2022-2028年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)研究分析及投資前景規(guī)劃報(bào)告

第一章高速動(dòng)車(chē)組概述

1.1 動(dòng)車(chē)組定義及分類(lèi)

1.1.1 狹義動(dòng)車(chē)組

1.1.2 廣義動(dòng)車(chē)組

1.1.3 動(dòng)車(chē)組分類(lèi)

1.2 “和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組

1.2.1 crh1型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介

1.2.2 crh2型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介

1.2.3 crh3型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介

1.2.4 crh5型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介

第二章2017-2021年高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1 2017-2021年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展

2.1.2 高速鐵路對(duì)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

2.1.3 鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析

2.2 2017-2021年高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)基本狀況分析

2.2.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)歷程及重大事件

2.2.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路

2.2.4 國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組達(dá)到世界領(lǐng)先水平

2.3 2017-2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組研發(fā)動(dòng)態(tài)

2.4 動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)機(jī)檢修基地

2.5 高速動(dòng)車(chē)組制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

2.5.1 中國(guó)動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

2.5.2 高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求及盈利前景看好

2.5.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

第三章2017-2021年高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)

3.1 高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況

3.2 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析

3.2.1 高速動(dòng)車(chē)組頂層目標(biāo)設(shè)定需求

3.2.2 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則

3.2.3 高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析

3.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造技術(shù)

3.3.1 高速動(dòng)車(chē)組的流線形車(chē)體結(jié)構(gòu)概述

3.3.2 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體輕量化技術(shù)

3.3.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體密封技術(shù)

3.3.4 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)噪聲控制技術(shù)

3.4 高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)

3.4.1 高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究

3.4.2 動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)

3.4.3 時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用狀況分析

3.5 牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

3.5.1 高速動(dòng)車(chē)組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述

3.5.2 高速動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

3.5.3 高速動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想

3.6 高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

3.6.1 高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.6.2 電制動(dòng)技術(shù)研究

3.6.3 空氣制動(dòng)研究

3.6.4 防滑裝置研究

3.6.5 制動(dòng)控制系統(tǒng)分析

第四章2017-2021年高速動(dòng)車(chē)組制造材料行業(yè)分析

4.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料

4.1.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料分析

4.1.2 車(chē)體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比

4.2 鋁合金

4.2.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

4.2.2 動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

4.2.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁型材的生產(chǎn)

4.3 不銹鋼

4.3.1 不銹鋼在動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用概況

4.3.2 寶鋼高強(qiáng)鋼在crh1型動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用狀況分析

4.3.3 太鋼不銹無(wú)縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)組剎車(chē)系統(tǒng)

第五章2017-2021年高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)招標(biāo)采購(gòu)分析

5.1 高速動(dòng)車(chē)組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析

5.2 2017-2021年中國(guó)北車(chē)獲訂單狀況分析

5.3 2017-2021年中國(guó)南車(chē)獲訂單狀況分析

第六章高速動(dòng)車(chē)組重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

6.1 中國(guó)北車(chē)股份有限公司

6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

6.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

6.1.5 未來(lái)前景展望

6.2 中國(guó)南車(chē)股份有限公司

6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

6.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

6.2.5 未來(lái)前景展望

6.3 動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)

6.3.1 株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司

6.3.2 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司

6.3.3 株洲南車(chē)電機(jī)股份有限公司

6.3.4 永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司

第七章2022-2028年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)前景展望與趨勢(shì)預(yù)測(cè)

7.1 2022-2028年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組制造業(yè)發(fā)展前景分析

7.1.1中國(guó)動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

7.1.2高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求及盈利前景看好

7.1.3中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

7.2 2022-2028年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

7.2.1中國(guó)高速動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

7.2.2高速動(dòng)車(chē)所屬行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析

7.3 2022-2028年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組投資戰(zhàn)略研究

7.3.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)投資周期分析

7.3.2中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組投資與在建項(xiàng)目分析

7.3.3中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組投資商機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

7.3.4投資建議（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表 1　在瑞典行走的crh1原形車(chē)

圖表 2　第二批出廠的crh1a

圖表 3　crh1動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料

圖表 4　crh2動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料

圖表 5　crh3型動(dòng)車(chē)組外觀圖

圖表 6　crh3動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料

圖表 7　crh5動(dòng)車(chē)組外觀圖

圖表 8　crh5動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料

圖表 9　基于swot的高速鐵路對(duì)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析

圖表 10　北車(chē)集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出

圖表 11　跨國(guó)公司在我國(guó)申請(qǐng)高速列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利發(fā)明統(tǒng)計(jì)項(xiàng)

圖表 12　京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新四主體

圖表 13　京津城際鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新模式

圖表 14　動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)來(lái)源

圖表 15　高速列車(chē)頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計(jì)總體思路

圖表 16　牽引變壓器主要參數(shù)

圖表 17　兩種車(chē)型牽引特性曲線

圖表 18　crh2-300型和crh3型動(dòng)車(chē)組再生制動(dòng)功率曲線比較

更多圖表請(qǐng)見(jiàn)正文……