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充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
2015年以來(lái)，充電樁行業(yè)政策支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋建設(shè)用地、電力接入和電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)互通等多個(gè)方面，有力引導(dǎo)了充電設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年2月，能源局在《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》要求積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁50萬(wàn)個(gè)。在中央政策的引領(lǐng)下，各地方政府也出臺(tái)了相應(yīng)的配套實(shí)施細(xì)則，地方政府承擔(dān)推動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展的主體責(zé)任，需要負(fù)責(zé)研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、用地規(guī)劃、配套政策、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理制度等。目前，已有多地政府出臺(tái)規(guī)劃、實(shí)施細(xì)則、相關(guān)管理辦法和制度，形成了促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的機(jī)制和制度。例如，規(guī)劃方面，北京充電樁建設(shè)規(guī)劃為2016~2020年間配建電動(dòng)汽車(chē)充電樁約43.5萬(wàn)個(gè)，其中公用充電樁6.5萬(wàn)個(gè)，私人充電樁36萬(wàn)個(gè)；山東要求到2020年，全省建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)，基本形成車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足未來(lái)全省電動(dòng)汽車(chē)充電需求。不同功率充電樁盈虧測(cè)算
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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析及投資方向研究報(bào)告》共十章。首先介紹了充電樁行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、充電樁整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了充電樁行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)充電樁做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資充電樁行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章電動(dòng)汽車(chē)充電站的相關(guān)概述
1.1 電動(dòng)汽車(chē)的概述
1.1.1 電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介
1.1.2 電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)
1.1.3 電動(dòng)汽車(chē)的特征
1.1.4 電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)
1.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站概述
1.2.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站概述
1.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站結(jié)構(gòu)
1.2.3 充電站充電等級(jí)和充電方式
1.2.4 充電機(jī)和充電樁的工作原理
1.2.5 充電站對(duì)電力系統(tǒng)的影響
第二章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.12015-2019年中國(guó)GDP增長(zhǎng)分析
2.1.22015-2019年中國(guó)商品進(jìn)出口貿(mào)易
2.1.32019年中國(guó)居民收入與消費(fèi)狀況
2.1.42019年季度宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
2.2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
2.2.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3 中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)相關(guān)政策及規(guī)劃
2.2.4 國(guó)家電網(wǎng)對(duì)充電站建設(shè)的規(guī)劃
2.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.12019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
2019年上半年汽車(chē)產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)
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2.3.22019年中國(guó)汽車(chē)保有量情況分析
2.3.32019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.3.42019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 社會(huì)環(huán)境分析
2.4.1 汽車(chē)工業(yè)面臨能源問(wèn)題重大挑戰(zhàn)
2.4.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.4.3 電動(dòng)汽車(chē)能滿足更為苛刻環(huán)保要求
第三章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.12015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行綜述
3.1.1 中國(guó)主要電動(dòng)汽車(chē)廠商發(fā)展概況
3.1.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)情況分析
3.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)成果顯著
3.1.4 電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)新趨勢(shì)與特點(diǎn)
3.22015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
3.2.1 電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快
3.2.2 中國(guó)將加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
3.2.3 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化需國(guó)家政策扶持
3.2.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)
3.2.5 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略
3.32015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化分析
3.3.1 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性
3.3.2 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的運(yùn)行特征分析
3.3.3 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行模式的對(duì)比
3.3.4 政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色
3.3.5 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn)
3.4 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
3.4.1 電動(dòng)汽車(chē)存在的主要問(wèn)題分析
3.4.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)陷入高價(jià)困境
3.4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主要障礙
3.4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣存在瓶頸
3.5 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)策和措施
3.5.2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展期盼核心技術(shù)突破
3.5.3 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展須關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化
3.5.4 加快中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
第四章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域透析
4.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
4.1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的相關(guān)概述
4.1.22013 年美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.1.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)研究發(fā)展進(jìn)程
4.1.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.5 混合動(dòng)力車(chē)有望成新能源汽車(chē)主流
4.1.62020-2026年混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
4.2 純電動(dòng)汽車(chē)
4.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)能減排效果顯著
4.2.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程概況
4.2.32019年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展不斷提速
4.2.42019年純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)
4.2.5 中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)
4.2.6 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)SWOT分析
第五章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站總體發(fā)展分析
5.12015-2019年國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展透析
5.1.1 世界各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況
5.1.2 法國(guó)政府撥?？罱妱?dòng)汽車(chē)充電站
5.1.3 日本加速普及電動(dòng)汽車(chē)大建充電站
5.1.4 英國(guó)加大電動(dòng)汽車(chē)充電站投資力度
5.1.5 丹麥積極加快電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)
5.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展背景分析
5.2.1 低碳經(jīng)濟(jì)催生電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展
5.2.2 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要充電站的支持
5.2.3 商業(yè)型高端電動(dòng)汽車(chē)充電站尚未出現(xiàn)
5.2.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)能源供給模式選擇分析
5.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
5.3.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展勢(shì)頭良好
5.3.2 中國(guó)持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)
5.3.3 地方政府成電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)關(guān)鍵推手
5.3.42019 年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站開(kāi)始試點(diǎn)示范
5.3.52019年國(guó)內(nèi)掀起電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)熱潮
5.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.4.1 四大央企布局國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)
5.4.22019年中國(guó)民企開(kāi)搶電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)
5.4.3 能源企業(yè)建設(shè)電動(dòng)汽充電站的優(yōu)劣勢(shì)比較
5.4.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站成電網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型突破點(diǎn)
5.4.5 國(guó)內(nèi)車(chē)企積極研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)不同充電模式
5.5 電動(dòng)汽車(chē)充電站的標(biāo)準(zhǔn)化分析
5.5.1 2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展?fàn)顩r
5.5.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)分析
5.5.3 國(guó)內(nèi)首批電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審定
5.5.4 標(biāo)準(zhǔn)缺失制約中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站的推廣進(jìn)程
5.5.5 中國(guó)加快制訂電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)
5.6 電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題
5.6.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.6.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷
5.6.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破
第六章電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)分析
6.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)充電技術(shù)的要求
6.1.1 充電快速化
6.1.2 充電通用化
6.1.3 充電智能化
6.1.4 電能轉(zhuǎn)換高效化
6.1.5 充電集成化
6.2 電動(dòng)汽車(chē)充電模式比較
6.2.1 常規(guī)充電
6.2.2 快速充電
6.2.3 機(jī)械充電
6.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址布局
6.3.1 影響電動(dòng)汽車(chē)充電站布局的因素
6.3.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址原則
6.3.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的規(guī)劃建議
6.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)
6.4.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)組成
6.4.2 充電站外部接入方式的影響因素
6.4.3 各類充電站的外部接入方式分析
6.4.4 決定電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模的因素
6.5 電動(dòng)汽車(chē)充電站的運(yùn)作
6.5.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站的運(yùn)作流程分析
6.5.2 運(yùn)作初期充電站及電能利用率低
6.5.3 運(yùn)作集中更換蓄電池充電站難度較大
第七章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站區(qū)域發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 山西電力千萬(wàn)元投建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施
7.1.2 內(nèi)蒙古電力公司擬建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站
7.1.32019年北京建設(shè)120處電動(dòng)汽車(chē)充電樁
7.1.4 2019年河北省電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況
7.1.52019年天津首批電動(dòng)汽車(chē)充電樁將運(yùn)行
7.2 華東地區(qū)
7.2.1 2019年山東加大電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)規(guī)模
7.2.2 2019年江蘇全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)
7.2.3 上海市將建設(shè)7-10座電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)施
7.2.42019年浙江省大規(guī)模興建汽車(chē)汽車(chē)充電站
7.2.5 2019年福建首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站完成初設(shè)
7.3 華中地區(qū)
7.3.1 2019年河南首座電動(dòng)汽車(chē)充電站開(kāi)建
7.3.2 2019年安徽首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站投運(yùn)
7.3.3 湖北大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)
7.3.4 湖南電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)全面鋪開(kāi)
7.3.5 2019年江西省首建電動(dòng)汽車(chē)充電站
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 廣西柳州試點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站
7.4.2 深圳國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)充電站投入使用
7.4.32019年廣東啟動(dòng)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)
7.4.42019年深圳市電動(dòng)汽車(chē)充電站樣本調(diào)查
7.5 西部地區(qū)
7.5.1 陜西五年內(nèi)建成73座電動(dòng)汽車(chē)充電站
7.5.3 青海省加快電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)施建設(shè)
7.5.2 2019年甘肅首座電動(dòng)汽車(chē)充電站蘭州開(kāi)建
7.5.42019年四川首座電動(dòng)汽車(chē)充電站建成投運(yùn)
7.5.52019年重慶將建電動(dòng)汽車(chē)充電站和充電樁
第八章2015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
8.1 電力行業(yè)發(fā)展分析
8.1.12015-2019年中國(guó)電源建設(shè)情況分析
8.1.22015-2019年中國(guó)電力生產(chǎn)情況分析
8.1.32015-2019年中國(guó)電力消費(fèi)情況分析
8.1.42015-2019年中國(guó)電力行業(yè)投資狀況
8.1.52019年中國(guó)電力市場(chǎng)供需形勢(shì)分析
8.2 電網(wǎng)建設(shè)狀況
8.2.1 “十五”期間中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)成就顯著
8.2.2 “十五”中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展情況
8.2.3 中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展面臨的形勢(shì)分析
8.2.4 2015-2019年來(lái)中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域分析
8.2.52020-2026中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)情況分析
8.3 特高壓電網(wǎng)建設(shè)
8.3.1 中國(guó)發(fā)展特高壓輸電取得重要進(jìn)展
8.3.2 國(guó)家電網(wǎng)公司推動(dòng)特高壓電網(wǎng)建設(shè)
8.3.32019 年中國(guó)特高壓電網(wǎng)建設(shè)成果
8.3.4 特高壓電網(wǎng)建設(shè)及投資規(guī)劃情況
8.4 智能電網(wǎng)發(fā)展
8.4.1 中國(guó)發(fā)展智能電網(wǎng)的必要性分析
8.4.2 中國(guó)智能電網(wǎng)定義堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)
8.4.32015-2019年中國(guó)推進(jìn)智能電網(wǎng)情況
8.4.42020-2026中國(guó)智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
8.4.5 電網(wǎng)智能化改造推進(jìn)汽車(chē)充電站建設(shè)
第九章中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 國(guó)家電網(wǎng)公司
9.1.12013 年國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)展情況概述
9.1.2 國(guó)家電網(wǎng)公司積極推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)
9.1.32019年國(guó)家電網(wǎng)首座典型設(shè)計(jì)充電站投入運(yùn)營(yíng)
9.1.42019年國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展
9.2 南方電網(wǎng)公司
9.2.1南方電網(wǎng)公司發(fā)展情況概述
9.2.2南方電網(wǎng)在深圳投建兩個(gè)充電站試點(diǎn)
9.2.3南方電網(wǎng)發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
9.3 中國(guó)石油化工集團(tuán)公司
9.3.1 中國(guó)石油化工集團(tuán)公司公司簡(jiǎn)介
9.3.2 中石化發(fā)展電動(dòng)車(chē)充電站具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
9.3.32019年中石化進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)
9.4 中國(guó)海洋石油總公司
9.4.1 中國(guó)海洋石油總公司簡(jiǎn)介
9.4.2 中海油涉足電動(dòng)汽車(chē)能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)
9.4.3 普天海油攜手眾泰汽車(chē)推進(jìn)充電站建設(shè)
9.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
9.5.1 深圳奧特迅股份公司簡(jiǎn)介
9.5.22013 年公司深圳奧特迅經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5.3 奧特迅公司在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)
9.5.4 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備將成奧特訊公司盈利增長(zhǎng)點(diǎn)
第十章關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站投資前景分析（ZY LII）
10.12015-2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站投資背景
10.1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫
10.1.22019年各地掀起汽車(chē)充電站投資高潮
10.1.32019年民營(yíng)積極進(jìn)入汽車(chē)充電站建設(shè)
10.22020-2026年電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)投資分析
10.2.1 充電站相關(guān)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本分析
10.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站成本回收期分析
10.2.3 充電站和充電樁的投資規(guī)模分析
10.2.4 電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析
10.32020-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.2 充電站投資收益風(fēng)險(xiǎn)
10.3.3 汽車(chē)充電樁進(jìn)入壁壘
10.42020-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站投資機(jī)會(huì)分析
10.4.1 電力企業(yè)在汽車(chē)充電領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析
10.4.2 箱式快速充電站項(xiàng)目迎來(lái)投資機(jī)遇分析
10.4.3 汽車(chē)生產(chǎn)、電力設(shè)備廠商投資機(jī)遇分析（ZY LII）
部分圖表目錄：
圖表 1汽車(chē)充電站的連接方式
圖表 2充電站主要功能模塊
圖表 3充電站結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 4電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電等級(jí)
圖表 5電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電等級(jí)
圖表 6電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方式
圖表 7高頻充電機(jī)般結(jié)構(gòu)圖
圖表 8交流充電樁原理拓?fù)鋱D
圖表 9落地式充電樁外形圖
圖表 10充電站監(jiān)控系統(tǒng)模型
圖表 11公用電網(wǎng)諧波電壓限值
圖表 12注入公共連接點(diǎn)的諧波電流允許值
圖表 13抑制諧波的主要方式
圖表 142015-2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度
圖表 152019年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表 162015-2019年中國(guó)商品進(jìn)出口貿(mào)易總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 172015-2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢(shì)圖
圖表 182015-2019年中國(guó)農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢(shì)圖
圖表 192015-2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù)
圖表 212019年中國(guó)有關(guān)新能源汽車(chē)的政策內(nèi)容
圖表 22中國(guó)加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)政策及規(guī)劃
圖表 23國(guó)家電網(wǎng)關(guān)于充電站建設(shè)的步規(guī)劃
圖表 242015-2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 252015-2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
更多圖表見(jiàn)正文……
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
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