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車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是汽車(chē)上一項(xiàng)非常重要的主動(dòng)安全配置，其作用是在車(chē)輛高速過(guò)彎，當(dāng)具有驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向作用的前輪或后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，ESP會(huì)通過(guò)對(duì)其他車(chē)輪自動(dòng)制動(dòng)及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)，防止出現(xiàn)側(cè)滑和失控。
ESP的工作原理是以ABS制動(dòng)防抱死、ASR牽引力控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)所衍生出來(lái)的更高級(jí)功能，通過(guò)分布在車(chē)上的傳感器來(lái)判斷汽車(chē)的行駛狀況，并對(duì)動(dòng)力進(jìn)行干預(yù)，它可以同時(shí)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車(chē)輪進(jìn)行分別制動(dòng)，從而保持汽車(chē)行駛狀況的穩(wěn)定和方向的可控性。ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是維持車(chē)身穩(wěn)定的，但是ESP并不能提高汽車(chē)的物理極限，ESP之所以能提高主動(dòng)安全性保持不會(huì)失控，是因?yàn)槠鋵?duì)于絕大多數(shù)駕駛者來(lái)講并不能將車(chē)的性能發(fā)揮到極限，所以ESP只是保證了車(chē)輛的操控不受自身失誤操作的影響，幫助駕駛者把車(chē)輛保持在動(dòng)態(tài)極限內(nèi)。汽車(chē)電子的市場(chǎng)規(guī)模與汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模密切相關(guān)。未來(lái)幾年內(nèi)在全球經(jīng)濟(jì)緩步復(fù)蘇的情況下，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3550億美元。2019-2023年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）
智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》共四章。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章什么是ESP
1.1 ESP簡(jiǎn)介
1.1.1 ESP的主要特點(diǎn)
1.1.2 ESP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.1.3 ESP的工作原理
1.1.4 ESP 的實(shí)際應(yīng)用
1.1.5 ESP效用的實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果
1.2 ESP的歷史
1.2.1從ABS到ESP
1.2.2 ESP與其它車(chē)輛電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)的比較
1.2.2.1 現(xiàn)代車(chē)輛電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)簡(jiǎn)介
1.2.2.2 ABS與ESP比較
1.2.3 ESP的技術(shù)和未來(lái)發(fā)展方向
1.2.3.1 ESP研究的關(guān)鍵技術(shù)
1.2.3.2 ESP系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向
第二章ESP市場(chǎng)分析
2.1 ESP的需求分析
2.1.1 ESP全球市場(chǎng)需求
2.1.2 各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商ESP的配備車(chē)型介紹
2.1.2.1 通用
2.1.2.2 福特
2.1.2.3 戴姆勒-克萊斯勒
2.1.2.4 豐田
2.1.2.5 大眾
2.1.2.6 本田
2.1.2.7現(xiàn)代
2.1.2.8 標(biāo)致-雪鐵龍
2.1.2.9 寶馬
2.1.2.10 日產(chǎn)
2.1.3 ESP的配備實(shí)例
2.1.3.1 奧迪A4
2.1.3.2別克榮御
2.2 ESP的供給分析
2.2.1 ESP的供給現(xiàn)狀
2.2.2 ESP供給的發(fā)展趨勢(shì)
第三章ESP的生產(chǎn)廠家分析
3.1 博世
3.1.1 公司背景
3.1.2 財(cái)務(wù)狀況
3.1.3 ESP產(chǎn)品情況
3.1.4博世在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.1.4.1博世進(jìn)入中國(guó)的歷史
3.1.4.2博世的中國(guó)戰(zhàn)略
3.2 日本電裝
3.2.1 公司背景
3.2.2 財(cái)務(wù)狀況
3.2.3 ESP產(chǎn)品情況
3.2.4 電裝在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.4.1 電裝在中國(guó)的基本情況
3.2.4.2 戰(zhàn)略：建立以中國(guó)為核心的東亞網(wǎng)絡(luò)
3.3 德國(guó)大陸TEVES
3.3.1 公司背景
3.3.2 財(cái)務(wù)狀況
3.3.3 ESP產(chǎn)品情況
3.3.4 德國(guó)大陸在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.4 美國(guó)德?tīng)柛?/p>
3.4.1 公司背景
3.4.2 財(cái)務(wù)狀況
3.4.3 ESP產(chǎn)品情況
3.4.4 德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.5 日本愛(ài)信精機(jī)
3.5.1 公司背景
3.5.2 財(cái)務(wù)狀況
3.5.3 ESP產(chǎn)品情況
3.5.4 在中國(guó)的投資情況
3.6 美國(guó)TRW
3.6.1 公司背景
3.6.2 財(cái)務(wù)狀況
3.6.3 ESP產(chǎn)品情況
3.6.4 在中國(guó)的發(fā)展情況
3.7 ITT AUTOMOTIVE
3.7.1 公司背景
3.7.2 財(cái)務(wù)狀況
3.7.3 ESP產(chǎn)品情況
3.8 韓國(guó)萬(wàn)都
3.8.1 公司背景
3.8.2 ESP產(chǎn)品情況
3.8.3 財(cái)務(wù)狀況
3.8.4 在中國(guó)投資情況
3.9 德國(guó)AUTOLIV公司
3.9.1 公司背景
3.9.2 ESP產(chǎn)品情況
3.9.3 財(cái)務(wù)狀況
第四章中國(guó)國(guó)內(nèi)的ESP的發(fā)展?fàn)顩r(ZY GXH)
4.1 中國(guó)國(guó)內(nèi)ESP的研發(fā)現(xiàn)狀
4.2 ESP在中國(guó)的發(fā)展?jié)摿?/p>
4.2.1 配備ESP的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型
4.2.2 汽車(chē)電子市場(chǎng)巨大潛力帶動(dòng)國(guó)內(nèi)ESP市場(chǎng)發(fā)展(ZY GXH)
圖表目錄
圖1-2：ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要組成
圖1-3：ESP組成原理圖
圖1-4：ESP對(duì)汽車(chē)處于轉(zhuǎn)向不足時(shí)的控制
圖1-5：ESP對(duì)汽車(chē)處于過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)的控制
圖1-6：ESP控制框圖
圖1-7：ESP的工作原理
圖1-8：ESP在多變道路上行駛時(shí)的作用
圖1-9：ESP在避讓障礙物上的作用
圖1-10：ESP在駕駛員轉(zhuǎn)彎過(guò)快情況下的作用
圖1-11：具有ESP標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車(chē)能有效降低事故率
圖1-12：原梅賽德斯-奔馳公司在1998-2003年間對(duì)裝備有ESP的兩款車(chē)型的實(shí)驗(yàn)結(jié)果
圖1-13：博世研發(fā)的ABS系統(tǒng)歷程
圖1-14：ABS系統(tǒng)組成簡(jiǎn)圖
圖1-15：ABS的工作原理
圖1-16：BAS作用效果
圖1-17：BAS系統(tǒng)組成簡(jiǎn)圖
圖1-18：TCS的效果
圖1-19：TRC的作用效果
更多圖表見(jiàn)正文......
◆ 本報(bào)告分析師具有專(zhuān)業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢(xún)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢(xún)對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶(hù)作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢(xún)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢(xún)總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專(zhuān)家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢(xún)目前累計(jì)服務(wù)客戶(hù)上萬(wàn)家，客戶(hù)覆蓋全球，得到客戶(hù)一致好評(píng)
04
智研咨詢(xún)不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢(xún)、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)
05
智研咨詢(xún)精益求精地完善研究方法，用專(zhuān)業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢(xún)不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢(xún)建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢(xún)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢(xún)是行業(yè)研究咨詢(xún)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專(zhuān)業(yè)性。
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