2020-2026年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及發(fā)展前景展望報(bào)告

第一章汽車工業(yè)的相關(guān)概述

1.1　汽車的相關(guān)介紹

1.1.1　汽車的定義

1.1.2　汽車的分類

1.1.3　汽車的性能

1.2　汽車行業(yè)的界定

1.2.1　汽車行業(yè)的概念

1.2.2　汽車行業(yè)的細(xì)分

1.2.3　汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用

1.3　汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定

1.3.2　汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系

1.3.3　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分配

1.4　汽車生產(chǎn)簡(jiǎn)介

1.4.1　汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

1.4.2　汽車主要原材料

1.4.3　汽車制造工藝

第二章2015-2019年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.1　2015-2019年世界汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況

2.1.3　行業(yè)銷售現(xiàn)狀

2.1.4　重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)

2.2　美國(guó)

2.2.1　美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件

2.2.2　2016年美國(guó)汽車行業(yè)銷量分析

2.2.3　2017年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析

2.2.4　2018年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析

2.2.5　2019年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量動(dòng)態(tài)

2.3　日本

2.3.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.3.2　2016年日本汽車市場(chǎng)銷量分析

2.3.3　2017年日本汽車市場(chǎng)銷量分析

2.3.4　2018年日本汽車市場(chǎng)銷量分析

2.3.5　2019年日本汽車市場(chǎng)銷量動(dòng)態(tài)

2.4　韓國(guó)

2.4.1　2016年韓國(guó)汽車所屬行業(yè)運(yùn)行分析

2.4.2　2017年韓國(guó)汽車所屬行業(yè)運(yùn)行分析

2.4.3　2018年韓國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析

2.4.4　2019年韓國(guó)汽車市場(chǎng)銷量動(dòng)態(tài)

2.4.5　韓國(guó)汽車零部件進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

2.5　德國(guó)

2.5.1　政府在德國(guó)汽車業(yè)發(fā)展中的推動(dòng)作用

2.5.2　2016年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量情況

2.5.3　2017年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量情況

2.5.4　2018年德國(guó)汽車行業(yè)銷量情況

2.5.5　2019年德國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)

2.6　俄羅斯

2.6.1　2016年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況

2.6.2　2017年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況

2.6.3　2018年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況

2.6.4　2019年俄羅斯汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.7　其他國(guó)家

2.7.1　法國(guó)

2.7.2　意大利

2.7.3　英國(guó)

2.7.4　巴西

2.7.5　南非

第三章2015-2019年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展

3.1　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1　產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用

3.1.2　行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式

3.1.3　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2　2015-2019年中國(guó)汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析

3.2.1　2016年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析

3.2.2　2017年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析

3.2.3　2018年汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷分析

3.2.4　2019年汽車行業(yè)產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)

3.3　2015-2019年全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析

3.3.1　2016年全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析

3.3.2　2017年全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析

3.3.3　2018年全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析

3.3.3　2019年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分析

3.4　2015-2019年中國(guó)汽車所屬行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格分析

3.4.1　2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格分析

3.4.2　2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格分析

3.4.3　2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格分析

3.4.4　2019年中國(guó)汽車所屬行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)

3.5　2015-2019年汽車所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

3.5.1　2016年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

3.5.2　2017年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

3.5.3　2018年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

3.5.4　2019年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益動(dòng)態(tài)

3.6　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析

3.6.1　市場(chǎng)存在的主要問題

3.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸

3.6.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系的不足

3.6.4　行業(yè)面臨環(huán)?？简?yàn)

3.7　促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

3.7.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議

3.7.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

3.7.3　品牌國(guó)際化策略分析

3.7.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考

第四章2015-2019年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展

4.1　中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展的總體分析

2018年各國(guó)自主品牌在本國(guó)的市占率

資料來源：公開資料整理

4.1.1　中國(guó)汽車發(fā)展自主品牌的必要性

4.1.2　中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展模式

4.1.3　中國(guó)汽車自主品牌獲得成功的因素

4.1.4　我國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化

4.1.5　我國(guó)合資自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展概述

4.1.6　跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展的影響

4.2　2015-2019年中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展分析

4.2.1　2016年中國(guó)自主品牌汽車銷售分析

4.2.2　2017年中國(guó)自主品牌汽車銷售分析

4.2.3　2018年中國(guó)自主品牌汽車銷售分析

4.2.3　2019年中國(guó)自主品牌汽車銷售分析

4.3　中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展存在的問題

4.3.1　自主品牌汽車發(fā)展的主要問題

4.3.2　自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.3.3　自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力薄弱

4.3.4　自主品牌發(fā)展的瓶頸

4.4　中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展策略

4.4.1　中國(guó)自主品牌汽車的4P策略

4.4.2　自主品牌增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略

4.4.3　自主品牌海外發(fā)展的策略

4.4.4　政府推動(dòng)自主品牌發(fā)展的策略

第五章中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

5.1　中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

5.1.1　2015-2019年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模

5.1.2　2015-2019年汽車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

5.1.3　2015-2019年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

5.2　中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

5.2.1　2015-2019年汽車制造業(yè)虧損面

5.2.2　2015-2019年汽車制造業(yè)銷售毛利率

5.2.3　2015-2019年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率

5.2.4　2015-2019年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率

5.3　中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

5.3.1　2015-2019年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

5.3.2　2015-2019年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

5.3.3　2015-2019年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

5.4　中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

5.4.1　2015-2019年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率

5.4.2　2015-2019年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)

5.5　中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

5.5.1　汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

5.5.2　影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第六章2015-2019年轎車市場(chǎng)分析

6.1　2015-2019年中國(guó)轎車所屬行業(yè)發(fā)展分析

6.1.1　2015年轎車市場(chǎng)運(yùn)行狀況

6.1.2　2017年轎車市場(chǎng)格局分析

6.1.3　2018年轎車市場(chǎng)格局分析

6.1.3　2019年轎車市場(chǎng)格局動(dòng)態(tài)

6.2　2015-2019年中國(guó)不同類型轎車發(fā)展分析

6.2.1　微型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀

6.2.2　中高級(jí)轎車市場(chǎng)走勢(shì)

6.2.3　A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展分析

6.2.4　B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展分析

6.3　2015-2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析

6.3.1　影響轎車消費(fèi)的主要因素

6.3.2　我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析

6.3.3　對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議

6.4　中國(guó)轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

6.4.1　中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

6.4.2　中國(guó)轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力

6.4.3　中國(guó)轎車服務(wù)體系存在不足

6.4.4　中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議

6.4.5　促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

6.5　轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

6.5.1　未來轎車需求持續(xù)走高

6.5.2　未來轎車將趨向多功能化

6.5.3　現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì)

第七章2015-2019年中國(guó)客車市場(chǎng)分析

7.1　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展綜述

7.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程

7.1.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析

7.1.4　“一帶一路”下行業(yè)謀新局

7.2　2015-2019年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.1　2016年市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.2　2017年市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.3　2018年市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.4　2019年市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.3　2015-2019年全國(guó)及主要省份客車產(chǎn)量分析

7.3.1　2016年產(chǎn)量分析

7.3.2　2017年產(chǎn)量分析

7.3.3　2018年產(chǎn)量分析

7.3.4　2019年產(chǎn)量分析

7.4　中國(guó)客所屬行業(yè)車出口狀況分析

7.4.1　2016年客車出口狀況

7.4.2　2017年客車出口狀況

7.4.3　2018年客車出口狀況

7.4.4　2019年客車出口動(dòng)態(tài)

7.5　中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析

7.5.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義

7.5.2　客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)

7.5.3　行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.5.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)

7.6　客車市場(chǎng)品牌分析

7.6.1　客車企業(yè)品牌理念逐漸明確

7.6.2　客車企業(yè)品牌建設(shè)分析

7.6.3　客車銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃

7.7　中國(guó)客車行業(yè)存在的問題

7.7.1　我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

7.7.2　中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題

7.7.3　中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在的差距

7.7.4　中國(guó)客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題

7.7.5　客車行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象

7.8　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策

7.8.1　中國(guó)成為客車強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)

7.8.2　做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

7.8.3　推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策

7.8.4　中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系

7.8.5　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力

7.8.6　不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)

7.8.7　繼續(xù)重視銷量

7.8.8　堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展

7.9　中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

7.9.1　市場(chǎng)面臨的機(jī)遇

7.9.2　行業(yè)產(chǎn)銷前景

7.9.3　市場(chǎng)營(yíng)銷趨勢(shì)

第八章2015-2019年SUV市場(chǎng)分析

8.1　SUV簡(jiǎn)介

8.1.1　SUV的概念

8.1.2　SUV的特點(diǎn)

8.1.3　SUV的細(xì)分

8.2　2015-2019年SUV市場(chǎng)總體分析

8.2.1　我國(guó)SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

8.2.2　我國(guó)SUV市場(chǎng)的基本格局

8.2.3　自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)

8.2.4　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)消費(fèi)群體分析

8.3　2015-2019年中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展

8.3.1　2015年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析

8.3.2　2017年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析

8.3.3　2018年SUV市場(chǎng)運(yùn)行分析

8.3.4　2019年SUV市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)

8.4　2015-2019年SUV市場(chǎng)營(yíng)銷研究

8.4.1　SUV的市場(chǎng)定位

8.4.2　SUV的產(chǎn)品策略

8.4.3　SUV的價(jià)格策略

8.4.4　SUV的渠道策略

8.4.5　SUV的促銷策略

8.5　SUV行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略

8.5.1　SUV市場(chǎng)存在的問題

8.5.2　制約SUV發(fā)展的瓶頸因素

8.5.3　SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策

8.5.4　自主品牌拓展SUV市場(chǎng)的策略

8.6　SUV的發(fā)展前景及趨勢(shì)

8.6.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

8.6.2　SUV市場(chǎng)及車型的發(fā)展趨勢(shì)

8.6.3　未來SUV市場(chǎng)發(fā)展前景展望

第九章2015-2019年新能源汽車市場(chǎng)分析

9.1　新能源汽車的定義和分類

9.1.1　新能源汽車的定義

9.1.2　新能源汽車的類型

9.1.3　新能源汽車按燃料來源的劃分

9.2　2015-2019年世界新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

9.2.1　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析

9.2.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.2.3　2017年全球新能源汽車消費(fèi)情況

9.2.4　2018年全球新能源汽車消費(fèi)情況

9.2.5　2019年全球新能源汽車市場(chǎng)銷量

9.2.6　全球新能源汽車市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)

9.3　中國(guó)發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇

9.3.1　新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大

9.3.2　中國(guó)處于汽車動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期

9.3.3　發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)

9.3.4　中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

9.4　2015-2019年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展

9.4.1　2015年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模

9.4.2　2016年新能源汽車市場(chǎng)格局

9.4.3　2017年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模

9.4.4　2018年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模

9.4.5　2019年新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

9.5　2015-2019年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)

9.5.1　深圳力推新能源汽車應(yīng)用

9.5.2　廣州新能源汽車推廣提速

9.5.3　上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施

9.5.4　天津加大新能源汽車推廣力度

9.5.5　江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張

9.5.6　山東省新能源汽車推廣規(guī)劃

9.5.7　合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征

9.6　新能源汽車發(fā)展中存在的問題

9.6.1　新能源汽車發(fā)展的阻滯因素

9.6.2　中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸

9.6.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

9.6.4　新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸

9.7　中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略

9.7.1　加快新能源汽車發(fā)展的對(duì)策

9.7.2　新能源汽車科技發(fā)展策略

9.7.3　新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

9.7.4　新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議

9.8　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)

9.8.1　中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊

9.8.2　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望

9.8.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

9.8.4　中國(guó)新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)

第十章2015-2019年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析

10.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋

10.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型

10.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征

10.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理

10.1.4　汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響

10.2　國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒

10.2.1　世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群

10.2.2　美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究

10.2.3　日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究

10.2.4　值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)

10.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析

10.3.1　產(chǎn)業(yè)集群是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇

10.3.2　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀

10.3.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究

10.3.4　我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

10.3.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑

10.4　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.4.1　京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)

10.4.2　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)

10.4.3　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問題

10.4.4　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略

10.5　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.5.1　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況

10.5.2　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征

10.5.3　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題

10.5.4　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路

10.6　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.6.1　上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群

10.6.2　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析

10.6.3　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題

10.6.4　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略

10.7　廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.7.1　廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

10.7.2　廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn)

10.7.3　廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.7.4　廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策

第十一章2015-2019年中國(guó)汽車所屬行業(yè)進(jìn)出口分析

11.1　2015-2019年中國(guó)汽車所屬行業(yè)進(jìn)出口分析

11.1.1　2016年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況

11.1.2　2016年中國(guó)汽車進(jìn)出口特點(diǎn)

11.1.3　2017年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況

11.1.4　2018年汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況

11.1.5　2019年汽車行業(yè)進(jìn)出口動(dòng)態(tài)

11.2　2015-2019年部分區(qū)域汽車出口概況

11.2.1　湖北省

11.2.2　河南省

11.2.3　新疆

11.2.4　安徽省

11.2.5　河北省

第十二章2015-2019年汽車零部件市場(chǎng)分析

12.1　2015-2019年世界汽車零部件業(yè)的發(fā)展

12.1.1　2016年汽車零部件行業(yè)總析

12.1.2　2017年汽車零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

12.1.3　2018年汽車零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

12.1.4　2019年汽車零部件企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

12.1.5　發(fā)達(dá)國(guó)家汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

12.1.6　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的變化趨勢(shì)

12.2　2015-2019年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展

12.2.1　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.2.2　經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

12.2.3　流通模式分析

12.2.4　市場(chǎng)格局分析

12.3　2015-2019年中國(guó)汽車零部件所屬行業(yè)進(jìn)出口分析

12.3.1　2016年汽車零部件進(jìn)出口分析

12.3.2　2017年汽車零部件進(jìn)出口分析

12.3.3　2018年汽車零部件進(jìn)出口分析

12.3.4　2019年汽車零部件進(jìn)出口動(dòng)態(tài)

12.4　中國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問題

12.4.1　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

12.4.2　企業(yè)的主要問題

12.4.3　企業(yè)研發(fā)水平不足

12.4.4　工業(yè)的制約因素

12.5　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

12.5.1　行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

12.5.2　行業(yè)成功的關(guān)鍵因素

12.5.3　企業(yè)發(fā)展對(duì)策

12.5.4　提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

12.6　汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析

12.6.1　行業(yè)發(fā)展展望

12.6.2　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

12.6.3　行業(yè)發(fā)展方向

第十三章國(guó)外著名企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

13.1　通用汽車公司（General Motors Company）

13.1.1　公司簡(jiǎn)介

13.1.2　通用汽車經(jīng)營(yíng)狀況

13.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）

13.2.1　公司簡(jiǎn)介

13.2.2　福特汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況

13.3　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）

13.3.1　公司簡(jiǎn)介

13.3.2　戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況

13.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）

13.4.1　公司簡(jiǎn)介

13.4.2　營(yíng)狀況分析

13.4.3　豐田經(jīng)營(yíng)狀況分析

13.5　大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）

13.5.1　公司簡(jiǎn)介

13.5.2　大眾集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析

13.6　寶馬集團(tuán)（BMW Group）

13.6.1　公司簡(jiǎn)介

13.6.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析

第十四章國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

14.1　一汽轎車股份有限公司

14.1.1　公司發(fā)展概況

14.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.1.5　未來前景展望

14.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司

14.2.1　公司發(fā)展概況

14.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.2.5　未來前景展望

14.3　東風(fēng)汽車股份有限公司

14.3.1　公司發(fā)展概況

14.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.3.5　未來前景展望

14.4　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

14.4.1　公司發(fā)展概況

14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.4.5　未來前景展望

14.5　安徽江淮汽車股份有限公司

14.5.1　公司發(fā)展概況

14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.5.5　未來前景展望

14.6　江鈴汽車股份有限公司

14.6.1　公司發(fā)展概況

14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

14.6.5　未來前景展望

14.7　上市公司財(cái)務(wù)比較分析

14.7.1　盈利能力分析

14.7.2　成長(zhǎng)能力分析

14.7.3　營(yíng)運(yùn)能力分析

14.7.4　償債能力分析

第十五章2015-2019年中國(guó)汽車工業(yè)投資分析

15.1　行業(yè)投資壁壘分析

15.1.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)

15.1.2　產(chǎn)品差異化

15.1.3　高新技術(shù)

15.1.4　制度性壁壘

15.1.5　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)

15.1.6　策略性壁壘

15.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析

15.2.1　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

15.2.2　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析

15.2.3　主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素

15.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策

15.3.1　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用

15.3.2　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒

15.3.3　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施

15.4　中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

15.4.1　汽車行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)

15.4.2　汽車行業(yè)的投資建議

第十六章中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析

16.1　2015-2019年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析

16.1.1　2015年汽車行業(yè)政策法規(guī)

16.1.2　2017年汽車行業(yè)政策法規(guī)

16.1.3　2018年汽車行業(yè)政策法規(guī)

16.1.4　2019年汽車行業(yè)政策法規(guī)

16.2　2015-2019年我國(guó)新能源汽車政策分析

16.2.1　2015年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)

16.2.2　2017年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)

16.2.3　2018年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)

16.2.4　2019年中國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài)

16.3　國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)

16.3.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

16.3.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造

16.3.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組

16.3.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展

16.3.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

16.3.6　實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略

16.3.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

16.3.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

第十七章汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景（ZY LII）

17.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

17.1.1　資本集中方面

17.1.2　經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面

17.1.3　科技發(fā)展方面

17.1.4　市場(chǎng)發(fā)展方面

17.1.5　產(chǎn)業(yè)配套方面

17.1.6　產(chǎn)業(yè)政策方面

17.2　汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

17.2.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述

17.2.2　中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)

17.2.3　中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

17.2.4　綠色制造是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向

17.3　2020-2026年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析

17.3.1　中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展因素分析

17.3.2　2020-2026年中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

17.3.3　2020-2026年中國(guó)汽車制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)

17.3.4　2020-2026年中國(guó)汽車制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)（ZY LII）

附錄：

附錄一：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

附錄二：《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

附錄三：《汽車貿(mào)易政策》

附錄四：《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

附錄五：《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》

附錄六：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》

附錄七：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》

附錄八：《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》