆蓋率，數(shù)據(jù)的標準化、準確性、時效性不高，最終造成企業(yè)集成難度大，用戶體驗感不佳的結(jié)果。

隨著汽車市場規(guī)模逐漸擴大,停車位需求不斷增加,智慧停車作為解決“停車難”問題的最佳手段,近年來迅猛發(fā)展。目前，我國智慧停車行業(yè)代表性的上市公司包括：捷順科技、五洋停車、立方控股、藍卡科技、東杰智能、道爾智控等。

捷順科技聚焦于智慧停車領(lǐng)域，通過持續(xù)的停車行業(yè)智慧化建設(shè)及綜合運營服務(wù)，助力提高國內(nèi)城市停車管理水平、提高停車場運營質(zhì)量、提升車主停車體驗。2022年，捷順科技主營業(yè)務(wù)收入13.76億人民幣，其中智能停車管理系統(tǒng)7.22億人民幣。

自2015年以來，國家密集出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵城市停車場建設(shè)及運營，這些政策著重于明確建設(shè)重點、鼓勵社會資本積極參與、創(chuàng)新改革投融資模式等方面。同時停車設(shè)施建設(shè)審批流程更加高效，國內(nèi)很多城市都鼓勵各職能部門建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作機制，將停車設(shè)施建設(shè)審批納入各部門綠色通道，以簡化審批程序，促進停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化。隨著城鎮(zhèn)化進程的推進及汽車保有量的大幅增加，停車場呈現(xiàn)了大型化、規(guī)?；?、集中化的趨勢，各類停車場所對智能化管理的要求不斷提高，對停車場管理與控制產(chǎn)品的精確度、高效性、人性化提出了更高的要求。未來，我國停車場行業(yè)將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：

《2025-2031年中國停車場行業(yè)供需態(tài)勢分析及競爭格局預(yù)測報告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是停車場領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務(wù)政府、企業(yè)、金融機構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。

【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。