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定制巴士是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目標(biāo)是為相對(duì)處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間，具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。除了和共享單車一樣的接駁作用，互聯(lián)網(wǎng)巴士的業(yè)務(wù)范圍還包括上下班通行、個(gè)人包車，商務(wù)包車等，而10公里以上的交通需求，才是互聯(lián)網(wǎng)巴士的優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)槿绻烦潭蹋脩艨梢赃x擇自行車、打車或者公交車，這些交通工具的效率并不低，而一旦超過10公里，其他交通工具可能出現(xiàn)換乘、繞路，或者費(fèi)用飆升等情況，巴士不僅可以直達(dá)，價(jià)格也很便宜。 目前，市場(chǎng)上的定制巴士模式主要分為兩種類型：一是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行模式創(chuàng)新，將共享經(jīng)濟(jì)帶入巴士領(lǐng)域，利用閑置資源解決白領(lǐng)上下班時(shí)段的出行難題；二是傳統(tǒng)公交公司進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化嘗試，將自有資源進(jìn)行多樣化利用，補(bǔ)充現(xiàn)行的公交系統(tǒng)。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共十五章 。首先介紹了網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)定制巴士整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)網(wǎng)絡(luò)定制巴士做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)網(wǎng)絡(luò)定制巴士產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
第一章網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)研究背景
1.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)的定義
1.1.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士模式類型
1、互聯(lián)網(wǎng)公司模式創(chuàng)新
2、傳統(tǒng)公交公司互聯(lián)網(wǎng)嘗試
1.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
1、汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2、汽車燃油市場(chǎng)發(fā)展分析
3、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
4、汽車金融行業(yè)發(fā)展分析
5、智能交通與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
第二章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1宏觀環(huán)境（PEST）分析
2.1.1政治法律環(huán)境（PoliticalFactors）
1、行業(yè)監(jiān)管體系
2、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境（EconomicFactors）
1、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
2、居民收入及增長(zhǎng)情況
3、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.3社會(huì)文化環(huán)境（SocioculturalFactors）
1、人口結(jié)構(gòu)與需求特征
2、行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
3、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.4技術(shù)環(huán)境（TechnologicalFactors）
1、行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
3、技術(shù)對(duì)行業(yè)的驅(qū)動(dòng)分析
2.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)政策專題研究
2.2.1政策形勢(shì)分析
1、網(wǎng)絡(luò)定制巴士身份模糊引風(fēng)險(xiǎn)
2、部分定制巴士涉嫌違法
3、網(wǎng)絡(luò)定制巴士相關(guān)政策亟待落地
2.2.2相關(guān)法律法規(guī)
2.2.3最新政策動(dòng)向
2.2.4政策走向預(yù)測(cè)
第三章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)管理探討
3.1國(guó)外城市網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
3.2國(guó)內(nèi)城市網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
3.2.1國(guó)內(nèi)城市管理特點(diǎn)
3.2.2國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
1、北京網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
2、上海網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
3、深圳網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
4、廣州網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
5、青島網(wǎng)絡(luò)定制巴士管理經(jīng)驗(yàn)
3.3未來發(fā)展及制約發(fā)展的因素分析
第四章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士及其發(fā)展歷史
4.2國(guó)際網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
4.3中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的必要性分析
4.3.3發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的SWOT分析
1、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的優(yōu)勢(shì)分析
2、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的劣勢(shì)分析
3、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的機(jī)會(huì)分析
4、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)定制巴士的威脅分析
4.3.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)的發(fā)展模式分析
1、網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)運(yùn)行模式分析
2、網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)盈利模式分析
4.4中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)供需分析
4.4.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)規(guī)模分析
1、網(wǎng)絡(luò)定制巴士運(yùn)營(yíng)線路總體規(guī)模
2、網(wǎng)絡(luò)定制巴士運(yùn)營(yíng)線路增長(zhǎng)分析
4.4.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)供給分析
4.4.3網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)需求分析
4.5公交車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)改造
第五章中國(guó)城市居民出行調(diào)查分析
5.1居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法
5.1.1居民出行調(diào)查概述
5.1.2居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法
1、數(shù)據(jù)預(yù)處理和篩選
2、頻率分析
3、描述統(tǒng)計(jì)
4、交叉分析
5、相關(guān)分析
5.1.3居民出行調(diào)查的意義
5.2國(guó)內(nèi)不同類型城市居民出行特征分析
5.2.1人均出行次數(shù)
1、城市規(guī)模與人均出行次數(shù)
2、同城居民人均出行次數(shù)
3、居民人均出行次數(shù)模型
（1）人口超過100萬城市的回歸模型及檢驗(yàn)
（2）人口少于100萬城市的回歸模型及檢驗(yàn)
5.2.2出行目的
5.2.3出行方式結(jié)構(gòu)
5.2.4出行耗時(shí)
5.3小城市居民出行特征分析
5.3.1出行次數(shù)特征
5.3.2出行方式特征
5.3.3時(shí)辰分布特征
5.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士消費(fèi)者調(diào)查分析
5.4.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士的需求人群分析
5.4.2消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)定制巴士與公交車的態(tài)度
5.4.3神秘客戶調(diào)查體驗(yàn)分析
1、價(jià)格
2、服務(wù)
3、其他
第六章網(wǎng)絡(luò)定制巴士區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1北京網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1北京網(wǎng)絡(luò)定制巴士發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
5、網(wǎng)絡(luò)定制巴士政策分析
6.1.2北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
2、北京新開通軌道交通線路情況
3、北京市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
6.2上海網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)發(fā)展分析
6.2.1上海網(wǎng)絡(luò)定制巴士發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
5、網(wǎng)絡(luò)定制巴士政策分析
6.2.2上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
2、上海新開通軌道交通線路情況
3、上海市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
6.3深圳網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1深圳網(wǎng)絡(luò)定制巴士發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
5、網(wǎng)絡(luò)定制巴士政策分析
6.3.2深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
2、深圳新開通軌道交通線路情況
3、深圳市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望
6.4廣州網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1廣州網(wǎng)絡(luò)定制巴士發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
5、網(wǎng)絡(luò)定制巴士政策分析
6.4.2廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析
2、廣州新開通軌道交通線路情況
第七章我國(guó)城市公交行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
7.1我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展階段
7.1.2我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展總體概況
7.1.3我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
7.1.4我國(guó)城市公交行業(yè)商業(yè)模式分析
7.2城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.1我國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
7.2.2我國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展分析
7.2.3中國(guó)城市公交企業(yè)發(fā)展分析
1、城市公交所存在的問題
2、積極改革制度爭(zhēng)取政府投資
3、建立先進(jìn)高效的公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)
4、完善和優(yōu)化公交專用道路網(wǎng)
5、建立規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的公交市場(chǎng)
6、采取正確的產(chǎn)品服務(wù)策略
7.3城市公交市場(chǎng)情況分析
7.3.1中國(guó)城市公交市場(chǎng)總體概況
7.3.2中國(guó)城市公交產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展分析
7.4中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析
7.4.1中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局
7.4.2中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析
7.4.3中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析
1、服務(wù)承包合同
2、租賃承包經(jīng)營(yíng)
3、線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)
4、股份化
7.4.4公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題
7.4.5完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策
1、完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng)
2、建立健全城市公交市場(chǎng)化的法律框架
3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任
4、建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制
7.5我國(guó)城市公交市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析
7.5.1城市公交市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成
7.5.2城市公交市場(chǎng)價(jià)格影響因素
7.5.32016-2020年城市公交價(jià)格走勢(shì)分析
1、價(jià)格形式單一
2、普通車與空調(diào)車比價(jià)不盡合理
3、按普線和專線車劃分票價(jià)不合理
4、定價(jià)機(jī)制不科學(xué)
7.5.42022-2028年城市公交價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
第八章2016-2020年城市軌道交通的發(fā)展
8.1世界軌道交通的發(fā)展概況
8.1.1全球城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)
8.1.2全球城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.3國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資
8.1.4國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
8.1.5美國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析
8.1.6日本軌道交通未來發(fā)展方向
8.2中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展分析
8.2.1發(fā)展的必要性
8.2.2發(fā)展階段分析
8.2.3發(fā)展特征分析
8.2.4行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.5發(fā)展主要條件
8.2.6行業(yè)定位及總體設(shè)計(jì)
8.2.7行業(yè)營(yíng)銷分析
8.3城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
8.3.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化的可行性
8.3.2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
8.3.3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
8.3.4城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
8.4城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
8.4.1城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用
8.4.2城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
8.4.3城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序
8.4.4城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法
8.4.5影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素
8.5城市軌道交通的換乘分析
8.5.1城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
8.5.2城市軌道交通主要換乘方式
8.5.3軌道交通換乘其他交通工具
8.5.4常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
8.5.5城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
8.6城市軌道交通節(jié)能減排分析
8.6.1發(fā)展城市軌道交通的必要性
8.6.2城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析
8.6.3城市軌道交通節(jié)能發(fā)展情況
8.6.4城市軌道交通節(jié)能降耗措施
8.6.5城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向
8.7城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
8.7.1建設(shè)規(guī)劃問題
8.7.2核心技術(shù)問題
8.7.3建設(shè)成本問題
8.7.4建設(shè)資金問題
8.8城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策
8.8.1發(fā)展主要策略
8.8.2降低成本對(duì)策
8.8.3技術(shù)發(fā)展策略
8.8.4可持續(xù)發(fā)展建議
第九章城市智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)
9.1城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況
9.1.1智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述
1、智能公交系統(tǒng)的定義
2、智能公交系統(tǒng)的作用
3、智能公交系統(tǒng)的組成
9.1.2智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由
1、適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量
2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要
3、解決高密度交通參與者的需要
9.1.3智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景
1、汽車發(fā)展社會(huì)化
2、人類環(huán)境可續(xù)化
3、信息技術(shù)智能化
9.2智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析
9.2.1公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理
1、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)
2、公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)
3、交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)
9.2.2提升運(yùn)營(yíng)管理水平
1、公交IC卡系統(tǒng)
2、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
3、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理
4、服務(wù)糾紛處理
5、事故責(zé)任認(rèn)定
9.2.3公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)
1、車上公交信息系統(tǒng)
2、綜合乘客信息系統(tǒng)
3、出行前公交信息系統(tǒng)
4、車站/路邊公交信息系統(tǒng)
9.2.4公交安保系統(tǒng)
1、公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)
2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)
9.3智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析
9.3.1智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量
9.3.2電子站牌市場(chǎng)分析
1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快
2、主要城市電子站牌應(yīng)用情況
3、電子站牌需加大維護(hù)力度
9.3.3公交IC卡市場(chǎng)分析
1、公交IC卡普及情況分析
2、手機(jī)替代公交IC卡方案存疑
3、公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊
9.3.4屏蔽門市場(chǎng)分析
1、屏蔽門系統(tǒng)概述
2、典型的屏蔽門案例分析
3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析
4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景
9.4智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
9.4.1智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
9.4.2智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來投資前景分析
9.4.3智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
第十章網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
10.1行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
10.1.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
2、潛在進(jìn)入者分析
3、替代品威脅分析
4、供應(yīng)商議價(jià)能力
5、客戶議價(jià)能力
10.1.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)SWOT分析
1、優(yōu)勢(shì)（Strengths）
2、劣勢(shì)（Weaknesses）
3、機(jī)會(huì)（Opportunities）
4、威脅（Threats）
10.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
10.2.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇
10.2.2核心競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)系統(tǒng)能力
10.2.3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)策略
1、用戶體驗(yàn)和線下服務(wù)
2、用戶數(shù)據(jù)積累和挖掘
第十一章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
11.1 南京大悅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
11.1.1企業(yè)概況
11.1.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.1.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.1.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2深圳市六尺科技有限公司
11.2.1企業(yè)概況
11.2.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.2.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.2.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
11.3.1企業(yè)概況
11.3.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.3.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.3.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4北京東方車云信息技術(shù)有限公司
11.4.1企業(yè)概況
11.4.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.4.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.4.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5深圳市眾行智運(yùn)科技有限公司
11.5.1企業(yè)概況
11.5.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.5.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.5.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.5發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
11.6易出行（北京）科技有限責(zé)任公司
11.6.1企業(yè)概況
11.6.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.6.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.6.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.7 哈羅出行（北京）科技有限公司
11.7.1企業(yè)概況
11.7.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.7.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.7.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.8北京接我科技有限公司
11.8.1企業(yè)概況
11.8.2主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.8.3競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.8.4經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十二章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.12022-2028年網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.22022-2028年公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.32022-2028年互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展趨勢(shì)
12.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃分析
第十三章網(wǎng)絡(luò)定制巴士企業(yè)發(fā)展策略研究
13.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士企業(yè)定位策略
13.1.1市場(chǎng)戰(zhàn)略定位分析
13.1.2市場(chǎng)戰(zhàn)略定位方法
13.1.3企業(yè)市場(chǎng)定位策略
13.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士企業(yè)營(yíng)銷策略
13.2.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士數(shù)據(jù)營(yíng)銷策略
13.2.2后臺(tái)服務(wù)能力提升策略
13.2.3客戶體驗(yàn)培養(yǎng)與改善策略
13.3網(wǎng)絡(luò)定制巴士品牌建設(shè)策略
13.3.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士品牌建設(shè)的重要性
13.3.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士企業(yè)品牌現(xiàn)狀分析
13.3.3網(wǎng)絡(luò)定制巴士企業(yè)品牌提升策略
13.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第十四章網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投融資分析
14.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投融資分析
14.1.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士的經(jīng)濟(jì)分析
1、網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)空間
2、網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)司機(jī)的工作強(qiáng)度和收入狀況
3、網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)組織者的收入與經(jīng)濟(jì)效益
14.1.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
14.1.3網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
14.1.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
14.1.5網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)投融資建議
14.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)融資模式分析
14.2.1投資機(jī)構(gòu)融資模式分析
1、投資機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析
2、投資機(jī)構(gòu)融資特性分析
3、投資機(jī)構(gòu)融資建議分析
4、投資機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向
14.2.2金融機(jī)構(gòu)融資模式分析
1、金融機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析
2、金融機(jī)構(gòu)融資特性分析
3、金融機(jī)構(gòu)融資建議分析
4、金融機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向
14.2.3資本市場(chǎng)融資模式分析
1、資本市場(chǎng)融資規(guī)模分析
2、資本市場(chǎng)融資特性分析
3、資本市場(chǎng)融資建議分析
4、資本市場(chǎng)融資最新動(dòng)向
14.2.4網(wǎng)絡(luò)定制巴士領(lǐng)域融資案例分析
第十五章結(jié)論及建議
15.1網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)研究結(jié)論及建議
15.2網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展建議
15.2.1行業(yè)發(fā)展策略建議
15.2.2行業(yè)投資方向建議
15.2.3行業(yè)投資方式建議（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表：全生命周期汽車金融產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表：車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表：居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的五階段統(tǒng)計(jì)分析
圖表：居民出行調(diào)查的變量分類
圖表：不同規(guī)模城市人均出行次數(shù)
圖表：國(guó)內(nèi)部分城市統(tǒng)計(jì)資料（人口大于100萬的城市）
圖表：國(guó)內(nèi)部分城市統(tǒng)計(jì)資料（人口小于100萬的城市）
圖表：人口超過100萬的部分城市的居民人均出行次數(shù)模型值
圖表：人口少于100萬的部分城市的居民人均出行次數(shù)模型值
圖表：不同城市規(guī)模城市各種出行目的比例構(gòu)成圖
圖表：我國(guó)不同城市居民日人均出行次數(shù)
圖表：蒼南縣城區(qū)不同戶籍不同年齡人口平均出行次數(shù)
圖表：蒼南縣城區(qū)不同職業(yè)的日平均出行次數(shù)
圖表：蒼南縣城不同收入水平的平均出行次數(shù)
圖表：蒼南縣城區(qū)不同月收入居民出行方式構(gòu)成
圖表：不同出行時(shí)耗與出行方式關(guān)系分布表
圖表：各種出行目的的出行時(shí)辰分布
圖表：不同職業(yè)居民的出行時(shí)辰分布
圖表：網(wǎng)絡(luò)定制巴士的需求人群地區(qū)分布
圖表：網(wǎng)絡(luò)定制巴士的需求人群年齡分布
圖表：歷年北京市交通結(jié)構(gòu)構(gòu)成
圖表：特殊地區(qū)高峰時(shí)段交通方式構(gòu)成
圖表：通勤出行與生活性出行相對(duì)關(guān)系變化
圖表：按車公里周轉(zhuǎn)量劃分的“交通構(gòu)成”
圖表：出行距離表
圖表：上海新開通軌道交通線路運(yùn)營(yíng)情況
圖表：個(gè)人出行目的分布表（次/人，日）
圖表：個(gè)人出行方式分布表（%）
圖表：上下班個(gè)人出行方式分布表（%）
圖表：深圳市年齡與出行方式分布
圖表：各交通方式出行距離表
圖表：個(gè)人出行時(shí)長(zhǎng)分布（%）與均值（分鐘）
圖表：機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位人員非公交機(jī)動(dòng)車出行方式分布表（%）
圖表：深圳新開通軌道交通線路情況
更多圖表見正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識(shí)庫
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺(tái)等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復(fù)。24小時(shí)全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
