我公司擁有所有研究報告產(chǎn)品的唯一著作權，當您購買報告或咨詢業(yè)務時，請認準“智研鈞略”商標，及唯一官方網(wǎng)站智研咨詢網(wǎng)（m.yhcgw.cn）。若要進行引用、刊發(fā)，需要獲得智研咨詢的正式授權。
- 報告目錄
- 研究方法
大飛機（英文名稱：Large passenger aircraft，別稱大型客機）一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術水平?jīng)Q定的。2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國大飛機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及投資方向分析報告》共十四章。首先介紹了大飛機制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、大飛機制造整體運行態(tài)勢等，接著分析了大飛機制造行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了大飛機制造市場競爭格局。隨后，報告對大飛機制造做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了大飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對大飛機制造產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資大飛機制造行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章飛機制造產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1 飛機概述
1.1.1 飛機定義
1.1.2 起飛原理
1.1.3 飛機分類
1.2 主要型號
1.2.1 波音公司主要型號
1.2.2 空中客車主要型號
1.3 飛機其它相關概述
1.3.1 飛機結構
1.3.2 飛機操縱裝置
1.3.3 飛機特點分析
第二章2017-2021年全球大飛機制造產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析
2.1 2017-2021年全球大飛機制造發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 2021年全球大飛機制造出貨量情況
2.1.2 2021年全球大飛機制造交付金額分析
2.1.3 2021年全球大飛機制造區(qū)域分布狀況
2.1.4 2021年美國大飛機制造出貨情況分析
2.2 全球大飛機制造競爭格局分析
2.2.1 干線飛機領域
2.2.2 支線飛機領域
2.2.3 通用飛機領域
2.3 法國盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
2.3.1 產(chǎn)業(yè)集群簡析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
2.4 2022-2028年世界大飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.4.1 波音公司預測
2.4.2 巴西航空工業(yè)公司預測
2.4.3 世界大飛機市場預測
第三章全球飛機廠商競爭力分析
3.1 空中客車公司
3.1.1 公司基本情況
3.1.2 公司運營及訂單
3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
3.2 波音公司
3.2.1 公司基本情況
3.2.2 公司運營及訂單
3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
3.3 龐巴迪公司
3.3.1 公司簡介
3.3.2公司運營及訂單
3.3.3 公司競爭優(yōu)勢分析
3.4 巴西航空工業(yè)公司
3.4.1 企業(yè)簡介
3.4.2公司運營及訂單
3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析
第四章2017-2021年中國大飛機制造產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析
4.1 2017-2021年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
4.1.1 2017-2021年中國GDP分析
4.1.2 2017-2021年中國消費價格指數(shù)
4.1.3 2017-2021年城鄉(xiāng)居民收入分析
4.1.4 2017-2021年中國社會消費品零售總額
4.1.5 2017-2021年全社會固定資產(chǎn)投資分析
4.1.6 2017-2021年進出口總額及增長率分析
4.2 2017-2021年中國大飛機制造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
4.3 2017-2021年中國大飛機制造產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
4.3.1 2021年中國人口結構情況分析
4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行
4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加
4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運輸帶來更多客源
4.4 2021年中國民用航空發(fā)展狀況
4.4.1 2021年中國民用航空發(fā)展狀況
4.4.2 2021年中國通用航空飛行時間
4.4.3 中國主要航空公司飛機數(shù)量統(tǒng)計
第五章2017-2021年中國大飛機研制及規(guī)劃分析
5.1 2017-2021年中國航空工業(yè)布局
5.1.1 中國航空工業(yè)布局
5.1.2 一二航整合后布局
5.2 2017-2021年大飛機項目意義
5.2.1 大飛機項目反映國家戰(zhàn)略
5.2.2 大飛機項目發(fā)展國防意義
5.2.3 促進經(jīng)濟發(fā)展技術升級
5.2.4 大飛機項目經(jīng)濟效益
5.3 2017-2021年大飛機技術背景
5.3.1 運10
5.3.2 麥道合作項目
5.3.3 轉包生產(chǎn)
5.3.4 空客A320項目
5.3.5 ARJ21項目及中航商飛
5.4 2017-2021年大飛機項目現(xiàn)實可行性
5.4.1 波音和空客發(fā)展史
5.4.2 巴西航空經(jīng)驗
5.4.3 日本民機經(jīng)驗
5.4.4 先進國家大型民機發(fā)展經(jīng)驗
5.5 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.5.1 項目分工和產(chǎn)業(yè)鏈拆分
5.5.2 機體部分-國內(nèi)制造優(yōu)勢
5.5.3 機載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合
5.5.4飛機材料--復合材料成為焦點
5.6 2017-2021年大飛機項目體制改革
5.6.1 中國航空工業(yè)體制
5.6.2 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
5.7 大飛機C919
5.7.1 研發(fā)規(guī)劃
5.7.2 目標市場
5.7.3 技術參數(shù)
5.7.4 競爭優(yōu)勢
5.7.5 邁開一步
5.8 2017-2021年中國商飛調(diào)研分析
5.8.1 國家高度重視
5.8.2 一二航資產(chǎn)整合
5.9 2022-2028年國產(chǎn)大飛機前景預測分析
5.10 2022-2028年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析
5.10.1 中國發(fā)展“大飛機”機遇與條件
5.10.2 中國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn)
5.10.3 先進國家經(jīng)驗對我們啟示
第六章2017-2021年中國飛機制造與修理業(yè)所屬行業(yè)運行經(jīng)濟指標監(jiān)測與分析
6.1 2017-2021年中國飛機制造與修理所屬行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析
6.1.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析
6.1.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析
6.1.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)總銷售收入分析
6.1.4 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析
6.1.5 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)資產(chǎn)總額分析
6.2 2017-2021年中國飛機制造與修理所屬行業(yè)總體運行情況
6.2.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計
6.2.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
6.2.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入分析
6.2.4 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析
6.2.5 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)出口交貨值分析
6.3 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測
6.3.1 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)投資概況
6.3.2 2017-2021年中國飛機制造與修理行業(yè)新增投資
第七章2017-2021年中國客運飛機所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.1 2017-2021年中國客運飛機（88024010）進口統(tǒng)計情況
7.1.1 2017-2021年中國客運飛機進口量統(tǒng)計
7.1.2 2017-2021年中國客運飛機進口金額統(tǒng)計
7.2 2017-2021年中國客運飛機出口統(tǒng)計情況
7.2.1 2017-2021年中國客運飛機出口量統(tǒng)計
7.2.2 2017-2021年中國客運飛機出口金額統(tǒng)計
7.3 2017-2021年中國客運飛機所屬行業(yè)進出口均價分析
7.4 2017-2021年中國客運飛機所屬行業(yè)進出口國家及地區(qū)分析
7.4.1 進口國家及地區(qū)分析
7.4.2 出口國家及地區(qū)分析
第八章2017-2021年中國直升機市場所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
8.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機所屬行業(yè)進出口分析
8.1.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機所屬行業(yè)進口情況
8.1.2 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機出口情況
8.1.3 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價
8.1.4 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機進出口國家及地區(qū)分析
8.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機（88021210）所屬行業(yè)進出口分析
8.2.1 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業(yè)進口情況
8.2.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機出口情況
8.2.3 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業(yè)進出口均價分析
8.2.4 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機所屬行業(yè)進出口國家及地區(qū)分析
8.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機（88021220）所屬行業(yè)進出口分析
8.3.1 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進口情況
8.3.2 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機出口情況
8.3.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進出口均價分析
8.3.4 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機進出口國家及地區(qū)分析
第九章2017-2021年中國支線飛機市場動態(tài)分析
9.1 2017-2021年中國支線飛機制造
9.1.1 中國支線飛機制造概況
9.1.2 中國支線飛機產(chǎn)品競爭力
9.1.3 市場競爭動態(tài)
9.1.4 全球支線飛機對比深度分析
9.1.5 國內(nèi)潛在消費市場分析
9.2 ARJ21
9.2.1 中航商飛
9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商
9.2.3 ARJ21競爭力
9.2.4 ARJ21訂單分析
9.3 新舟60
9.3.1 新舟60概況
9.3.2 研制過程
9.3.3 設計特點
9.3.4 技術數(shù)據(jù)
第十章2017-2021年中國直升飛機市場分析
10.1 全球直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
10.1.1 一代直升機機型及特點
10.1.2 二代直升機機型及特點
10.1.3 三代直升機機型及特點
10.1.4 現(xiàn)代直升機機型及特點
10.2 全球直升機市場現(xiàn)狀
10.2.1 2021年全球直升機保有量
10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢
10.2.3 全球直升機制造商格局分析
10.2.4 2022-2028年直升機需求預測
10.3 中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
10.3.1 整合仿制階段
10.3.2 艱難探索階段
10.3.3 系列發(fā)展階段
10.3.4 跨越發(fā)展階段
10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段
10.4 國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析
10.4.1 國內(nèi)直升機應用領域分析
10.4.2 2021年國內(nèi)直升飛機保有量
10.4.3 2021年抗震救災直升機現(xiàn)狀
10.4.4 國內(nèi)外直升機技術水平差距
10.4.5 加快中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
10.4.6 中國民用直升機產(chǎn)業(yè)前景分析
10.4.7 直升機產(chǎn)業(yè)“十三五”展望
10.5 中國直升機機型分析
10.5.1 直5（Z-5）
10.5.2 直6（Z-6）
10.5.3 直7（Z-7）
10.5.4 直8（Z-8）
10.5.5 直9（Z-9）
10.5.6 武直10（WZ-10）
10.5.7 直11（Z-11）
10.5.8 EC120直升機
10.5.9 AC311直升機
10.6 2017-2021年直升機市場動態(tài)
第十一章2022-2028年中國飛機潛在需求分析
11.1 2017-2021年航空運輸情況分析
11.1.1 2017-2021年航空運輸客運量分析
11.1.2 2017-2021年航空運輸貨運量分析
11.2 2017-2021年接收飛機情況
11.2.1 2021年國內(nèi)飛機接收數(shù)量分析
11.2.2 2021年國內(nèi)飛機接收數(shù)量分析
11.2.3 2021年中國擬購飛機數(shù)量分析
11.2.4 2021年ARJ21新支線飛機將交付
11.3 2022-2028年飛機需求預測分析
第十二章中國飛機制造企業(yè)體系
12.1 中國航空工業(yè)集團公司
12.1.1 企業(yè)概況
12.1.2 公司業(yè)績分析
12.1.3 通用飛機產(chǎn)品系列
12.1.4 直升機產(chǎn)品系列
第十三章中國飛機制造相關企業(yè)競爭力分析
13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.1.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.2 中信海洋直升機股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.2.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.3 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.3.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.4 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.4.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.5 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.5.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.6 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.6.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.7 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.7.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.8 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.8.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.9 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司
13.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.9.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第十四章中國飛機制造行業(yè)投資建議（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表1 飛機分類
圖表 2 2017-2021年全球大飛機制造出貨量
圖表 3 2017-2021年全球通用飛機出貨量增長趨勢
圖表 4 2021年各季度全球通用飛機出貨量狀況
圖表 5 2021年全球通用飛機出貨量構成
圖表 6 2017-2021年全球通用飛機交付金額
圖表 7 2017-2021年全球大飛機制造交付金額
圖表 8 2021年全球大飛機制造交付金額構成
圖表 9 2021年各季度全球大飛機制造出貨量區(qū)域分布
圖表 10 2021年全球大飛機制造出貨量區(qū)域分布
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復。24小時全面為您提供專業(yè)周到的服務，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業(yè)的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
