2022-2028年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)全面調(diào)研及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章2017-2021年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析

1.1　機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡(jiǎn)述

1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義

1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類

1.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位

1.1.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)特點(diǎn)

1.2　2017-2021年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.1　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

1.2.2　航空運(yùn)輸規(guī)模

1.2.3　區(qū)域發(fā)展格局

1.2.4　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分布

1.2.5　機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量

1.2.6　機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率

1.3　2017-2021年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)動(dòng)態(tài)分析

1.3.1　日本

1.3.2　美國(guó)

1.3.3　荷蘭

1.3.4　歐洲

1.3.5　亞太地區(qū)

1.3.6　中東地區(qū)

1.4　國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理分析

1.4.1　機(jī)場(chǎng)典型運(yùn)營(yíng)模式介紹

1.4.2　部分國(guó)家機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式

1.4.3　民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析

1.4.4　全球機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利水平

1.4.5　德國(guó)泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.4.6　新加坡機(jī)場(chǎng)自助服務(wù)系統(tǒng)

1.4.7　美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)委托經(jīng)營(yíng)模式

1.4.8　奧地利-施威夏特機(jī)場(chǎng)管理特色

第二章2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析

2.1　2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

2.1.1　機(jī)場(chǎng)數(shù)量

2.1.2　旅客吞吐量

2.1.3　貨郵吞吐量

2.1.4　機(jī)場(chǎng)起降架次

2.1.5　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量

2.2　2017-2021年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模

2.2.1　總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2　旅客運(yùn)輸量

2.2.3　貨郵運(yùn)輸量

2.2.4　重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量

2.2.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

2.3.2　航空客運(yùn)價(jià)格分析

2.3.3　機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)

2.3.4　航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析

2.3.5　航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想

2.4　機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討

2.4.1　實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性

2.4.2　機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益

2.4.3　機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的影響

2.4.4　機(jī)場(chǎng)整合的主要挑戰(zhàn)

2.4.5　機(jī)場(chǎng)整合的發(fā)展策略

2.4.6　機(jī)場(chǎng)業(yè)整合的發(fā)展前景

第三章2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.1　2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策

3.1.1　民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見

3.1.2　民航機(jī)場(chǎng)管理規(guī)定

3.1.3　通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

3.1.4　通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范

3.2　2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模

3.2.1　總體建設(shè)特點(diǎn)

3.2.2　固定資產(chǎn)投資

3.2.3　重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

3.2.4　扶持小機(jī)場(chǎng)發(fā)展

3.2.5　未來(lái)發(fā)展熱點(diǎn)

3.3　2017-2021年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.3.1　數(shù)量規(guī)模

3.3.2　建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

3.3.3　政策利好

3.3.4　權(quán)限下放

3.3.5　規(guī)劃原則

3.3.6　發(fā)展規(guī)劃

3.4　2017-2021年我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.4.1　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義

3.4.2　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮

3.4.3　支線機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼情況

3.4.4　中西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)

3.4.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨挑戰(zhàn)

3.4.6　可持續(xù)性發(fā)展對(duì)策

3.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策

3.5.1　機(jī)場(chǎng)布局不合理

3.5.2　機(jī)場(chǎng)企業(yè)冗員問(wèn)題

3.5.3　制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法

3.5.4　推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化管理

3.5.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略

3.5.6　推行可持續(xù)發(fā)展策略

第四章2017-2021年中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述

4.1.1　樞紐機(jī)場(chǎng)的定義

4.1.2　樞紐航空系統(tǒng)構(gòu)成

4.1.3　樞紐航空的局限性

4.1.4　樞紐航空發(fā)展意義

4.1.5　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件

4.2　2017-2021年中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2.1　中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)群

4.2.2　樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展利好

4.2.3　北京將建國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)

4.2.4　浦東成世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)

4.2.5　天津打造門戶樞紐機(jī)場(chǎng)

4.2.6　哈爾濱機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域樞紐

4.2.7　中西部國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)

4.2.8　區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容增效

4.3　大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析

4.3.1　推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

4.3.2　促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

4.3.3　提供大量就業(yè)崗位

4.3.4　功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變

4.4　建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題與對(duì)策

4.4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題

4.4.2　加大政策扶持力度

4.4.3　提升樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

4.4.4　提高運(yùn)營(yíng)管理能力

4.4.5　綜合利用交通資源

4.4.6　加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作

第五章環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

5.1　京津冀地區(qū)

5.1.1　京津冀機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

5.1.2　北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

5.1.3　天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建

5.1.4　河北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

5.2　山東省

5.2.1　煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展

5.2.2　山東日照機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目

5.2.3　山東青島新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)

5.2.4　濟(jì)南機(jī)場(chǎng)綜合樞紐項(xiàng)目

5.2.5　山東機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

5.3　遼寧省

5.3.1　沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)航站樓竣工

5.3.2　錦州灣機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展

5.3.3　大連長(zhǎng)海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建計(jì)劃

5.3.4　營(yíng)口市民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展

5.3.5　丹東機(jī)場(chǎng)航站改擴(kuò)建計(jì)劃

第六章長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

6.1　長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概況

6.1.1　地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)歷程

6.1.2　地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)模

6.1.3　機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.4　地區(qū)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展博弈

6.2　上海市

6.2.1　上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

6.2.2　滬港民航行業(yè)合作

6.2.3　浦東機(jī)場(chǎng)增建工程

6.2.4　虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓改造

6.3　江蘇省

6.3.1　江蘇機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

6.3.2　江蘇機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局

6.3.3　觀音機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目

6.3.4　祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目

6.3.5　南京中郵物流中心擴(kuò)建

6.4　浙江省

6.4.1　浙江機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

6.4.2　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展布局

6.4.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

6.4.4　民用通用機(jī)場(chǎng)體系

6.4.5　寧波機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

6.4.6　普陀山機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃

6.4.7　無(wú)錫通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

第七章2017-2021年珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

7.1　2017-2021年珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況

7.1.1　五大機(jī)場(chǎng)特色

7.1.2　五大機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)比

7.1.3　競(jìng)合共贏模式

7.1.4　空中交通堵塞問(wèn)題

7.2　2017-2021年珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展

7.2.1　廣東機(jī)場(chǎng)群建設(shè)

7.2.2　珠海機(jī)場(chǎng)升級(jí)

7.2.3　惠州機(jī)場(chǎng)改造

7.2.4　三角機(jī)場(chǎng)掛牌

7.2.5　云浮擬建機(jī)場(chǎng)

7.3　珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)

7.3.1　香港機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

7.3.2　白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

7.3.3　珠海機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

7.3.4　廣東通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

第八章中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

8.1　中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況

8.1.1　競(jìng)爭(zhēng)格局

8.1.2　發(fā)展機(jī)遇

8.1.3　制約因素

8.1.4　規(guī)劃目標(biāo)

8.2　湖北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

8.2.1　布局規(guī)劃

8.2.2　武漢雙機(jī)場(chǎng)

8.2.3　神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)

8.2.4　武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)

8.3　河南省機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

8.3.1　通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

8.3.2　新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.3.3　鄭州上街機(jī)場(chǎng)

8.3.4　河南蘭考機(jī)場(chǎng)

8.3.5　河南周口機(jī)場(chǎng)

8.4　湖南省機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

8.4.1　機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局規(guī)劃

8.4.2　岳陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)

8.4.3　邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)

8.4.4　衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)

8.4.5　張家界荷花機(jī)場(chǎng)

8.5　中部其它地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

8.5.1　江西機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

8.5.2　合肥機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

8.5.3　池州九華山機(jī)場(chǎng)

8.5.4　宜春明月山機(jī)場(chǎng)

第九章2017-2021年西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

9.1　2017-2021年西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況

9.1.1　布局規(guī)劃

9.1.2　市場(chǎng)機(jī)遇

9.1.3　發(fā)展戰(zhàn)略

9.2　2017-2021年四川省機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

9.2.1　政策導(dǎo)向

9.2.2　布局規(guī)劃

9.2.3　成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)

9.2.4　峨眉山直升機(jī)場(chǎng)

9.2.5　四川南充機(jī)場(chǎng)

9.2.6　巴中民用機(jī)場(chǎng)

9.2.7　稻城亞丁機(jī)場(chǎng)

9.3　2017-2021年云南省機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

9.3.1　布局規(guī)劃

9.3.2　發(fā)展策略

9.3.3　建設(shè)模式

9.3.4　瀘沽湖機(jī)場(chǎng)

9.3.5　瀾滄民用機(jī)場(chǎng)

9.3.6　紅河蒙自機(jī)場(chǎng)

9.4　2017-2021年西部其它地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

9.4.1　貴州仁懷機(jī)場(chǎng)

9.4.2　石河子花園機(jī)場(chǎng)

9.4.3　重慶神女峰機(jī)場(chǎng)

9.4.4　青海果洛民用機(jī)場(chǎng)

第十章2017-2021年機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理與變革分析

10.1　2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)盈利分析

10.1.1　機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)源

10.1.2　航空類業(yè)務(wù)收入

10.1.3　非航空類收入

10.2　2017-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析

10.2.1　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

10.2.2　新標(biāo)準(zhǔn)影響分析

10.2.3　機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革建議

10.3　2017-2021年機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析

10.3.1　機(jī)場(chǎng)定位分析

10.3.2　經(jīng)營(yíng)管理模式

10.3.3　特許經(jīng)營(yíng)模式

10.3.4　一市兩場(chǎng)模式

10.4　中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革分析

10.4.1　改革意義分析

10.4.2　改革模式解析

10.4.3　存在問(wèn)題分析

10.4.4　改革深化建議

10.5　中國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的措施建議分析

10.5.1　美國(guó)管理模式借鑒

10.5.2　港澳管理模式借鑒

10.5.3　提升科學(xué)決策能力

10.5.4　經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變

第十一章2017-2021年機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作分析

11.1　2017-2021年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)經(jīng)營(yíng)分析

11.1.1　市場(chǎng)潛力

11.1.2　目標(biāo)客戶

11.1.3　特許經(jīng)營(yíng)

11.1.4　業(yè)態(tài)組合

11.1.5　模式創(chuàng)新

11.1.6　規(guī)劃建議

11.2　2017-2021年機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展分析

11.2.1　市場(chǎng)現(xiàn)狀

11.2.2　發(fā)展機(jī)遇

11.2.3　前景展望

11.3　2017-2021年機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展分析

11.3.1　發(fā)展歷程

11.3.2　目標(biāo)定位

11.3.3　優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

11.3.4　經(jīng)營(yíng)模式

11.3.5　問(wèn)題及對(duì)策

11.3.6　發(fā)展趨勢(shì)分析

11.4　2017-2021年機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展分析

11.4.1　市場(chǎng)現(xiàn)狀

11.4.2　需求分析

11.4.3　零售價(jià)格

11.4.4　策略建議

11.4.5　發(fā)展趨勢(shì)

11.5　2017-2021年機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展分析

11.5.1　餐飲滿意度

11.5.2　價(jià)格水平

11.5.3　商業(yè)模式

11.5.4　制約因素

11.5.5　發(fā)展策略

第十二章2017-2021年機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析

12.1　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討

12.1.1　機(jī)場(chǎng)信息資源解析

12.1.2　信息資源的核心作用

12.1.3　機(jī)場(chǎng)信息資源的要求

12.1.4　資源價(jià)值開發(fā)利用方式

12.2　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用特征

12.2.1　機(jī)場(chǎng)信息交流不對(duì)稱

12.2.2　信息的有效需求不足

12.2.3　機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失

12.3　機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用對(duì)策

12.3.1　樹立資源開發(fā)利用理念

12.3.2　強(qiáng)化管理人員信息需求

12.3.3　推進(jìn)資源管理的職能化

12.3.4　加強(qiáng)資源開發(fā)利用管理

12.3.5　增強(qiáng)資源服務(wù)能力和水平

12.4　民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建

12.4.1　平臺(tái)建設(shè)的意義

12.4.2　集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求

12.4.3　信息處理技術(shù)要求

12.4.4　平臺(tái)接口技術(shù)要求

第十三章國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市企業(yè)分析

13.1　法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（FraportAG）

13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.1.2　經(jīng)營(yíng)狀況

13.2　希思羅有限公司

13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.2.2　經(jīng)營(yíng)狀況

13.3　巴黎機(jī)場(chǎng)管理公司

13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.3.2經(jīng)營(yíng)狀況

13.4　日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社

13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.4.2　經(jīng)營(yíng)狀況

第十四章中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市公司分析

14.1　香港機(jī)場(chǎng)管理局

14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.1.2　財(cái)年經(jīng)營(yíng)狀況

14.2　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.2.2　經(jīng)營(yíng)狀況

14.3　海航基礎(chǔ)股份有限公司（原美蘭機(jī)場(chǎng)股份有限公司）

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.3.2　美蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況

14.3.3　海航基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)狀況

14.4　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.5　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.6　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.7　廈門國(guó)際航空港股份有限公司（原廈門國(guó)際航空港股份有限公司）

14.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.8　上市公司財(cái)務(wù)比較分析

14.8.1　盈利能力分析

14.8.2　成長(zhǎng)能力分析

14.8.3　營(yíng)運(yùn)能力分析

14.8.4　償債能力分析

第十五章2022-2028年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)

15.1　機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系

15.1.1　機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類

15.1.2　機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系

15.1.3　機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系

15.1.4　機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系

15.1.5　機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系

15.2　中小型機(jī)場(chǎng)融資策略分析

15.2.1　主要融資渠道

15.2.2　BOT融資

15.2.3　與金融結(jié)合

15.2.4　PPP融資模式

15.2.5　引入戰(zhàn)略投資者

15.3　中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

15.3.1　民航業(yè)發(fā)展展望

15.3.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展提速

15.3.3　綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

15.3.4　通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景

15.3.5　“十四五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

15.4　中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

15.4.1　全球市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

15.4.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)

15.4.3　行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

15.4.4　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)加速建設(shè)

15.5　2022-2028年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)業(yè)預(yù)測(cè)分析

15.5.1　行業(yè)形勢(shì)分析

15.5.2　客運(yùn)規(guī)模預(yù)測(cè)

15.5.3　貨運(yùn)規(guī)模預(yù)測(cè)(ZY ZS)

附錄：

附錄一：民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定

附錄二：民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例

附錄三：民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定

附錄四：民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定

附錄五：航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定

附錄六：民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定

附錄七：民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定

部分圖表目錄：

圖表1　 中國(guó)民航的組成情況

圖表2　 全球航空旅客運(yùn)輸量和運(yùn)力月度統(tǒng)計(jì)

圖表3　 2021年全球區(qū)域市場(chǎng)航空旅客增長(zhǎng)情況

圖表4　 2021年全球航空運(yùn)輸量RPK區(qū)域市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)

圖表5　 2021年國(guó)內(nèi)旅客市場(chǎng)分布

圖表6　 2021年全球七大國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)國(guó)家業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況

圖表7　 全球區(qū)域市場(chǎng)及主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率統(tǒng)計(jì)

圖表8　 全球航空貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

圖表9　 2021年全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額分布情況

圖表10　2021年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)情況

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