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叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。
技術(shù)參數(shù)
| 1 | 額定起重量 | 叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。 |
| 2 | 載荷中心距 | 載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。 |
| 3 | 最大起升高度 | 最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。 |
| 4 | 門架傾角 | 門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運行時，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。 |
| 5 | 最大起升速度 | 叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。 |
| 6 | 最高行駛速度 | 提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時最低行駛速度不少于17m/min。 |
| 7 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。 |
| 8 | 最小離地間隙 | 最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。 |
| 9 | 軸距及輪距 | 叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。 |
| 10 | 直角通道最小寬度 | 直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。 |
| 11 | 堆垛通道最小寬度 | 堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的最小寬度。 |
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國叉車制造行業(yè)市場運行態(tài)勢及投資方向研究報告》共十四章。首先介紹了中國叉車制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、叉車制造整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國叉車制造行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了叉車制造市場競爭格局。隨后，報告對叉車制造做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國叉車制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對叉車制造產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國叉車制造行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章中國叉車制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 叉車制造行業(yè)概述
1.1.1 叉車制造的概念分析
1.1.2 叉車制造的構(gòu)成分析
1.1.3 叉車制造的特性分析
1.2 叉車制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
1.2.2 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準
（2）行業(yè)相關(guān)政策
（3）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
1.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.3 叉車制造行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析
第二章中國叉車制造所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競爭格局分析
2.1 中國叉車制造所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 叉車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模
2.1.2 叉車制造行業(yè)市場規(guī)模分析
2.1.3 叉車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
2.1.4 叉車制造行業(yè)盈利情況分析
（1）行業(yè)營業(yè)利潤分析
（2）行業(yè)利潤總額分析
（3）行業(yè)毛利率分析
（4）行業(yè)銷售利潤率分析
（5）行業(yè)成本費用利潤率分析
2.1.5 叉車制造行業(yè)運營能力分析
2.1.6 叉車制造行業(yè)發(fā)展能力分析
（1）行業(yè)銷售增長率分析
（2）行業(yè)總資產(chǎn)增長率分析
2.1.7 叉車制造所屬行業(yè)進出口狀況分析
（1）行業(yè)出口狀況分析
（2）行業(yè)進口狀況分析
2.2 中國叉車制造所屬行業(yè)競爭格局分析
2.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
（1）行業(yè)前十企業(yè)銷售占比分析
（2）行業(yè)前十企業(yè)資產(chǎn)占比分析
（3）行業(yè)前十企業(yè)利潤占比分析
2.2.2 行業(yè)潛在進入者威脅
2.2.3 行業(yè)替代品威脅分析
2.2.4 行業(yè)供應(yīng)商議價能力分析
2.2.5 行業(yè)購買者議價能力分析
2.2.6 行業(yè)競爭情況總結(jié)
2.3 行業(yè)政策環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制
2.3.2 行業(yè)法律法規(guī)
2.3.3 行業(yè)政策規(guī)劃
2.3.4 政策環(huán)境對行業(yè)影響
2.4 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.4.1 全球經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）全球宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
（2）全球宏觀經(jīng)濟預(yù)測
2.4.2 國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟預(yù)測
2.4.3 經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)影響分析
2.5 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.5.1 專利申請數(shù)量分析
2.5.2 專利申請區(qū)域分析
2.5.3 專利申請人分析
2.5.4 專利申請技術(shù)分析
第三章中國叉車制造所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與供需平衡
3.1 中國叉車行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展主要特點
3.1.3 行業(yè)影響因素分析
（1）有利因素
（2）不利因素
3.2 行業(yè)經(jīng)營情況分析
3.2.1 行業(yè)經(jīng)營效益分析
3.2.2 行業(yè)盈利能力分析
3.2.3 行業(yè)運營能力分析
3.2.4 行業(yè)償債能力分析
3.2.5 行業(yè)發(fā)展能力分析
3.3 中國叉車行業(yè)供需平衡分析
3.3.1 行業(yè)產(chǎn)量情況分析
3.3.2 行業(yè)銷量情況分析
（1）總體銷售情況分析
（2）按月度走勢分析
（3）按地區(qū)分布分析
3.3.3 行業(yè)保有量情況分析
3.3.4 行業(yè)產(chǎn)銷率分析
3.4 中國叉車所屬行業(yè)進出口情況分析
3.4.1 行業(yè)出口情況分析
（1）出口規(guī)模
（2）出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.4.2 行業(yè)進口情況分析
（1）進口規(guī)模
（2）進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
第四章中國叉車制造所屬行業(yè)市場競爭格局分析
4.1 全球市場競爭狀況分析
4.1.1 全球市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球市場競爭格局分析
（1）全球機動工業(yè)車輛市場情況
（2）全球機動工業(yè)車輛的市場分布情況
（3）全球機動工業(yè)車輛的各類型占比情況
（4）全球叉車制造商市場占有率情況
4.1.3 全球叉車市場發(fā)展趨勢分析
4.2 跨國企業(yè)在華競爭分析
4.2.1 跨國企業(yè)在華競爭狀況
（1）日本豐田汽車公司
（2）德國凱傲集團
（3）德國林德公司（Linde AG）
（4）美國NACCO物料裝卸設(shè)備集團
（5）日本株式會社小松制作所（KOMATSU）
（6）德國永恒力集團
（7）日本TCM株式會社
（8）韓國斗山（DOOSAN）
（9）日本力至優(yōu)（NICHYU）
（10）韓國現(xiàn)代重工（HYUNDAI）
4.2.2 外資企業(yè)在華競爭格局分析
4.3 國內(nèi)市場競爭格局分析
4.3.1 行業(yè)內(nèi)部競爭格局
（1）行業(yè)整體競爭格局
（2）企業(yè)市場占有情況分析
（3）行業(yè)集中度變化趨勢分析
4.3.2 行業(yè)上游議價能力分析
4.3.3 行業(yè)下游議價能力分析
4.3.4 行業(yè)新進入者威脅
4.3.5 行業(yè)潛在威脅分析
4.4 行業(yè)兼并與重組整合分析
4.4.1 行業(yè)兼并與重組整合概況
4.4.2 行業(yè)兼并與重組整合動向
4.4.3 行業(yè)兼并與重組整合趨勢
第五章中國叉車制造行業(yè)細分產(chǎn)品分析
5.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
5.1.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析
（1）內(nèi)燃叉車
（2）電動叉車
（3）倉儲叉車
5.1.2 產(chǎn)品市場發(fā)展趨勢
5.2 內(nèi)燃叉車市場分析
5.2.1 內(nèi)燃叉車發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2 內(nèi)燃叉車生產(chǎn)情況分析
（1）產(chǎn)量走勢分析
（2）產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)
5.2.3 內(nèi)燃叉車銷售情況分析
5.2.4 內(nèi)燃叉車發(fā)展前景分析
5.3 電動叉車市場分析
5.3.1 電動叉車發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 電動叉車生產(chǎn)情況分析
（1）產(chǎn)量走勢分析
（2）產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)
5.3.3 電動叉車銷售情況分析
5.3.4 電動叉車發(fā)展前景分析
5.4 輕小型搬運車輛市場分析
5.4.1 產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2 主要生產(chǎn)企業(yè)分析
5.4.3 產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
第六章中國叉車租賃市場現(xiàn)狀與前景分析
6.1 叉車租賃概述
6.1.1 叉車租賃模式
6.1.2 叉車租賃優(yōu)勢
6.2 租賃市場發(fā)展情況
6.2.1 租賃機構(gòu)發(fā)展情況
6.2.2 租賃市場發(fā)展情況
6.2.3 工程機械租賃市場
6.3 叉車租賃發(fā)展情況
6.3.1 租賃公司規(guī)模情況
6.3.2 租賃公司業(yè)務(wù)地域范圍
6.3.3 租賃公司資金來源
6.3.4 租賃新舊車構(gòu)成
6.4 叉車租賃市場發(fā)展前景
第七章中國叉車制造行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 企業(yè)發(fā)展總體狀況分析
7.2 行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.2.1 安徽合力股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（4）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.2 中國龍工控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（4）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.3 杭叉集團股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（4）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.4 林德（中國）叉車有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.5 臺勵福機器設(shè)備（青島）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.6 豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.7 浙江美科斯叉車有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.8 安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.9 永恒力叉車（上海）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.2.10 上海海斯特叉車制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3 輕小型搬運車輛制造領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
7.3.1 浙江諾力機械股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3.2 寧波如意股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3.3 杭州中力機械設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.3.4 寧波力達物流設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
（3）銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
第八章2020-2026年中國叉車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資建議(ZY GXH)
8.1 行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
8.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
8.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
8.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.2 行業(yè)投資特性分析
8.2.1 行業(yè)進入壁壘
8.2.2 行業(yè)技術(shù)壁壘
8.2.3 行業(yè)盈利因素
8.3 行業(yè)投資風(fēng)險
8.3.1 政策風(fēng)險
8.3.2 技術(shù)風(fēng)險
8.3.3 供求風(fēng)險
8.3.4 宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險
8.3.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
8.3.6 其他風(fēng)險
8.4 行業(yè)投資機會與投資建議
8.4.1 行業(yè)最新投資動向
8.4.2 行業(yè)投資機會分析(ZY GXH)
8.4.3 行業(yè)投資建議分析
圖表目錄
圖表 1：叉車主要產(chǎn)品大類
圖表 2：中國叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖
圖表 3：中國叉車行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域占比情況（單位：%）
圖表 4：2015-2019年中國建筑行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元）
圖表 5：2015-2019年中國紡織工業(yè)效益月度增幅情況（單位：%）
圖表 6：2015-2019年十種有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表 7：2015-2019年中國鋼材產(chǎn)量情況（單位：萬噸）
圖表 8：2015-2019年中國鋼材表觀消費量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表 9：2015-2019年中國鋼材產(chǎn)銷率走勢圖（單位：%）
圖表 10：2015-2019年中國鋼材綜合價格指數(shù)走勢圖（單位：%）
圖表 11：2015-2019年中國各類鑄件總產(chǎn)量情況（單位：萬噸）
圖表 12：2015-2019年中國鍛件總產(chǎn)量情況（單位：萬噸）
圖表 13：2015-2019年內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%）
圖表 14：2015-2019年中國液壓工業(yè)產(chǎn)值及液壓產(chǎn)品進口額（單位：億元，億美元）
圖表 15：中國叉車行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)分析
圖表 16：中國叉車行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析
圖表 17：“十三五“我國工程機械相關(guān)產(chǎn)品銷量目標(biāo)（臺）
圖表 18：2015-2019年OECD商業(yè)領(lǐng)先指標(biāo)（BCI）走勢
圖表 19：2015-2019年波羅的海干散貨運指數(shù)走勢
圖表 20：2015-2019年七國集團GDP增長率（單位：%）
圖表 21：2015-2019年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟體GDP同比增長率（單位：%）
圖表 22：2015-2019年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢圖（單位：億元，%）
圖表 23：2015-2019年中國工業(yè)增加值走勢圖（單位：億元，%）
圖表 24：2019年中國制造業(yè)PMI走勢圖（單位：%）
圖表 25：2015-2019年中國叉車行業(yè)專利申請數(shù)量（單位：件）
圖表 26：截至2019年我國叉車行業(yè)累計專利申請區(qū)域排名前十地區(qū)（單位：件）
圖表 27：截至2019年我國叉車行業(yè)累計專利申請區(qū)域排名前十企業(yè)（單位：件）
圖表 28：截至2019年我國叉車行業(yè)專利申請主要技術(shù)（單位：件）
更多圖表見正文......
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當(dāng)日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
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智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
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智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
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智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
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智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
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智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
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